合资自主双线下滑：上汽系集中去库存

本报记者彭素萍从上海报道，上汽集团旗下子公司正在通过减产积极减少库存。2月14日晚间，上汽集团（600104）发布产销数据显示，2019年1月，上汽集团实现总批发销量61.1万辆，同比下降14.1%。在严峻的汽车市场中，中国最大的汽车集团也未能幸免。去年，上汽集团以705.2万辆的总销量继续领跑，并实现了1.8%的逆势增长。这种来之不易的增长背后是经销商的沉重负担，而与大多数汽车制造商一样，上汽集团在2018年也积累了大量“未完成的任务”。市场分析表明，上汽集团1月份的销售额同比大幅下降，主要原因是该行业仍处于去库存阶段。今年的春节在2月初，春节效应预计将在1月发布。然而，由于库存确实面临很大压力，制造商几乎没有采取重大行动， “2月16日，一位上汽乘用车经销商告诉21世纪经济报道。目前，上汽品牌的许多车型仍有显著的终端折扣，而上汽最新的经销商政策尚未出台。但根据1月份的生产数据，上汽未来将主要通过减产来减少库存。数据显示，在销量萎缩的同时，上汽集团产量也同时下降，1月份总产量为62.3万辆，同比下降14.47%。合资和国产品牌在上汽集团旗下的所有业务领域都面临压力。合资品牌出现了同比大幅下滑和环比小幅增长，而国产品牌则出现了同比和环比双重下滑，压力更大。具体来看，占总销量85%以上的上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱，1月销量均实现两位数下滑，降幅分别为11.18%、10.96%和20.03%。然而，自主品牌上汽乘用车1月份的销量同比下降了17.8%。2月18日，上汽集团内部人士告诉21世纪经济报道，1月销量同比下降的部分原因是去年政策激励等因素，导致基数相对较高。另一方面，行业形势确实大不如前，整个汽车行业都处于去库存阶段。事实上，去年1月是上汽集团的销售高峰，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等汽车销量分别为21.4万辆、20.3万辆和50.1万辆，均为全年销售高峰。从环比来看，一些品牌有所改善，上汽大众增长11.7%，上汽通用增长4.9%。与其他品牌相比，上汽通用五菱及其国产品牌面临更大的挑战。其中，上汽通用五菱1月国产品牌销量同比下降17.8%，环比下降14%，上汽通用五菱销量环比大幅下降29.1%。这在一定程度上反映了上汽集团2018年内部销售战略的差异化。Wilson分析师田卫东告诉《21世纪经济报道》记者，1月份的销售额是2018年市场的延续。一些汽车公司在2018年“销量下滑”，需要在今年1月消化库存。然而，那些在去年年底比较稳定的人更有可能在1月份抓住“机会”。因此，去年整体增长平均的上汽大众和上汽通用在1月份出现了环比“反弹”。2018年，上汽大众以206.5万辆的累计批发销量再次达到顶峰，但同比仅小幅增长0.1%，而上汽通用则销售了197万辆，同比下降1.5%。相反，上汽集团的自主品牌去年大幅增长了34%。但在逆市增长，尤其是高增长的背后，是更严峻的库存形势。事实上，上汽乘用车的主要品牌荣威去年曾多次被中国汽车流通协会上市，库存深度超过两个月。上汽大众甚至因在库存方面向经销商施压而被江苏省汽车流通协会“点名”。在官方微信公众号上，协会……

指出，上汽大众在江苏多地经销商的库存系数高达3-4，远高于1.5的预警指标，因为上汽大众以停止销售适销车型的错误方式迫使经销商大量采购商品，导致经销商库存过多，流动资金短缺。在汽车市场进入冬季的背景下，调整结构和减少库存是几乎所有车企在减少库存过程中的主要任务。中国汽车流通协会发布的最新数据显示，2019年1月，汽车经销商库存系数为1.4，同比下降12%，环比下降19%，库存水平低于警戒线。上述上汽集团内部人士对21世纪经济报道记者表示，上汽集团旗下子公司正在通过减产的方式积极去库存。尽管去库存的时间不确定，但根据过去的经验，整体库存处于不断波动的过程中，预计公司会根据市场趋势实时调整。数据显示，2019年1月，除依维柯红岩商用车和上汽正大外，上汽集团旗下其他生产单位全部减产。其中，上汽大众、上汽通用、上汽乘用车和上汽通用五菱分别下降19.73%、20.79%、17.75%和3.6%。尽管库存压力仍在持续，但中国汽车流通协会也指出，1月份，大多数制造商尚未明确任务目标，经销商压力有所减轻。此外，随着春节临近，经销商开展清仓促销活动，导致1月份经销商库存大幅下降。然而，根据该协会的数据，上汽荣威1月份的库存深度仍超过两个月，库存压力仍然很大。从1月份的零售销售情况来看，去库存并不容易。以上汽集团旗下的主要品牌为例，大多数品牌的零售额仍然赶不上批发额。上汽大众的零售销量为18.1万辆，批发销量为19万辆。上汽通用的零售销量为17.87万辆，批发销量为18.05万辆。上汽通用五菱的情况稍好，零售销量为13.89万辆，批发销量为11.04万辆。上述上汽乘用车经销商也对21世纪经济报道记者表示，上汽尚未出台最新的乘用车政策。在今年整体市场低迷的情况下，预计汽车制造商将谨慎行事。值得一提的是，今年是上汽集团的“产品年”，上汽大众和上汽通用都制定了相对活跃的产品战略。上汽大众今年将推出小型SUV Cross，将其SUV产品阵容延伸至中低端市场，与国产品牌展开竞争。其主要车型，如帕萨特、凌渡、Polo和明锐，也将进行升级；上汽通用方面，2019年将推出约9款新车，包括凯迪拉克推出的全新CTS车型、雪佛兰品牌下的全新SUV、别克品牌下的新款SUV以及各种替代车型。在短期内，市场对未来的汽车市场仍然不乐观。一些汽车行业的长期观察人士告诉21世纪经济报道记者，未来五年至少会有两年的负增长。然而，一些分析人士指出，随着购置税优惠带来的透支效应逐渐减弱，该行业有望在今年第二季度开始好转。此外，如果相关部委实施刺激汽车消费的相关政策，如汽车下乡政策，可能会推动行业复苏超过预期。

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