新能源车涨价风来袭？下个月部分车价或上调3万元

2019年新能源汽车补贴政策尚未出台，新能源汽车市场进入“空档期”。与往年不同的是，在今年的“空档期”，汽车公司选择了“涨价”作为回应。尤其是汽车制造业的新势力已经将涨价付诸行动。在新特汽车宣布其DEV1车型系列全面补贴涨价高达6000元后，小鹏汽车也紧随其后，将补贴后的小鹏G3统一价格上调了2万元至3.4万元。此外，蔚来和威马也已经启动了“保险计划”。目前，这不是一个正式的价格，只是一个过渡价格，最终价格将在新的补贴政策出台后确定，“新特汽车相关负责人表示。在造车新势力“涨价”后，传统新能源汽车公司也急于采取行动。如果现在有指标在手，最好尽快买车。下个月，汽车价格肯定会上涨，”北汽新能源4S店的一位销售人员告诉《每日经济新闻》（博客、微博）。有些汽车的价格可能会上涨3万元。上汽新能源4S店的一位销售人员告诉记者：“2月份所有购车者都可以享受2018年的补贴政策。”虽然今年新能源汽车的补贴政策尚未出台，但预计政策实施后，我们店内车型的终端价格将至少上涨1万元。”前述北汽新能源4S店的销售人员也承认，“预计今年的补贴政策将在3月底出台，产品价格将上涨约3万元。“与北汽新能源和上汽新能源不同，吉利新能源和奇瑞新能源的经销商专注于续航里程400公里以下的车型，他们认为2019年的新能源汽车补贴政策不会对其销量产生重大影响。目前，吉利只有一款纯电动车型帝豪GSe，续航里程353公里。如果你不在赶紧用吧，你可以再等一会儿。吉利新能源4S店的一位销售人员告诉《每日经济新闻》，“今年会有新车型上市。”补贴政策出台后，该店车型的终端售价不会上涨。奇瑞新能源也持同样的态度。“汽车只能降价销售，但如果价格上涨，谁会买？”？如果今年实施补贴政策，产品价格上涨，我们的经销商将无法销售汽车，只能将库存退还给制造商。届时，制造商还必须找到解决方案。“奇瑞新能源4S店销售人员认为。被风吹动的广汽新能源宣布，车企将自费承担涨价。目前广汽传祺GE3终端优惠5000元。如果今年补贴降幅较大，GE3终端价格未来肯定会上涨，但厂家会是消费者的一部分，”广汽北京一家新能源体验店的工作人员告诉记者。从这个角度来看，无论是造车新势力的“动向”，还是传统车企的“不作为”，几乎都对新能源汽车的终端价格表现出“看涨”的态度。卖一辆车，付另一辆车？车企都“看涨””，这与2019年新能源汽车补贴将下降50%的传言有关。根据2018年新能源补贴政策，去年，续航里程超过400公里的电动汽车补贴标准为5万元。但据传闻，2019年，续航里程超过400公里的电动车补贴标准仅为2.9万元。值得注意的是，由于2019年对电动汽车能耗、动力电池能量密度等技术参数的要求不同，补贴金额也会有所不同。如果2019年新能源汽车补贴下降50%，记者以荣威Ei5和广汽传祺GE3车型为例计算成本。2018年，荣威Ei5可享受总计90.75万元的国家和土地补贴；

2019年，如果补贴减少50%，取消土地补贴，荣威Ei5根据电池能量密度、能耗系数和整备质量的调整，只能享受2.61万元的补贴，差价高达6万多元。2018年，续航里程超过500公里的广汽GE3530车型获得了9.9万元的补贴。根据上述算法，该车2019年可享受的新能源补贴仅为2.9万元，补贴返利约为7万元。尽管2019年的补贴新政尚未出台，但不可否认的是，补贴的大幅下降将给车企带来巨大的成本压力。如果今年新能源汽车补贴下调幅度达到50%，我们的汽车将亏本销售，“一位车企官员曾向《每日经济新闻》记者坦言。在后补贴时代，新能源车企将面临生存能力和核心竞争价值的双重考验。如果没有补贴，考验的是企业供应链体系的能力、产品开发能力、市场运营能力和用户体验的提升。”，北汽新能源副总经理兼营销公司总经理表示，如果这些能力能够体现在一辆新能源汽车上，即使汽车价格比汽油车高出25%，也能吸引传统燃油车用户向新能源汽车靠拢。但一些车企也认为，补贴降级后，公司在补贴中占用的资金将减少，这对公司的现金流状况是一个显著的好处。在汽车行业分析师田永秋看来，补贴衰退就像一阵风。所谓大风知劲草，只有在狂风中才能看到哪种草经得起考验。补贴衰退后汽车制造成本的上升要么由传统企业自己补贴，要么转嫁给经销商和供应商。对于仍处于投资期、没有经销商或供应商缓冲的造车新势力来说，只能转嫁给消费者。

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