“IT人造车”有啥不一样？

这种脚踏实地、做事与众不同的“IT人工车”所带来的企业文化和气质，可能是零跑未来最终生存的资本。

这应该是新车发布会上从未见过的时刻。

1月3日，在水立方、零跑汽车品牌和S01的发布会上，零跑汽车创始人兼董事长朱江明手持芯片现身舞台。

这是大华于2017年8月量产的新一代人工智能图像识别芯片，计算能力超过了特斯拉Model S使用的Mobileye Eye Q3芯片。

零跑和大华联手打造了智能驾驶芯片“灵芯01”，最大算力为5Tops，是Mobileye Eye Q4芯片的两倍。它将于2019年第二季度在实车上进行测试。

朱江明表示，灵芯01量产后极有可能成为中国首款智能驾驶芯片。

2015年，从跨界安防行业来看，零跑造车的底气在哪里？这正是大华在智能交通领域十多年技术积累的背后。这使得零跑汽车并不是真正从零开始，而是在智能化方面具有独特的优势。

零跑S01号称是国内首款10万元智能纯电动Coupe，官方零售价为18.99-22.99万元，综合补贴后全国统一售价为10.99-14.99万元。零跑汽车提供的全套智能服务，购车者可享受总计23项终身福利。

有两种电池寿命版本可供选择：拥有18650个电池的NEDC续航里程超过300公里，拥有21700个电池的NEXC续航里程超过380公里。100公里加速6.9秒，0-50公里加速2.9秒。

零跑已经运行了三年，拥有近千人的团队，其中80%是技术工程师。管理团队主要来自大华和华为。

这个团队的领导者朱江明和零跑汽车副总裁赵刚有两次成功的创业经历，他们最大的兴趣和爱好是产品和技术。其中一位在华为工作了18年，对市场和管理有了全面的了解。

随着量产车型的逐步推出，来自不同背景的造车新势力越来越展现出各自独特的气质。那么，零跑汽车的“IT人工汽车”有什么区别呢？

当使用电子产品创建

零跑将智能电动汽车视为一种需要制造的电子产品，”朱江明和赵刚表示。

零跑S01确实有许多令人耳目一新的产品亮点。

例如，它是“世界上第一辆真正的无钥匙汽车”，指的是由静脉识别解锁和面部识别激活两种技术组成的“Leap In Biokey System”，可以实现从进入车辆到启动的整个操作。

通过面部识别激活的“Leap ID智能适应系统”可以根据车主的身份智能适应所有驾驶习惯，包括常用的座椅位置、后视镜、音乐、信息、空调、导航等。未来，可以利用OTA升级推出更多个性化功能，满足用户需求。

“Leap Pilot自动驾驶系统”由22个高精度传感设备组成，可提供“车辆呼叫”、“自动泊车”、“低速跟车”等11种智能驾驶功能。目前，零跑S01的自动驾驶能力已达到L2.5级，未来可通过OTA升级至L3级。

例如，钨加热前挡风玻璃、圆顶形天窗、隐藏式门把手、无框车门、光谱变色环境灯、可变后空间等，这些都展示了零跑汽车的创新基因。

与大多数新车制造商的第一款车型是SUV不同，零跑选择了Coupe作为其第一款产品。赵刚的理由是……

智能电动汽车的新手用户几乎没有选择。S01将为智能电动汽车领域的科技玩家提供一个新的选择，这是一款真正面向年轻人的科技产品。

在S01的开发过程中，零跑团队多次与用户深入沟通，吸收了用户的好建议。最终推出的产品在车漆上进行了200多次颜色调整，在车轮上进行了3次迭代，并进行了第二轮内饰升级。

赵刚说：“这辆车很重要，质量必须好，口碑必须好，让大家真正看到零跑产品的优势，热爱零跑，帮助零跑成长

零跑S01上市前收到的用户订单已超过3000辆。基于这一价值，零跑设定了到2019年销量达到10000辆的目标。2019年第二季度，零跑S01将开始批量交付。

零跑的资质问题也通过与同样位于浙江省的造车新势力长江汽车的代工合作暂时解决。零跑金华智能制造基地生产白色车身和三个电气部件，并将其送往长江汽车杭州工厂，该工厂负责零跑S01的总装流程。

2019年，零跑汽车计划在至少20个城市建立零跑体验中心，而其他地区将与高质量的新零售平台高效合作，最大限度地扩大用户服务覆盖范围。

S01只是一道开胃菜，未来零跑汽车将加快推出更多产品：T平台的第一款车型微型车将于2019年推出。作为旗舰产品，C平台将推出一款纯电动跨界SUV，将于2021与用户见面。

