吉利汽车2018全年销量逆势大增20% 2019目标年销151万辆

1月7日，吉利汽车公布了2018年12月及全年的销售数据。数据显示，吉利12月销量为93333辆，与去年同期相比下降了约39%。根据吉利前几个月的增长情况，12月的销量下降很可能是由于库存消化的影响。当然，这不可避免地使其无法实现158万辆的年度目标，但其2018年全年的累计销量仍首次超过150万辆，达到1500838辆，同比增长20.3%，位居中国品牌乘用车销量第一。2018年，汽车市场经历了近20年来最强劲的“寒冬”。根据中国汽车协会的数据，2018年1-10月，中国汽车销量达到2287.1万辆，与去年同期相比下降0.1%，这是今年首次出现负增长。进入11月，情况并未好转，累计销量同比降幅进一步扩大至1.7%。2018年汽车销量增速预计为负。在这种情况下，吉利汽车能够保持两位数的正增长是非常罕见的。

与大多数其他品牌相比，吉利更早实现了轿车和SUV的平衡发展，这无疑提高了其“抗寒”能力。2018年，吉利SUV车队总销量达到857922辆，占吉利全年总销量的57%，实现了吉利在SUV市场的后发地位，成为国内SUV市场的领导者。与此同时，轿车的销量及其占比也在逐渐增加。此外，无论是在轿车还是SUV领域，吉利都有其最畅销的车型。数据显示，2018年，吉利有近10款月销破万的车型，包括新帝豪、远景、帝豪GL等轿车车型，以及博越、远景SUV、帝豪GS等SUV车型。

具体来看，在SUV领域，作为吉利SUV阵营的领导者，“智能网联高级SUV”博越全年累计销量255695辆，月均销量超过2万辆。上市33个月以来，其累计销量已超过65万辆，稳居SUV市场第一。不得不说，在目前新车频繁的市场环境下，能够保持这样的销量水平，足以证明其卓越的产品力和精准的市场定位。帝豪GS于2016年推出，并于2018年进行了翻新。帝豪GS作为一款主打年轻人的车型，无论是在设计、配置等方面都与合资车型不相上下，市场反馈良好。数据显示，帝豪GS 2018年总销量达到157638辆，稳居中国品牌A+轿车销量榜首。作为吉利紧凑型SUV市场的一款高性价比车型，远景SUV自2016年8月上市以来，月销已超过1万元。今年6月，新远景SUV正式上市，并根据吉利3.0代产品标准进行升级，推出搭载1.4T全新动力的版本（310328，Fundbar）。上市后，销量依然可观，基本保持在1万台以上。有鉴于此，2018年新远景SUV的总销量达到113309辆。此外，吉利BMA全球模块化架构下诞生的首款SUV宾悦，上市第一个月销量超过1万辆，第二个月销量达到23361辆，成为吉利SUV阵营的又一巨头。

纵观轿车行业，吉利凭借多款车型在各个细分市场保持着中国品牌领先的优势。全新帝豪、全新远景、帝豪GL和宾瑞已经形成了吉利在A级市场的“4A”王牌，其中全新帝豪，全新远景和帝豪GL甚至长期占据中国品牌轿车的前三名。全新帝豪在2018年的总销量达到246933辆。吉利全新帝豪自上市以来，月销量基本在2万辆左右，可以说是长期受到市场的考验。尽管近几个月受到整体市场波动的影响，同比表现有所下滑，但与其他同类车型相比，表现仍然可圈可点。帝豪GL具有高度的ori……

简洁，外观设计成熟，配置相对丰富。自上市以来，其销售业绩一直不错，是本土品牌中唯一一款能够与合资A+级轿车竞争的车型。回顾今年以来的销量，可以看出帝豪GL的表现相对稳定。尽管在此期间出现了一定的下降，但下降幅度并不显著。这也导致帝豪GL在2018年的总销量达到148531辆，同比大幅增长19.7%。作为吉利在紧凑型轿车市场上的第三款车型，与前两款车型相比，宾瑞具有更高的定位、更大的车身尺寸和更多样的技术特征。它还采用了吉利全新BMA平台和1.0TD发动机，对消费者更有吸引力。宾瑞于2018年8月底正式上市，上市第一个月销量就达到5029辆。随后，它在10月份环比增长了50%，销量达到7580辆。随后的11月和12月，滨瑞连续两个月突破1万元。基于此，2018年宾瑞的总销量达到33084辆。

近两年，许多车企都在向高端汽车市场发起进攻，吉利也通过旗下高端品牌领克加强了在该领域的布局。从领克在2018年的表现来看，吉利仍有一些收获。据了解，自2018年6月底以来，领克迅速推出了02、01PHEV、03三款高品质车型，形成了“SUV+轿车”和“燃油+新能源”的立体产品布局，全面冲击中高端品牌市场。通过产品布局的快速完善和网络体系的不断扩展，领克品牌的市场销售额稳步增长。2018年，领克品牌全年累计销量达到120414辆。其中，领克01全年实现89405台的销售记录，上市半年的领克02累计交付21751台；上市仅两个月的领克在3月销量再创新高，12月销量达到4282辆，2018年累计销量为9258辆。此外，值得一提的是，在新能源领域，2018年，吉利汽车先后推出帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、领克01 PHEV等多款新能源和电动化产品，全年累计销量达68549辆。根据汽车制造商联合会和Wilson的联合预测，2018年汽车市场的低迷可能会持续到2019年1月，汽车市场的零售额继续下降，经销商库存压力增加。同时，多位业内人士指出，从目前的情况来看，中国汽车市场的低增长可能是未来发展的常态。换句话说，2019年，车企的销量增长压力将继续加大。

基于当前复杂多变的市场环境，吉利汽车倡导以“稳定”为重，以市场占有率为英雄，着力提升业务质量。因此，它设定了2019年151万辆的销售目标，与2018年保持一致。此外，根据吉利汽车的计划，2019年将是吉利汽车的产品开发年。它不仅将推出六款新产品，包括首款MPV嘉际、基于CMA的“高级运动SUV”FY11、纯电动轿车GE11和新领克车型，还将推出近10款改款车型。同时，吉利汽车还将加快新能源发展步伐，密集推出领克02、领克03、宾悦、宾瑞、帝豪GL等多款新能源和电动化车型，全面满足消费者日益增长的价值需求。盖世总结：在低迷的汽车市场环境下，吉利在面临电动化、智能化转型等方面挑战的同时，目前的表现仍然令人印象深刻，但很明显，要想继续保持这一表现，还需要持续的努力。而且俗话说‘退潮后，谁知道谁在裸泳’，未来车企之间的淘汰赛正在加速，谁能保持高位？谁会再次让位给智者？敬请期待！本文地址：http://auto.gasgoo.com/News/2019/01/070835583558I70082234C102.shtml

标签：帝豪领克吉利汽车缤瑞领克02

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