存量车市乏力 北京新能源车销售松绑呼声再起

北京市对外牌实施的最严格限行政策已正式实施两个月，政策缓冲期正式结束。根据规定，每辆外地车辆每年最多可申请12次进京证，每次申请的有效期最长为7天。这意味着，外地车辆全年最多可在北京限行区内行驶84天。

在移动车辆方面，交通拥堵问题已得到最大程度的缓解。过去，外地牌照的车辆在北京进行维护和保养，因为它们可以通过。现在，这项政策已经实施，这对北京专卖店提供售后服务的数量产生了一定的影响。”汽车行业资深专家严景辉告诉记者，北京汽车市场需求旺盛，但限购令阻碍了汽车消费的释放。

由于对外部车辆使用频率的限制，租赁市场变得更加受欢迎。一位外地车牌车主告诉记者，“现在的租金已经涨到了2万元甚至3万元，而以前每年只有1.5万元。”此外，许多想买车的人没有指标，而且目前黑市车牌交易价格太高，无法获得产权。限制使用外国车牌政策的实施也在一定程度上影响了购车需求。

根据北京市交通委的数据，截至2019年5月底，北京市机动车保有量为621万辆，其他城市约有100万辆。这意味着，此次受外地车辆出行限制政策影响的车辆数量约为100万辆。

股市疲软

2019年北京汽车市场的表现与2018年的发展情况相似，具体数据尚未公布，”中国汽车工业协会秘书长崔东树对第一财经记者表示。

2019年，北京市乘用车年度配额仅为10万辆，其中汽油车4万辆，新能源车6万辆。由于指标数量有限，北京汽车市场的增长目前依赖于股票市场。交换集团在换车时一般会从中低端品牌转向高端品牌。此外，近年来豪华汽车的价格有所下降。因此，在北京市场，中低端品牌面临着重大挑战。目前，汽车的整体状况是疲软的。

北京市已连续多年实施机动车总量控制。其中，2019年机动车保有量控制在620万辆左右，实施总量控制将使北京汽车刚性增长难以突破每年10万辆。目前，北京市场仍以置换为主，股票市场约占90%，但股票市场也缺乏蓄水。北京市场的新车销量目前在60万辆左右，近年来销量在60万至65万辆之间。2009年和2010年，北京的新车销量达到了顶峰。2010年底实施限购政策后，2011年汽车销量下降了50%以上，逐渐恢复到50万辆，近年来一直保持在60万辆左右。换句话说，换人期的高峰期也已经结束，因此股市也面临着蓄水不足的局面。严景辉在接受记者采访时表示。

自去年以来，已多次提出取消新能源汽车限购令。一些地区还放宽了对汽车购买的限制，以促进汽车消费。对于实行限购和总量控制政策的北京来说，此次严格执行外地牌照限行，为新能源汽车政策的“松绑”留下了想象空间。近日，业内盛传北京将提高新能源汽车配额，这可能是限制外国汽车出行的配套政策。不过，到目前为止，北京市有关部门尚未宣布增加新能源汽车配额。

在整个新能源汽车市场中，私家车的比例仍然相对较低，新能源汽车仍有需求。福……

例如，根据北京市小客车指标调控管理办公室2019年上一期发布的普通小客车指标配置数据，申请新能源小客车指标的个人共有45.9万个有效码。如果目前的配置规则保持不变，新申请者可能需要再等9年才能获得指标。2019年，北京市共为新能源小型客车分配了5.4万个单项指标，这些指标在2019年第一阶段已经用完。

虽然新能源汽车在北京不限购，但采用的轮候制度实际上是变相的限购。9年后，氢燃料电池汽车产品可能问世，”一位业内人士告诉记者。

北京市自去年11月1日起实施严格的限制外国车辆号牌的行政措施。去年的最后两个月相当于一个缓冲期，真正的效果应该是在2020年。一个短期的结果是，大量外国车辆将转移到六环路外停车。六环路内的交通和车辆停放应该有所改善。在这种情况下，我认为北京的电动汽车指标增加的概率相对较高，但问题是，这增加了多少？通过增加电动汽车的指标，既能满足老百姓（603883，股吧）的用车刚性需求，又不会增加北京的环境压力。同时，它可以达到加速淘汰和升级外地车辆的效果。汽车行业高级分析师梅松林告诉第一财经记者。

策略可以“解除绑定”吗？

值得注意的是，受补贴下调等因素影响，此前颇受欢迎的新能源汽车去年出现了连续数月的下滑。

根据工信部发布的《新能源汽车产业发展规划》，到2025年，新能源汽车销量占比将达到25%左右。就目前新能源汽车的发展现状而言，仍有很大的提升空间。

世界汽车组织第一副主席、中国汽车工业协会前常务副主席董扬，日前，北京市和其他限购城市发出信函，呼吁“尽快按照国务院要求，大幅放宽电动汽车限购额度，缓解市场整体疲软和政策剧烈变化导致的新能源汽车销量下降的趋势。”三年内每年超过10万辆新能源汽车”。

根据北京交通发展研究院发布的一项研究，截至2018年底，北京的新能源汽车数量为22.5万辆，而汽油动力汽车数量为586万辆。比例约为1:26。

北京新能源汽车的增长不能仅仅基于每年6万辆的目标。目前，北京约550万辆在用车中，有一部分将选择新能源汽车进行替代，这是北京新能源汽车增长的重要空间。然而，大多数选择更换新能源汽车的人是拥有两辆或两辆以上汽车的家庭。北京已连续四年实施车辆总量控制，在这四年中，新能源占比逐渐倒置，燃油车的比例和比例不会改变。从保有量来看，北京新能源汽车的保有量占比仍然较小。政府对新能源汽车产业发展的支持和新能源汽车的优惠政策应该有一定的趋势，这将直接影响资本市场和制造商对新能源车的投资。严景辉告诉第一财经记者。

北京应出台政策，鼓励在报废部分燃油车后购买新能源汽车。此外，北京五环内有拥堵，但五环外没有拥堵。能有类似于上海新能源汽车的郊区代码吗？我们不建议立即发布，北京负担不起。目前，新能源汽车应用代码超过45万个，北京负担不了。它可以从c开始逐渐释放……

每年租金6把1万变成12万是一种方法，工商联汽车商会会长李金勇在接受媒体采访时表示。

在崔东树看来，提高北京的新能源目标是可能的，但北京控制着汽车的总量，所以不会太宽泛。补贴强度现在很小，今年补贴下降的影响不会太大。市场正在逐渐发挥作用，今年新能源汽车也将逐步发布，但不会有太大的增长。此前，国家对新能源汽车的发展设定了雄心勃勃的目标，应该出台一些多元化的政策，这不仅可以促进新能源汽车发展，也可以促进国产品牌的突破，“崔东树告诉记者，应创新支持新能源汽车补贴政策，如个人所得税减免政策，这有利于居民消费。购车家庭应享受与购房家庭相同的个人所得税减税政策。

标签：北京北京汽车

汽车资讯热门资讯