2018汽车召回排名出炉：全年总量超1200万辆 “机油门”成年度关键词

车身质量问题关系到驾驶员和乘客的人身安全，一直是社会和汽车行业的头等大事。特别是随着当前汽车电气化水平的提高，汽车零部件的技术含量和数量都有所增加，对车辆的可靠性和安全性提出了更多挑战。消费者也越来越关注汽车质量。汽车公司召回有缺陷的汽车，直接反映了汽车的质量问题。在过去的2018年里，国内汽车召回的总体情况如何？汽车质量现状如何？基于国家市场监管总局和第三方汽车质量评估平台发布的相关数据，盖世汽车从召回热点、品牌、车型等维度组织分析了2018年汽车召回情况，供您参考。今年汽车召回总数超过1200万起，与去年相比有所下降

根据国家市场监管总局发布的数据，2018年，国内主要汽车产品生产企业共实施缺陷汽车产品召回195次，召回缺陷汽车1243.2万辆，较2017年召回总量2004.8万辆有所下降。这也是自2014年以来，近五年来召回数量首次下降。从历年的召回数量来看，自2013年以来，国内汽车召回数量呈现逐年增加的趋势。这一次出现了首次下降，与2017年的251次召回相比下降了7.97%。从召回总数来看，2013年至2015年间的年度召回总数仍保持在500万起以上。2016年，这一数字首次翻了一番，超过1000万。2017年，这一数字再次翻了一番，超过2000万。2018年，这一数字回落至近1000万，与2017年相比下降了37.99%。据了解，近年来国内召回总量的大幅增加与高田安全气囊事件的持续发酵密切相关。从2015年5月高田公司公开承认其安全气囊存在缺陷，到2017年6月26日高田公司在日本正式宣布破产，高田公司被要求在2019年之前完成召回程序，由此引发的大规模召回逐渐告一段落。除了汽车质量本身的提高，高田事件的逐步解决也是2018年召回数量下降的主要原因。9月份集中爆发的汽车召回达到了最高值。从全年国内汽车召回的变化来看，9月份和其他月份的召回有显著的比较。召回量从8月份的35.1万件激增至411.1万件，10月份回落至79.9万件。9月召回量的大幅增加与汽车悬架部件问题直接相关，导致召回量为332.7万辆，占当月总召回量的80.93%。因此，上汽通用汽车成为9月召回最多的品牌。

其中，涉及的车型主要有别克、雪佛兰、凯迪拉克等14个品牌。召回的主要原因是，车辆配备的前悬架下控制臂衬套在受到显著外力冲击时可能变形或分离，在极端情况下可能导致车辆失控。据了解，此次大规模召回后，上汽通用汽车将召回并加固原分体式控制臂衬套车型上安装的下臂一体式衬套的加固部件。值得注意的是，2月份的召回数量也达到250.1万次，仅次于9月份引爆的汽车悬架部件的峰值召回数量。这与“3.15国际消费者权益日”不无关系，也与往年车企大量召回案件类似。为了避免曝光，一些车企选择提前主动召回，以减少投诉数量。此外，7月份以122.2万辆汽车的数量在月度召回中排名第三，这与高田公司故障安全气囊的大规模召回密切相关。继6月高田问题安全气囊事件死灰复燃后，7月又迎来了大规模召回潮，主要涉及来自……的44.4万辆汽车……

