如何总结2018年的车市？看看本田就知道啦！

2019年元旦刚过，各种总结蜂拥而至。在汽车行业，总结2018年国内汽车市场是不可避免的。然而，对于绝大多数汽车经销商来说，2018年可能是异常艰难的一年。看看本田就知道了，它在中国一直很繁荣。

与往年发布年度销售报告不同，今年本田安排在上周六发布2018年年度销售消息。既然选择了公众假期来发布这么重要的消息，那就意味着2018年的销售基本上泡汤了！

不出所料，“2018年全年，本田在中国的终端销量为1432291辆，与上年基本持平。”只是简要地介绍了全年的销售额，甚至没有透露增长/下降的情况。这看起来真的不像本田的风格——每个人都很文明，为什么要这么有教养！汽车市场介绍有助于计算：本田2018年的年销量为1432291辆，而2017年的销量为1441307辆，减少了9016辆。同比下降不到1%，仅为-0.6%，可以认为是持平的。

本田也放弃了通常的销量图表，玩起了文字游戏——“2018年，包括CIVIC、XR-V、CR-V、ACCORD、VEZEL、FIT和CRIDER在内，共有7款车型销量超过10万辆，其中CIVIC成为本田在中国首款年销量超过20万辆的车型。”——这甚至没有透露具体车型的具体销量，也许是为了在2018年消除本田在发动机方面的缺陷，不情愿地去做。

事实上，即使没有“发动机节气门”，本田今年的日子也可能不太好——毕竟整体环境并不好——完全没有受到“发动机节气门阀”影响的广汽本田也在2017年11月宣布了2018年全年75万辆的目标。2018年之后，目标实现了吗？答案是否定的：尽管本田中国给出了广州本田2018年销量同比增长0.6%的“积极报告”，但全年累计销量仅为735276辆，仍比75万辆的年度目标少14724辆。

那么，整个汽车市场环境有多糟糕呢？本田历史数据显示，2015年，本田在华年销量突破百万辆，达到1006332辆，同比增长32.5%；2016年，本田在中国的年销量达到1247713辆，同比增长24%，与2015年的增长率相比下降了近10%；2017年全年销量1441307台，同比增长15.5%，增速持续放缓。2018年……众所周知，直接负增长率为0.6%！

本田还是原来的本田，整体市场环境确实恶化了：消费者更有可能购买价格在10万元或以下的经济型车型，比如价格在10万元左右的紧凑型车型。对于合资品牌来说，这一领域是一个遥不可及的市场，毕竟价格不能低于同级别的国产品牌竞争对手，对吧？这已经成为2018年合资品牌痛苦中最关键的一点：在价格降不下来的同时，随着中国品牌向上冲击的浪潮，配置和质量之间的差距逐渐缩小。未来，随着越来越多的品牌发布2018年的销售报告，与去年同期相比，我们可能会看到更多的合资品牌保持甚至失去销售额；而国产品牌可能也会有更多的“黑马”出现。

写在最后：

借用狄更斯《双城记》中的一句陈词滥调：“那是最好的时代，也是最好的时代。”对于努力满足消费者需求的品牌来说，从2018年开始，也许最好的时代将开始。2019年的环境会更糟吗？关于“车市导入”还不得而知，但与2018年相比，各品牌的应对政策可能比以前更加悲观，至少不像2017年底的广本那样，在完成70万辆的目标后，广本为2018年设定了75万辆的未实现目标。

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