回顾今年的汽车市场，销量的整体下滑是不可逆转的。然而，在整个中档汽车市场上，存在着销量下降和技术上升的趋势。随着天籁升级的完成，日系中档车凯美瑞、雅阁、天籁三驾马车正面临新一轮的竞争。
第7代天籁、第10代雅阁和第8代凯美瑞
人们过去对这三款车的评价是天籁舒适、雅阁运动和凯美瑞中庸，但经过几次更新，这三款汽车实际上发生了翻天覆地的变化。那么，全新日系三杰在产品力上有哪些异同，谁将是中高端汽车价值的冠军呢？今天我们将逐一进行比较。
恢复活力并不难，完全恢复活力很难
当谈到中级车的设计时，它在过去从未成为讨论的焦点。毕竟，中级车的设计一直乏善可陈，原因可能是因为它的低调，人们才会给中级车留下“中庸”的普遍印象。
在日系三雄新一轮的较量中，三款车都在设计上发生了革命性的变化，拥抱年轻成为当下日系三杰的共同愿望。
第8代凯美瑞运动版
第一款是第八代凯美瑞，它采用了非常大跨度的双重造型设计。低调稳重的豪华版主打商务，动感大胆的运动版更是激情四射。
第七代天籁
接下来是最近推出的第七代天籁，夸张的V型前脸和运动的车身线条。尽管有过度用力的嫌疑，但设计师紧跟潮流的决心一目了然。
第10代雅阁
而一向标榜运动的雅阁，也突破了上一代雅阁“镀铬恶魔”的形象，取得了显著进步。第10代雅阁的画风发生了变化，增添了一丝简洁和力量，其干练的设计真的令人惊叹。
当然，中级车专家之间的竞争并不是一个简单的噱头，设计下的价值感更值得探索。
第八代凯美瑞运动版车型
在第八代凯美瑞身上，我们看到的不是外观的微观重塑，而是设计的重生。例如，水平延伸到车顶侧面的大型全景天窗不仅使车顶和前后挡风玻璃更加一体化，黑色油漆也增添了一丝精致感。
当然，设计的目的是为了更好地为用户服务。在第八代凯美瑞上，我们发现所有的灯都使用了LED光源。除了远近光灯和刹车灯外，转向信号灯、雾灯和倒车灯都换成了引人注目的LED光源。这些细节设计揭示了高价值中档车型的“小心思”。
第八代凯美瑞采用了基于TNGA架构的低重心设计
最重要的一点来自于强大的TNGA体系结构。第八代凯美瑞采用TNGA架构，重心比以前降低了20毫米。所谓“低焦点难买”是一种极端，也是价值的体现。
在造型方面，凯美瑞、雅阁和天籁的对比凸显了中档汽车势不可挡的年轻化趋势，以及以第八代凯美瑞为代表的高价值造型新标杆。对于许多中档汽车爱好者来说，如果他们想改变，要么保持不变，要么选择更彻底的方法。
配置：详见公章
中级车的配置之战从来就不是堆叠，但日本人最擅长从人性化的配置入手，实现和谐舒适的协调美。因此，当……
对比凯美瑞、雅阁和天籁的配置，我们需要更多地关注细节。
以第七代天籁为例，作为同级首款搭载L2级自动驾驶辅助系统的车型，其智能化配置可谓一大亮点。日产的PROPILOT智能控制辅助驾驶系统拥有单车道辅助驾驶和ICC智能自适应巡航控制等技术。它可以在0-144km/h的速度范围内实现车道保持、转向控制和自动跟车辅助驾驶。
第十代雅阁也不甘落后，在细节上下了很大功夫。行人碰撞预警、等离子空气净化器、ANC主动降噪系统、翼式LED大灯等配置非常人性化，可以说非常暖心。
在第八代凯美瑞上，丰田进一步延伸了高端感的细节。以安装在第八代凯美瑞上的三屏互联系统为例。在驾驶过程中，10英寸彩色平视显示屏和8英寸中央触摸屏，结合7英寸仪表盘液晶屏，可以实现驾驶信息交流，最大限度地减少驾驶员的分心，达到安全、科技感十足的理想驾驶状态。
第八代凯美瑞的三屏互联系统
这体现了第十代凯美瑞的高价值，真正的技能可以在小细节中看到。当然，在凯美瑞上，不仅有这一点，还有许多其他类似的用户友好配置。
例如，第八代凯美瑞上配备的三区独立全自动空调已经是同级中相对高端的配置。该空调系统具有智能双循环功能，通过独特的空调鼓风机进气设计实现，这是同级车独特的双层结构，可以同时使用内部和外部循环，保持车内温度，而不用担心玻璃起雾。这是对细节的关注。
凯美瑞的三区独立全自动空调
当然，再加上松下获得专利的纳米负离子发生器，它不仅具有抗菌财产和消除异味，而且还能确保车内在干燥环境中的湿度。
凯美瑞后扶手带触摸控制面板
例如，首次使用往复式电机的智能沉降式雨刮器，与竞争对手携带的旋转电机相比，具有更宽的刮水范围和更低的噪音，提供了更安全、更广阔的视野。此外，针对儿童容易被车门玻璃夹住的问题，第八代凯美瑞采用了上下双防摇车窗电机。当手被夹住5毫米时，车窗将自动缩回，以最大限度地减少损坏。
