逆势涨价得罪大客户，中国最大汽车网站市值两天蒸发100亿

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当一个以汽车经销商起家的垂直网站变得越来越繁荣时，它实际上想依靠垄断来入侵。近日，云通汽车集团总裁李宏在其个人微博账号上评论了最近备受推崇的汽车之家“关门”一事。

图片来源：@云童李红微博

1月11日晚，快递集团发送了一封内部邮件。邮件中写道：“鉴于2019年与汽车之家的合作费用极不合理地增加，建议暂时暂停与汽车之之家的商业合作。”该邮件得到了李宏的确认，并要求立即执行。

云通集团并不是第一家决定终止与汽车之家合作关系的汽车经销商。1月9日，中盛集团发布了一份名为《关于暂停汽车之家会员合作及费用支付的通知》的内部文件。通知指出：

众盛集团各大品牌和项目团队将立即停止对汽车之家所有新成员和广告计划的审批。已签署或支付汽车之家年度会员费用的经销商将被暂停付款。未签署或未完成签署流程的经销商将被暂停签署流程

该公告发布后不久就引发了多米诺骨牌效应。包括云通集团和上海永达汽车集团在内的几家汽车经销商也发布了类似通知，要求暂停与汽车之家的进一步合作。

汽车之家经销商费用的增加是此次事件的主要原因。在这起事件发生之前，经销商已经在抱怨汽车之家的价格上涨，而这起事件的最终爆发只能说是意料之中的事，”一位经销商官员告诉NBD Motors。

随着“封锁”事件的升级，汽车之家立即否认了谣言，但事件并没有因此平息。

我们与汽车之家的合作目前被搁置，我们仍在讨论下一步该怎么做。NBD汽车获悉，1月14日下午，多家汽车经销商集团的代表齐聚北京，讨论如何应对汽车之家的涨价。

NBD汽车注意到，受此事件影响，汽车之家股价在上周五下跌超过5%后，截至14日晚上10点35分下跌超过10%。粗略地说，市值在不到两个交易日的时间里蒸发了100多亿元。

数据来源：Wind

涨价风波

在经销商玩得很开心的时候谈论价格上涨是可以理解的。如今，每个人都过得很艰难。此时，汽车之家并不是在谈论合作，而是与我们的发展背道而驰。”上述经销商经理告诉NBD汽车。

根据中国汽车流通协会的数据，2018年12月，国内汽车经销商的库存预警指数为66.1%，同比增长18.33%。这是中国汽车经销商库存预警指数连续第12个月高于警戒线。中国汽车流通协会的一项调查发现，近40%的汽车经销商对2019年1月的市场前景不乐观，甚至25.5%的汽车经销商认为情况会进一步恶化。

相比目前经销商的生存现状，汽车之家的业绩报告相当可观。汽车之家2018年第三季度财报显示，汽车之家第三季度营收18.884亿元，同比增长33.5%；

归属于汽车之家的净利润为6.813亿元，较去年同期的4.261亿元增长59.9%。

2018年，汽车之家最便宜的会员合作每年仍需要超过16万元，而运营良好的经销商每年的销售利润仅为50多万元。“经销商经理表示，2019年，汽车之家经销商会员在原有的标准版和豪华版基础上增加了智能版和科技版，大幅提高了会员价格。

除了“涨价”，汽车之家的“折扣差异”也成为经销商不满的原因之一。李红在微博上发布的截图显示，汽车之友会员针对不同品牌主机厂有不同的折扣和额外折扣。作为科技版会员，东风本田代工优惠35%，捷豹路虎代工优惠42.5%，除此优惠外还可额外优惠2.34万元。

数量原因？品牌原因？还是其他原因造成的差异？”李红在微博上问道。

对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为：

汽车之家为企业提供流量，企业向汽车之家提供一定的费用。双方应在互利和相互尊重的基础上进行合作谈判。尤其是在当前经销商的困难时期，他们正在努力降低成本和提高效率，汽车之家应该从多个方面进行权衡

背后的风险

汽车之家不同意汽车经销商的集体“投诉”。

1月11日，汽车之家公开否认被“封锁”。声明指出，

我们尚未从官方渠道收到中盛集团有意封杀汽车之家的官方消息，商业合作中的价格谈判正常。即使没有达成协议，也不存在谁会阻止谁的问题

随后，1月13日，汽车之家副总裁兼经销商事业部总经理吴涛在接受媒体采访时表示：

对于定价，我们建议经销商朋友多关注营销费用的使用效率，多关注成本效益，综合考虑投入产出比和营销效率，而不是只关注价格

吴涛分析，4S店自己获取线索的成本一般在200至300元，而4S店花费20万元只能获取1000条线索。对于花费20万元购买汽车之家一年的会员，经销商平均可以从汽车之家获得7500条线索。汽车之家的线索在价值和价格方面都有明显的优势

大型经销商的负责人不同意这种说法：

这个问题不能用这种方式来讨论。在权衡成本效益后，我们才意识到价格太高

吴涛透露，截至目前，汽车之家已与中盛集团旗下300多家经销商成功续签2019年车商交流合作协议，目前与各门店合作正常。

著名汽车分析师李彦伟认为，尽管汽车之家已经与中盛集团旗下多家经销商签订了2019年的合同，但这并不意味着双方目前的合作是顺利的。汽车之家会员的签约通常在每年的12月29日之前结束，每年4S店都会在这个时间点之前付款，以签署下一年的协议。因此，我不怀疑汽车之家声称其已与中盛集团旗下300多家经销商签署了《2019年汽车之家合作协议》。然而，从邮件内容可以看出，2019年，中盛将暂停汽车之家的广告合作，2020年，汽车之家将暂停。会员业务是否会继续合作也不得而知

据了解，汽车之家的营收层包括媒体服务和经销商服务两个重要板块。从汽车之家2018年第三季度财报来看，两个板块均表现良好。其中，汽车之家2018年第三季度媒体服务收入为9.013亿元，同比增长20.1%；

经销商促销服务收入为7.393亿元，与去年同期的6.139亿元相比增长了20.4%。

在李彦伟看来，由于汽车之家在2018年底已经与多家经销商签订了合同，其2019年的经销商会员收入应该是有保障的。然而，对于汽车之家来说，风险最大的业务是媒体服务行业。

据NBD Automotive报道，1月14日，汽车经销商集团和汽车之家的几位代表在北京讨论了价格上涨问题。一家大型经销商的负责人告诉记者：

会后，大家并没有达成共识，汽车之家也没有表示有降价的意愿。每个人都只表达了他们的要求

前述大经销商负责人透露，在2019年1月1日之前，所有经销商都与汽车之家签署了2019年合作协议。负责人表示，

尽管汽车之家在签署合同前提出了涨价，但我们也应汽车制造商的要求签署了合同。如果我们不签订合同，经销商就无法享受到汽车制造商的一些优惠政策。此外，汽车制造商还将承担与汽车之家签订合同的部分费用，经销商在这方面仍然相对较弱

有观点认为，经销商的集体“反击”不仅会影响汽车之家的收入，还会将更多的汽车流量市场线索推送给汽车之家竞争对手。前述经销商负责人向NBD汽车透露：

我们已经在与今日头条旗下的东车地进行合作谈判，该公司的价格约为每年10万元

尽管汽车之家是目前国内最大的汽车交通线索平台，但别忘了它不是唯一一个。

记者|黄茂茂编辑|李靖涵

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