当我谈到比亚迪宋MAX时,我会记得我第一次看到它时的感受:它真的很漂亮!
是的,在宋MAX刚刚上市的时候,市场上同价位的MPV车型,如宝骏730、长安欧尚、启辰M50V等,仍然有面包车的既视感,而继承了比亚迪“龙颜”家族基因的宋MAX,即使到了现在也还风华正茂。
因此,Song MAX的销售额持续上升,仅两个月就达到了1万元以上,并保持了全年的稳定期。然而,在推出一年后,Song MAX逐渐进入了一个下坡期。自2018年12月以来,其销售额从未超过1万辆,甚至“暴跌”。直到今年11月,它只卖出了2900多辆新车,不到高峰期的五分之一,同比下降了70%以上。
究其原因,2018年下半年,“车市寒冬”悄然袭来,但不难发现,它对国产品牌的影响远大于合资品牌,宋MAX不可避免地受到其影响。其次,无论市场如何,都有一个永恒的规律——强者生存,弱者淘汰。从宋MAX近两年的实际表现来看,确实存在许多令人担忧的问题或不足,这可能是其销量下滑的罪魁祸首。
让我们从这个问题开始。第一个问题是用户投诉较多,包括变速箱问题、底盘问题、售后问题等,其中变速箱问题最令人担忧。Song MAX配备了一款高成本开发的双离合器变速器,但实际性能并不令人满意。由于电液模块经常出现问题,它会导致抖动和抖动问题,尤其是在拥堵的城市条件下,这种双离合器变速器的“功率”不亚于AMT。这样的驾驶性能对于一款主打居家舒适的宋MAX来说,无疑不是致命的。
第二个问题是安全。2019年3月,被称为中国版“IIHS”的中国保险汽车安全指数正式发布了第二批车型评估结果,宋MAX位列其中。不幸的是,被誉为“公路坦克”的比亚迪在这次碰撞测试中“展示了它的真实形状”。在耐撞性和维修经济性、车内乘客安全、车外行人安全和辅助安全方面,宋MAX出乎意料地获得了两次差评和一次未搭载,成为整体测试名单中性能最差的车型。
在任何领域或行业中,安全始终是第一位的。同样,Song MAX,尤其是作为一款家用MPV,在安全性方面也非常不足。可以想象,即使它的市场表现没有被彻底击败,它的未来也几乎被毁掉了。
说到缺点。首先,空间表现略显局促。宋MAX漂亮的外观和内饰吸引了与宝骏730不同的用户群体,他们大多是真正的家用用户。因此,使用第三排MPV的概率自然要高得多。然而,Song MAX的长度不到4.7米,横向宽度略高于1.8米,在同类产品中并不出色。无论是6座版还是7座版,宋MAX的第三排空间都很难让人舒适地坐着,超过1.7米的乘客会感到压抑。即使在第二排,它前后的可调范围也不大,大大降低了它的实用性。
其次,舒适度一般。宋MAX采用了前麦弗逊和后扭力梁的悬架结构,在硬件条件上相当一般。用户反映,底盘在行驶过程中路感反应过大,转弯时侧倾较大,在较大的颠簸路段也有许多不必要的弹跳,极大地影响了驾驶和乘坐舒适性。此外,还有恼人的轮胎噪音,影响舒适性。尽管Song MAX配备了来自佳通和锦湖系列的舒适静音轮胎,但t……
实际效果并不好。车内的噪音抑制效果与比它便宜一万多元的宝骏730没有太大区别。
此外,它是燃料消耗。宋MAX搭载的是比亚迪自主研发的1.5TI涡轮增压发动机BYD476ZQA。它采用了缸内直接喷射、可变气门正时和全铝合金气缸体等技术。在关键零部件的应用上,比亚迪选择了许多国际知名品牌零部件供应商,如联合电子提供的高压油泵、博格瓦纳的涡轮增压器等。
即便如此,与目前的同行相比,它还是非常平均的。在动力参数方面,这款1.5T远远落后于长城、长安和吉利。从技术上讲,长城和长安1.5T都被授予了“中国十大发动机”的称号,而吉利1.5T则有沃尔沃的背书。从实际效果来看,纯燃油自动版宋MAX的用户平均油耗为8.1L,在同等条件下略高于更大的吉利嘉际,这有点不合理。
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最后,套期保值比率。不得不说,由于国产品牌起步较晚,技术相对落后,保存率成为所有国产品牌头疼的问题。但经过仔细检查,发现自主品牌之间并非完全没有差异。例如,长城、长安和吉利这三个一线自主品牌在二手车市场的剩余价值会相对较高。另一方面,比亚迪不仅缺乏技术,而且在品牌影响力上也存在显著差异。二手车的剩余价值还能在哪里更高?从目前的市场情况来看,上市一年的宋MAX将损失约30%的汽车价格,而长安、长城和吉利则相对低1-2个百分点。虽然不多,但在这个价格范围内,对消费者来说损失要小一些。
写在最后
此外,比亚迪宋MAX的销量下滑也是由同价位不同车型的竞争对手造成的,如捷途X70、欧尚X7等性价比较高的SUV车型。在某种程度上,他们的产品力比宋MAX这样的“山寨MPV”更能满足消费者的需求。当然,比亚迪宋MAX的混合动力版比燃油版的产品力稍好,但此时,价格已经成为一个弱点。这个价位段的吉利嘉际并没有提到它在各个方面都与宋MAX有很强的竞争力,但消费者在面临选择时似乎相信后者。Song MAX真的很难
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