获宝能增资的观致利润危机凸显

观致可能很快就会摘掉“合资”的标签，成为一家彻底的中国品牌汽车公司。今年1月8日，观致的外国股东凯农控股以15.6亿元人民币的价格将其持有的观致12%的股份出售给宝能集团。至此，观致的股权结构正式转变为宝能集团、奇瑞汽车和凯能控股分别持有63%、25%和12%的三方股权。然而，在一退一进的过程中，观致的销售额大幅增长，但仍持续亏损，未来难以预料。宝能增资扩投或继续出售公开信息显示，观致汽车成立于2007年，最初由奇瑞汽车和以色列量子公司Quantum共同持有，双方各持有50%的股份。2017年底，宝能集团斥资65亿元收购观致汽车51%的股份，并获得控股权。奇瑞和凯农控股在观致的股权比例也分别改为25%和24%。凯农控股以15.6亿元人民币将其持有的观致12%的股份出售给宝能后，观致汽车的股权比例将变为宝能持有63%，奇瑞持有25%，凯农控股仅持有12%。这也意味着，在宝能进一步增持观致股份的同时，凯农控股作为观致的外资股东，也在不断出售观致股份，似乎决心抛弃观致连续亏损的负担。在1月8日的一份声明中，凯农控股表示，不排除未来进一步或全部出售其在观致的剩余股份的可能性。凯农未来可能会将其在观致的剩余股份进一步或全部出售给大股东或其他股东， “凯能控股表示。根据凯能控股的财务报告，2011年至2017年，观致的利润分别亏损7亿元、6亿元、15亿元、22亿元、25亿元、19亿元和16亿元。为此，观致常年依靠全体股东的资金支持。2016年12月，凯能控股和奇瑞汽车宣布为观致提供5亿元的股东贷款，重点是进一步推动观致汽车新能源技术和产品的创新发展。2017年12月，宝能集团投资观致，根据协议，宝能、奇瑞、科农控股将共同为观致增资65亿元。在2018年3月的观致汽车经销商大会上，宝能集团董事长姚振华也承诺，从2018年开始，宝能将连续五年每年投入100亿元用于观致汽车的新车研发。在宝能集团控制下的销量大幅增长和亏损扩大之后，观致汽车确实做出了一些改变。数据显示，在2018年中国汽车市场整体低迷的情况下，观致汽车累计销售63179辆，同比增长320%，首次突破6万辆大关，创下最高销量纪录。与此同时，观致平均季度单车亏损情况也有所改善。据介绍，观致汽车2014-2017年平均季度单车亏损分别为1.47万元、1.51万元、2.2万元和2.6万元。不过，2018年前三季度，观致汽车平均季度单车亏损1.38万元，亏损金额明显减少。然而，观致销量的大幅增长受到了业界的质疑，被称为“自产自销”。据相关报道，观致的销售主要来自宝能关联公司的大宗订单。加入该公司后，宝能集团与观致汽车签署了采购协议。自2017年以来，宝能的附属公司一直在从观致汽车购买车辆，用于共享出行服务。2017年计划购买1.5万辆，2018年计划购买9.5万辆，2019年和2020年计划每年购买10万辆。值得一提的是，尽管销售额有所增加，但亏损面积正在进一步扩大。凯能控股2018年第三季度财报显示，2018年前三季度，观致亏损13.62亿元，同比增长123%。财务报告指出，亏损区域的扩大是由于销售成本的增加。2018年前三季度，观致的销售成本增长了305%，达到50.51亿元。行业……

分析显示，宝能关联公司的大规模采购属于内部客户订单，采购车辆价格较低，这将影响观致的盈利能力。由于制造商之间的冲突加剧而导致高管频繁离职，更值得注意的是，宝能对观致汽车的大规模内部采购进一步加剧了观致经销商与主机厂之间的冲突。2018年12月，冠智经销商致冠智汽车销售服务有限公司有限公司的信函在网上传阅。据悉，该文件由观致40家经销商共同发起，提到制造商低价直销扰乱市场，未能按时履行新产品承诺，对不履行承诺的回扣和促销费用设置了各种限制，给经销商造成了严重损失。2月20日，新京报记者致电观致汽车相关负责人，但截至发稿，尚未联系上。在这份文件中，观致经销商还提到，制造商承诺在2016年后每年都有新车型，2017年成立了子品牌ModelYoung，并在2018年生产电动汽车，但尚未兑现。公开信息显示，自2016年3月观致5上市以来，观致一直没有推出新产品，大多是对现有车型的升级。原计划于2018年推出的ModelYoung没有按计划推出。在2018年广州车展上亮相的观致3轿车和观致5 SUV的EV500和智云互联版本的发布日期尚未公布。与此同时，观致的高层管理人员也频繁变动。2018年4月，观致汽车市场与传播执行副总裁宁树勇辞职；2018年11月，宝能汽车副总裁、观致汽车高级副总裁、销售公司总经理蔡建军也在加盟不到一年的时间内离开了观致。新京报记者张杰采写

标签：奇瑞

汽车资讯热门资讯