只看续航里程远远不够，内行教你选电动车要盯这几个指标

之后，问题频繁出现，骚乱仍在继续。

2018年NIO首次公开募股后，李斌意识到了自己在2019年可能面临的困难。他曾说，“我们在未来一段时间内没有太多好消息，因为所有的好消息都已经被消耗掉了，除非新车上市或ES6交付后有好的销售。”。

显然，2019年的难度水平远远超出了李斌的预期，蔚来的旅程也被不断的动荡所困扰，导致局势急剧下滑。

今年3月，NIO公布了上市后的第一份年度报告。除了展示NIO的高亏损外，财务报告还表示，它将取消在嘉定建厂的计划。此举直接引发了NIO股价的暴跌，也引发了随后股东对NIO的诉讼。

然而，一波未平，另一波又起。

ES8的交付终于步入正轨，但一系列自燃事件对NIO造成了致命打击。伴随着当时自燃事故的高发，NIO也被推到了风口浪尖。有一段时间，诸如NIO不可靠和NIO没有技能之类的词开始流行起来。近日，李斌在接受采访时表示，2019年最大的困难是自燃后的召回期，在这段时间里，他难以入睡和进食，每天开会到午夜。

交货后，一系列的麻烦导致李斌跌落神坛。更严重的是，依靠54名投资者，NIO越来越难以筹集资金。

2019年，NIO在多轮融资中连续遭遇失败。年中与亦庄国投签订的200亿元融资协议被推迟，与湖州市谈判达成的50亿元新融资协议由于高风险评估最终被放弃。

在内忧外患中，NIO开始了一系列的减肥运动。

首先，NIO进行了一系列激烈的人事改革，并推出了一系列裁员计划。

在媒体报道之前，NIO在裁员之前积极扩大了招聘范围。2018年，NIO共招聘了6000人，每周有100名新员工报到。随着今年持续的动荡和事故，员工扩张在5月份受到了刹车按钮的打击。

之后，据媒体统计，NIO一共进行了三轮裁员。从5月美国办事处的裁员，到后来的新一轮裁员，再到李斌在8月的一封内部信中宣布将裁员1200人，裁员一直在进行。

根据NIO之前的介绍，NIO的员工人数已从年初的10000人减少到7000多人。优化的人数接近三分之一。

在寒冬之下，NIO的裁员目标也十分明显。一个是降低成本，另一个是提高效率。NIO总裁秦立红表示，“过去我们有点超重，需要做一些减肥运动。”目前，NIO正在寻求管理效率、用户体验和相对先进的产品技术之间的平衡，并处于补习班阶段。

除了裁员，NIO的运营费用也被进一步压缩，最直观的感受是今年的NIO日场景与往年有所不同。

2017年，NIO预订了8架飞机、60节高铁车厢、19家五星级酒店、160辆公交车，并邀请了世界知名的梦龙乐队为NIO日做准备。数万人聚集在北京五棵松。在附近的酒店很难找到房间，活动费用已经达到8000万元左右。

今年，在同一场盛会上，NIO无疑减少了很多亮相次数。尽管过程步骤不减，但它邀请了更多脚踏实地的旅行乐队和名人方面的邓紫棋。此外，用户为此次活动承担的费用比例也有所提高，许多节目都是车主自主策划的。

Wei Lai说：“如果假设第一个北京五棵松NIO日的成本为100，那么去年上海为80，今年约为40。

不难发现，自今年年中以来，NIO已经开始了一系列增加资源、降低成本、提高效率的行动。而这份三季报也是通过此前的一系列调整行动取得的阶段性成果。

马拉松赛跑

三季报的发布极大地提振了资本市场对NIO的信心，但这并不意味着NIO已经完全克服了困难。

NIO目前面临的主要挑战仍然是资金。……

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在新的评估标准下，小鹏G3远程尊享版的高温续航里程满分下降率达到22.7%，实际续航里程约400公里；低温续航的满分下降率为36.61%，实际续航仍超过320公里；高速续航的满分下降率为29.54%，实际续航仍超过360公里。

充电效率差异显著

对于纯电动汽车来说，能量补充的效率也是最关键的方面，这对消费者购买新能源汽车的选择有着重大影响。毕竟，在某些特定条件下，更高效的充电效率可以为消费者节省大量时间。

在此次发布的评估结果中，所有四款车型都支持使用当前市场上大多数品牌的充电站进行充电。然而，每辆车的充电效率各不相同。

以每100公里所需的充电时间为参考，几何a的交流和直流充电速度在四款车型中最快，其次是小鹏G3。NIO ES8和Aion S车型的交流充电速度远高于测试标准。在低温充电测试中，小鹏G3和AionS的评估结果符合评估标准，而NIO ES8和Geometry A的评估结果与评估标准存在显著差异。

结论：

近两年来，中国汽车市场上的新能源汽车发展迅速。尽管车型数量过多促进了市场竞争，但也使消费者在购车时越来越难以选择。最新标准EV-TEST评估为消费者购买新能源汽车提供了可靠的参考。

然而，从这次评估的结果不难看出，电动汽车的续航里程仍然是消费者购车时的一个重要考虑因素，长期车型将更受青睐。此外，新能源车型的充电效率仍有待提高和统一。

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