造车新势力2019年终复盘：这一年，发生了太多意想不到……

作者|王帅国

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对于造车新势力来说，2019年注定是不平凡的一年。

今年发生了太多意想不到的事情。最糟糕的是，没有什么比业内备受诟病的国家补贴政策更糟糕的了，这些政策已经大幅下降，汽车市场的寒冬结束了黄金十年。

此外，新能源汽车行业的领头羊特斯拉强势进军中国，宝马、大众、戴姆勒等一批全球车企不断加码，都在与汽车行业实力较弱的新势力竞争，从早已被各种蹄子踩下的“蛋糕”中分一杯羹。

在资本、市场和竞争的寒冬中，造车新势力已经度过了艰难的2019年，并与华夏能源网一起对重点车企进行了全面回顾！

NIO：暴跌、亏损、融资

股价暴跌、持续亏损、融资失败、事故召回、多轮裁员、高级管理层变动2019年对NIO来说确实不容易。

去年年初，NIO的股价仍徘徊在6美元至8美元之间，截至12月31日收盘，其股价已跌至4.02美元。与去年1月1日7.88美元的收盘价相比，下跌了49%，可以说是相当悲惨。

这4.02美元仍然是对失去的土地进行重大“夺回”的结果。自2019年以来的很长一段时间里，NIO的股价一直在2美元以上。12月30日晚，NIO发布第三季度报告，当日股价飙升53.72%，为NIO在2019年末的不如意增添了一丝曙光。

第三季度，蔚来汽车总销售收入达到18.368亿元，同比增长25%，环比增长25.96%。蔚来汽车第三季度总销量为4799辆，较第二季度增长35.1%。第四季度的销量预计将达到8000辆，NIO 2019年的年销量可能达到20300辆。

此外，三季报还显示，公司归属于普通股股东的净亏损为25.536亿元，较2019年第二季度减少22.9%，较2018年同期减少73.8%。但自成立四年以来，NIO已累计亏损225亿元。

在持续亏损的情况下，在极度烧钱的车企中走在前列的蔚来汽车，也像其他同行一样，急切地寻求“补血”的机会。

去年5月，蔚来汽车与亦庄国投签署了框架协议，后者计划成立“蔚来中国”。亦庄国投还将向“NIO中国”出资100亿元现金。

7月，NIO汽车科技有限公司在有限公司落地，但其股东中没有亦庄国投。四个月后，这家被视为“NIO中国”主体的公司被列入经营异常名单，引发外界对双方合作的质疑。

10月中旬，坏消息再次传出，NIO与浙江省湖州市吴兴区50亿元融资谈判告吹。

与此同时，ES8动力电池频繁发生的安全事故也让NIO头疼不已。6月底，宣布将召回4803辆汽车，这对这家初创公司来说是一个重大打击。为了避免消费者的信任降至冰点，NIO承诺在更换电池组的同时，赔偿用户因电池质量和安全事故造成的所有财产损失。

10月24日，NIO向公众宣布，首批购买NIO ES8和ES6的车主将在终身免费保修的基础上，享受终身免费更换电池的优惠。

这种恢复和争取客户的努力不仅带来了NIO声誉价值的反弹，还消耗了公司苦苦挣扎的现金流。在很长一段时间内，NIO的烧钱和融资将是随之而来的一大挑战。

自去年以来，NIO的高层人事变动和北美的三轮裁员也加深了NIO的危机：

从去年6月底到10月底，短短4个月时间，蔚来汽车软件开发副总裁庄立、联合创始人郑贤聪、蔚来首席财务官谢东英相继辞职，这让外界不得不担心蔚来的人才崩塌。

此外，从5月到12月，NIO已经三次裁减了273名北美员工，裁员率高达42%。

四年的快速增长带来了公司布局的全球化，但与此同时，快速扩张也带来了一些员工分工不清、责任不清、工作效率低下等问题。

唯一值得庆幸的是，NIO于去年6月开始交付其第二款量产车ES6，其上市后的表现也值得称赞。11月，ES6的销量达到2067辆，累计销量达到8896辆。

此外，去年11月，NIO共交付2528辆新车，连续第四个月创下2019年单月交付纪录。从1月到11月，NIO的累计交付量达到17395辆。其中ES6累计8896辆，ES8累计8499辆……

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截至11月30日，蔚来ES6和ES8共交付28743辆汽车，牢牢占据了造车新势力的地位。

小鹏：上市、维权、融资

就在刚刚过去的12月，小鹏汽车被披露正在为一年内的第三次上市做准备。证据表明，小鹏汽车经营实体广州市成兴智东汽车科技有限公司有限公司的47名股东已将其全部股权质押，其中广东小鹏公司为质权人。

12月15日，小鹏汽车发布声明回应称：“这是小鹏汽车集团重组的一部分，是企业发展和优化企业股权结构的正常行为。

小鹏汽车的一位股东16日透露：“小鹏汽车目前正在构建VIE架构。

早在去年3月底，就有媒体报道称，小鹏汽车正准备在美国上市。随后，小鹏汽车回应称，赴美上市的消息被媒体误读，目前没有IPO的消息。

4月4日，鸿海精密（Hon Hai Precision）在证券交易所（Taiwan Stock Exchange）宣布，将处置广州奥兰治兴智能汽车科技有限公司（Guangzhou Orange Xing Intelligent Automotive Technology Co.，Ltd.）的股权。随后，知情交易员向外界透露，富士康退出小鹏汽车股权是为了避免影响小鹏重组的时间表和确定性。