长安福特、北京奔驰、梅赛德斯-奔驰、福建梅赛德斯-奔驰和法拉利等3个品牌，占当月总召回量的36.34%。发动机故障导致召回次数最多，“发动机油门”成为年度关键词

在梳理了占当年总召回量89.69%的前5大召回原因后，格仕汽车发现，排名靠前的问题包括发动机故障、悬架问题、安全气囊隐患、制动系统缺陷、车窗相关部件以及其他与人身安全有关的问题。头号发动机问题召回总量近340.3万辆，占年度召回总量的27.37%。排名第二的悬架部件问题已召回超过332.6万辆汽车，占总召回量的26.76%。共有198.2万辆汽车因安全气囊问题被召回，排名第三，占召回总数的15.95%。此外，因制动系统缺陷和车窗部件问题召回的车辆数量也分别达到164.6万辆和79.3万辆。值得一提的是，“发动机油门”已成为2018年汽车召回市场的关键词。自2018年初东风本田新款CR-V因汽油稀释机油和机油油位升高而曝光以来，长安汽车（000625，股吧）、广汽本田、北京现代等多家独立和合资车企都卷入了“机油增多”事件。2018年，因“发动机油门”召回的汽车数量达到1311.2万辆，占当年总召回量的10.65%。德、美、日产品召回数量超过总量的80%

从合资品牌汽车的单次召回排名来看，由于前悬架下控制臂衬套存在隐患，上汽通用已召回332.7万辆汽车，排名第一。由于辅助冷却液泵故障，导致部件腐蚀甚至起火，一汽-大众已召回65.9万辆汽车。长安福特因制动软管问题召回56.7万辆汽车，排名第三。从车系来看，2018年德国品牌召回数量远超其他国家品牌，美国共召回458.7万辆，占召回总数的37.2%；日本召回汽车362.6万辆，占比29.4%；

德国召回汽车188.3万辆，占15.3%。仅德国、美国和日本车型的召回量就超过1000万辆，达到当年总召回量的80%。国产品牌召回增长率再创新高

从国产品牌汽车的年度召回情况来看，2018年，召回涉及18个国产品牌、55个车型，累计召回汽车252.2万余辆，占全年召回总量的20.28%。据悉，2017年自主品牌召回汽车总数为140万辆，占总召回量的6.98%。与2017年相比，2018年的增长率高达80.14%。增长率如此之高的主要原因是，2018年2月28日，东风汽车（600006，股吧）宣布召回68.9万辆新蓝鸟、新奇达、新一代奇达以及轩逸和全新轩逸汽车，标志着最大数量国产品牌年度召回的开始。12月28日，一汽集团在年底再次掀起国产品牌召回潮，召回28万辆奔驰和马自达6汽车。据了解，东风汽车的大规模召回是由于表面润滑不足，可能导致制动总泵油封倾覆，导致密封不良，导致制动总缸漏油，并导致组合仪表板上的制动警示灯亮起。如果在警告灯亮起后继续使用车辆，在极端情况下，可能会因制动液严重泄漏而导致制动力不足，从而导致制动距离变长，造成安全隐患。仅东风汽车和一汽集团的召回数量就达到近100万辆至96.9万辆，占全年独立召回总数的近40%。对于自主品牌汽车，2016年和2017年召回比例分别占总数的1.17%和6.98%，2018年达到20.28%。可以看出，近年来，主品牌汽车召回的比例逐年上升。随着合资政策的放松和消费者对汽车质量的日益重视，自主品牌需要在激烈的市场竞争中保持竞争力，汽车质量问题需要得到更多关注。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前曾表示，随着自主品牌汽车数量的不断增加，自主品牌汽车公司和消费者对汽车召回的认识更加理性，售后服务意识更强，责任心更强。自主品牌乘用车召回的数量和频率将不可避免地接近国际标准。盖世总结：生命安全不是小事，日益增多的交通事故为人们的行车安全敲响了警钟。作为汽车质量的直接决定因素，汽车制造商在出厂前确保车辆的安全至关重要。特别是随着汽车电气化和智能化技术的发展，汽车零部件的数量和技术含量都在增加，对汽车安全提出了更大的挑战。逐年增加的召回数据也表明，汽车公司或相关部门越来越重视缺陷汽车，能够及时发现产品缺陷并进行召回和纠正，减少了车辆出行的安全隐患。与实施汽车召回相比，汽车制造商如何避免“隐患车”与消费者见面将是一个发人深省的话题。本文地址：http://auto.gasgoo.com/News/2019/01/070611311131I70081979C102.shtml

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