这些细节方面的“原汁原味”配置，无形中达到了中级车的极致豪华感。
安全：最基本的方面是看良心
对于汽车来说，安全是一个永恒的话题，但它不仅仅与钢板的厚度有关。随着技术的发展和各种高强度钢的广泛应用，汽车已经度过了钢板更厚更安全的时代。随着汽车安全技术的进步，安全气囊领域开始出现主要汽车制造商对汽车安全的竞争。
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第八代凯美瑞全系标配10个安全气囊
市场竞争越来越激烈，汽车制造商也增加了安全气囊的配备数量。以主流中高端车为例，雅阁配备4-6个安全气囊，新款天籁标配6个安全气囊、大众帕萨特低端配备4个安全气囊和高端配备9个安全气囊
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凯美瑞、雅阁和天籁的安全配置对比
第八代凯美瑞非常非传统，是整个系列中唯一一款标配10个安全气囊的车型，包括双膝部安全气囊。它甚至比已知的许多型号都要强大……
其安全性，如沃尔沃和梅赛德斯-奔驰。
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PCS预碰撞安全系统安装在第八代凯美瑞上
当然，在安全配置方面，不仅有10个安全气囊的全面保护，第八代凯美瑞还配备了丰田安全感智能安全，实现了安全级别从被动到主动的跨越式升级。
雅阁和天籁也配备了类似的主动防护安全系统，但这三款车的设备可能有所不同。凯美瑞和雅阁的主动安全系统从19万起就已经覆盖，但天籁的主动制动和车道保持功能主要配备在前几款车型上。
力量：不求最强，但求最稳定
如果经过之前的比较，你还没有看到日本三大大师在这场巅峰赛中的竞争，那么接下来，我们将利用三款车的核心发动机技术来探索这场比赛。
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凯美瑞、雅阁和天籁动力对比
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第7代天籁搭载2.0升VC TURBO可变压缩比发动机
在动力配置方面，我们可以看到，第七代天籁在账面数据上完全占优，全新的可变压缩比技术立即受到欢迎。然而，这并不意味着它是真正不可战胜的。如此大的扭矩与CVT变速箱相结合，如果没有发生事故，天籁车主后期的维修成本应该不会低。
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搭载第10代雅阁的本田VETC 1.5T发动机
至于第十代雅阁的1.5T发动机，则采用了本田成熟的VTEC技术。尽管本田黑科技非常强大，制造商一直强调它与CR-V不同，但它总是让人感到有点冷。最令人遗憾的是，需求量最高的2.0T+10AT的动力组合在国内也被阉割了。
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第八代凯美瑞搭载的2.5升动力发动机
因此，第八代凯美瑞的2.5升动力发动机数据不那么令人印象深刻，看起来可能很普通，但实际上，这是一个隐藏的谜。
首先，有三对的技术支持：双喷射、双循环和双VVT。
在这些晦涩难懂的技术术语背后，是高达40%的热效率，这不仅带来了超低的油耗，而且与直驱-8AT变速箱的强劲结合，在可靠性方面取得了绝对领先。
在动力方面，中级车的目标不是追求如此耀眼的数据，这不符合中级车低调稳重的风格。与耀眼的数据相比，出色的综合能力更为重要，因此在动力的竞争中，第八代凯美瑞还有另一个优势。
红色评审车
总的来说，中级车之王在任何方面都不应该是一个特别突出的“小个子”，而应该是一名全面、多才多艺的运动员。经过四轮比较，凯美瑞凭借其令人印象深刻的实力，在设计、配置、安全和动力方面赢得了竞争。在当前中级车整体技术进步的趋势下，这是中级车的领先地位。第八代凯美瑞不愧为“中级车之王”。
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