1月自主车企销量冷热不均 借新能源守市场份额

记者黄新旭编辑段思瑶自主品牌起步不佳，1月市场份额再次萎缩。根据中国汽车协会的数据，2019年1月，国产品牌销量约83.2万辆，同比下降22.2%，市场份额为41.2%。与2018年12月43.9%的市场份额相比，1月国产品牌市场份额环比下降2.7个百分点。在市场份额下降的同时，国产品牌内部分化也在加剧，“马太效应”更加明显。数据显示，1月份，国产品牌呈现出冷热分化不均的趋势。例如，吉利汽车1月份的销量约为15.8万辆，而海马汽车（000572）当月的销量仅超过1000辆。事实上，今年1月，多家自主车企已经实现了冰火两重天的“开门红”。其中，吉利1月销量约15.8万辆，同比增长2%，环比增长69.7%。多款车型销量超过1万辆，博越车型月销量约2.7万辆。长城汽车1月份也实现了1.5%的同比增长，销量约11.2万辆。哈弗、WEY和欧拉车型都表现出色。此外，比亚迪1月销量近4.4万辆，同比增长3.7%。其中，新能源汽车销量约2.9万辆，占比超过传统燃油汽车。相比之下，长安汽车（000625）、广汽传祺和上汽乘用车在1月份的销量有所下降。长安汽车1月产销报告显示，长安汽车自主板块总销量约7.9万辆，同比下降33.8%；广汽乘用车销量约3.4万辆，同比下降44.6%；上汽集团乘用车销量约6万辆，同比下降17.8%。1月销量下降的主要原因是上汽集团（600104）实施库存削减和优化结构调整，一位接近上汽乘用车的人士告诉《每日经济新闻》记者（博客、微博）。自主品牌中的一些车企面临着严峻的挑战。例如，1月份，海马汽车销量仅为1327辆，同比下降87.5%。新能源的突破点在于，在SUV销量增速放缓之后，新能源正成为国产品牌拉动销量增长的新突破点。1月份，中国新能源汽车市场的表现令人印象深刻。中国汽车协会数据显示，1月份，中国新能源乘用车销量达到8.5万辆，同比增长138.3%。其中，纯电动乘用车销量6.5万辆，环比增长188.5%；插电式混合动力乘用车销量约2万辆，同比增长52.5%。许多国产品牌也受益于1月份新能源汽车市场的增长。例如，1月份，比亚迪新能源汽车销量约2.9万辆，首次超过汽油车，同比增长291.1%，占全部销量的60%以上。此外，吉利汽车在2019年1月销售了9022辆新能源汽车，接近1万辆。即使是许多销量下滑的国内车企，也将新能源汽车视为未来发展的“生命线”。例如，江淮汽车（600418）计划到2025年占其新能源汽车总产销量的30%以上。除了在新能源汽车市场寻找突破，许多独立车企也在试图利用新一轮“车改乡”政策来提振销量。目前，长安欧尚、一汽奔腾、海马已经公布了各自的“下乡”补贴政策，其他自主车企也在计划跟进。业界非常关注自主品牌能否通过这一政策抢占失去的市场份额。

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