核心技术依赖于自我研究

有工程背景的企业家可能有这样的心态：核心技术必须掌握在自己手中才能可靠。自我研究已经成为零跑汽车的一种信仰。

零跑汽车成立三年来，自主研发了T、S、C三大整车平台，零部件通用率超过70%；自主研发电动汽车核心“三电”系统，率先设计了全球首个“八合一”集成电驱动总成“大力神”，还制作了电池组，系统能量密度达到160瓦时/公斤；

智能网联系统和自动驾驶系统也是自主研发的。

赵刚说：“汽车厂被称为主机厂，这让我想起了多年前计算机被称为“主机”的时候。只要买一堆板和芯片，然后把它们组合在一起

他认为，未来在智能电动汽车领域，手机市场也会出现类似的情况。前几名有自己的核心竞争力并将变得更强，而后者则依赖供应商，导致产品同质化日益严重，最终被淘汰。

未来汽车的发展将更加智能化和电子化。为了避免被淘汰的命运，我们首先应该利用核心技术，建立自己的核心竞争力。零跑自称是继特斯拉之后，全球第二家拥有完整智能电动汽车自主研发能力的制造商。

当然，核心技术掌握在自己手中并不意味着不需要合作伙伴。例如，在自动驾驶平台上，我们正在从芯片层面向上发展。GPU是别人买的，很多算法也需要通过合作来开发。“赵刚说，但这种合作方式不像过去把它们都买了，而是每个人都对一些技术合作持开放态度。

基于自主研发的技术，零跑产品的开发进度将越来越快。第一个产品S01从预开发到批量生产耗时44个月。接下来，T平台上的首款车型可以在36个月内量产，而C平台上的第一款车型的生产时间预计将缩短至33个月。

根据零跑规划的未来技术路径，在智能驾驶方面，将于2020年升级至L32021进行小规模L4测试；在动力系统方面，下一代电驱动总成的最大功率为200千瓦，峰值扭矩超过400牛米；

电池系统的能量密度超过每公斤170瓦时。

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最高的资本效率

零跑汽车并不是融资最多的新车团队，但很可能是资金效率最高的团队。

与之前讨论的行业汽车制造200亿元门槛不同，朱江明估计，一家新的汽车制造企业需要筹集大约100亿元的资金。

2018年11月20日，零跑宣布计划完成25亿元人民币的a轮融资。然而，即使有了之前4亿元的Pre-A轮融资，在完成A轮融资后，零跑汽车仍然有着强烈的资金欲望。

零跑自成立以来，没有大规模募集资金，而是投入人力、物力、财力进行核心技术的研发，不断迭代，小步快跑。在资金方面，零跑在预算编制方面尤为细致。

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赵刚告诉《汽车商业评论》，“我们已经和合作伙伴一起制定了，今年每个城市将开设多少家商店，规模有多大，每家商店将有多少人，扮演什么角色，以及什么样的模式

增长最快的城市，如成都和南京，已经计算了今年的新增人数，本月将售出多少辆汽车，下个月将售出几辆汽车，以及全年将举办多少活动。所有费用都已计算完毕。

这是一个精细化运作的过程，每一个细节都需要以系统化、系统化的方式得到很好的控制和管理。例如，服务中心只有一名经理和一名副经理。

只有真正优化流程并提高效率，才能降低您在销售、营销和服务方面的成本。人力资源的成本实际上是最沉重的。为什么经理和副经理要允许一个人休假？这是最基本的人员配置

即使第一款产品正式上市，赵刚仍表示，2019年零跑的营销体系将受到严格控制，不会乱花钱。

由于强调成本控制，零跑自然不会做花费数十亿元购买资质之类的事情。他们宁愿选择最具成本效益的方式，即将产品的初始生产委托给长江汽车。因为与花钱购买资质相比，代工生产是一种相对便宜的方式。

这也与国家发改委最新发布的《汽车行业投资管理条例第22号》中产能合作、提高行业集中度的精神不谋而合。

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赵刚已经想好了。2019年，零跑交付了1万辆汽车，2020年交付了3万至5万辆汽车。两年内，车辆总数超过3万辆，符合国家要求。零跑可以独立获得资格。

然后，经过三年的生存，他们将在五年内实现造血——零跑有其既定的节奏。

在汽车市场增速放缓之际，新兴汽车制造商需要做的第一件事就是生存。严格控制和平衡各方成本，提高资金利用效率，是任何一方的必修课。在这方面，我们从以往的经验中吸取了教训。

这种脚踏实地、做事与众不同的“IT人工车”所带来的企业文化和气质，可能是零跑未来最终生存的资本。

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标签：零跑汽车零跑S01特斯拉Model S

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