可以说，整个2019年，小鹏汽车几乎总是被赴美上市的话题所包围。

此外，小鹏汽车在2019年还发生了两件大事：

其中一个事件是发生在年中的“权利斗争”。去年7月10日，小鹏G3 2020车型的发布引发了小鹏汽车老车主的强烈不满。原因是，一些之前购买2019款G3的老车主已经看到，新车型不仅电池寿命显著增加，而且价格也比旧车型更低。

小鹏汽车提供的补偿计划是，如果老车主在3年内更换小鹏汽车的任何一款车型，他们在计划购买新车时，除了享受当期的所有促销政策和福利外，还将额外享受1万元的独家补贴。

另一个是年底发生的大量融资。11月13日，小鹏汽车宣布完成4亿美元的C轮融资，投资者包括小米集团和公司创始人何小鹏。除了筹集4亿美元，小鹏汽车还宣布从招商银行、中信银行和汇丰银行等多家银行收购数十亿元人民币的无担保信用贷款。

在经济不景气、汽车销量持续下滑、新能源补贴大幅下降的情况下，这样一笔融资对小鹏汽车的重要性不言而喻。

威马：融资、上市、诉讼

威马，也被称为“春秋三霸”，在2019年并没有过得很平静。针对传统汽车公司吉利的诉讼在汽车行业引发了关于汽车专利权的争议。

去年4月23日，最高人民法院发布了题为《中国法院知识产权司法保护（2018）》的白皮书，其中重点介绍了浙江吉利控股集团有限公司等以侵犯商业秘密为由起诉威马科技的案件，诉讼金额高达21亿元。

9月17日，此案在上海市高级人民法院第二法庭正式开庭审理。由于吉利向法院申请不公开审理，除了案件的审理过程不允许开庭外，诉讼结果尚未公开。

除了面临诉讼，对于2019年的威马汽车来说，有幸提前实施了大量融资。

3月，威马汽车宣布完成百度30亿元的C轮投资。7月，沈晖向媒体透露，其已为海外投资开放D轮融资，目标为10亿美元，用于技术研发、品牌推广、用户服务和渠道拓展。

同时，由于威马汽车的大股东由威马智行科技变更……

y（有限公司与苏州威马智能旅行科技有限公司于9月合并，有传言称威马汽车即将上市。

但此事立即被沈晖否认，“目前没有特别的IPO计划，工作重点是做好产品、服务和基础性的事情，IPO将是水到渠成的结果。

威马与小鹏的不同之处在于，2019年威马也在B端进行了多次布局，先后与海南交通、美团打车合作，在海南投入1000台威马EX5。

根据市场解读，威马已经将重心转移到了B端。沈晖解释称，出行是威马的一个重要补充，主要目的是“试驾”和扩大新零售联系，让用户可以直接访问威马并提供相关数据的反馈。

从18岁到年底，沈晖在讨论汽车行业的外部环境时坦率地表示，“如果我们在未来两年仍然不能站稳脚跟，那是我们自己的问题，是我们缺乏竞争力，是我们自己错

除了前三名之外，2019年的其他造车新势力只能说是忧大于喜。

2019年，贾跃亭和法拉利直接陷入了债务危机。最新消息是，FF 91即将进入国内市场，贾跃亭正在协调与国内汽车制造商的生产合作。

作为“PPT”造车的先驱，游侠汽车虽然也是造车新势力的首批成员之一，但迄今为止仍在资格门槛前徘徊。此外，游侠汽车的大规模生产也出现在PPT中。

去年8月，有媒体报道称，自2019年春节以来，优夏汽车湖州工厂停工，现场项目建设指挥部也已撤离。近日，浙江省湖州市吴兴区人民政府宣布处置优厦汽车产业项目用地及在建项目，暂停优厦汽车工厂项目。

进入12月后，第一批理想ONE汽车终于正式开始交付。然而，自从新车交付以来，他们就遇到了各种各样的质量问题被吐槽。一方面，我们需要解决新车交付问题，另一方面，理想也面临着被收购的力帆汽车的债务压力。

近日，理想汽车被曝出经营信息发生变化，导致注册资本减少25%，17名股东同时撤资，导致理想汽车受到广泛批评。2020年理想汽车的“理想”在哪里？

另一位汽车行业的新人，爱知汽车，最近终于推出了它的第一款汽车，爱知U5。与此同时，爱知汽车宣布在10个城市开设12家线下体验店，加快在全国范围内的渠道布局。爱知U5未来的表现仍然未知。

2019年，所有造车新势力都在喧嚣和颠簸中逝去，得失都已成为过去时。或者正如有人所说，2019年是过去10年中最糟糕的一年，也将是未来10年中最好的一年。

告别2019年，进入2020年，新能源汽车市场的战火注定会愈演愈烈。在呼啸的战马中，谁最终能够在中原地区竞争，称霸世界？中场之战才刚刚开始

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标签：蔚来小鹏爱驰理想汽车威马汽车

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