2018车企销量榜单揭晓！乘联会：上汽大众再夺冠 吉利进前五

2019年1月9日，客运协会发布了2018年12月及全年的销售排名报告。据乘联会最新数据统计，2018年国内窄型乘用车年批发销量达到2323.7万辆，同比下降4.0%；全年零售额2235.1万辆，同比下降5.8%，首次出现年度下滑。

2018年销量负增长已成定局，但从中国汽车工业协会发布的榜单来看，仍有少数人高兴，也有少数人担忧。尽管汽车市场寒冬，但仍有汽车公司逆势增长，交出了辉煌的成绩单。上汽大众再次夺冠，吉利进入前五。根据中国汽车工业协会的数据，排名前三的仍然是上汽大众、一汽大众和上汽通用。上汽大众批发销量连续第三次突破200万辆，达到2065077辆，继续保持乘用车年度销量冠军，累计同比微增0.1%；一汽-大众同时进入200万辆阶段，达到2036966辆，同比增长4.1%，排名第二；上汽通用汽车销量1970117辆，累计同比下降1.5%，排名第三。

此外，吉利汽车、上汽乘用车、广汽丰田等增长迅速，尽管汽车市场天气寒冷，但仍有超过20%的增长率。然而，与2017年的排名相比，吉利从第六名跃升至第四名，并进入了销量前五名。2018年，长安福特的销量大幅下滑，从2017年的第九名跌至前15名。广汽丰田销量超过58万8辆，累计同比增长31.1%，进入前15阵营，排名第14位。此外，上汽乘用车仍保持快速增长，从2017年的第15位跃升至第11位，年总销量为729040辆，同比增长39.7%。

12月汽车市场销量回顾：2018年12月，狭义乘用车零售量达到221.7万辆，与2017年12月相比下降19.2%，与11月相比环比增长9.8%。从2015年到2017年，春节前的消费热潮提前到了12月，环比增长约14%。然而，2018年12月的销售额反弹幅度明显低于往年。中国铁路联合会认为，12月销量出现低反弹的原因是多方面的。首先，正常的季节性消费模式没有改变，12月上中旬的需求并不强劲；其次，制造商应合理控制2018年的基数因素，以实现2019年的稳定增长；此外，某些地区的一些经销商在国六标准实施前积极减少库存，以实现库存切换，抑制了购销步伐。尽管整个汽车市场正在降温，但购车升级的趋势仍在继续。数据显示，12月，豪华车零售同比增长7.5%，主流合资品牌零售下降17.0%，国产品牌零售下降26.0%。此外，各细分行业的数据显示，轿车仍占整体销量的50%，MPV市场持续严重萎缩。其中，全年轿车整体销量为1117.3万辆，同比下降4%；全年SUV累计销量951.3万辆，同比下降5.5%；MPV全年累计销量为166.4万辆，同比下降17.4%；

此外，2018年新能源窄型乘用车年销量为98.5万辆，同比增长88.9%，成为2018年中国乘用车市场的最大亮点。2019年车市预测显示，在2018年整个中国新能源乘用车市场中，无论是拥有自主品牌的传统车企还是新动力车企，都表现良好。以北汽新能源、比亚迪为代表的主要新能源车企销售业绩强劲，非限购城市成为发展重点，实现了新能源的新突破。上汽乘用车、江淮汽车（600418，股吧）、奇瑞汽车、长安汽车（000625，股吧。此外，同为新势力制造的蔚来汽车和小鹏企业均实现了顺利量产和强劲业绩。传统低速汽车生产企业的标准化升级管理，也为汽车新能源的发展创造了良好的空间。因此，总体而言，崔东树认为，2018年新能源汽车市场实现120万辆的产量突破是一个不错的成绩。如果2019年的补贴政策延续目前的1月延长期、2月至5月过渡期，并增加合理的补贴标准，2019年的新能源汽车市场仍将健康快速发展。同样，中汽协对2019年中国新能源汽车市场的预测相对乐观，但对整个中国汽车市场的预期相对悲观。近日，中国汽车协会在“2019中国汽车市场发展预测峰会”上发布了2019年中国汽车市场预测，预测2019年中国车市零增长：2019年全年汽车销量为2800万辆，与2018年持平。乘用车方面，预计2019年销量为2360万辆，与2018年持平；商用车方面，预计2019年销量为440万辆，微增1%；在新能源汽车方面，预计2019年销量将达到160万辆，增长33%。关于2019年国内乘用车销量的增长率，盖世研究院高级分析师卢岩表示，我们暂时维持今年10月提出的观点：同比小幅增长0至0.5%。主要考虑到明年积极因素和悲观因素相互补偿的可能性。抛开明年宏观经济问题和外部因素等不利条件不谈，短期消费主要受到当前中国家庭高负债率的制约。与此同时，有迹象表明，一二线城市的房价控制有所放松。明年三线以下地区是否会出现今年的房地产市场行情待观察对于新能源市场，陆岩也认为，它仍将成为2019年乘用车市场的主要亮点。

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