2018全球车市扫描 欧美日稳字当头 金砖国家显希望

编者按：近日，来自全球主要国家和地区的2018年新车销量数据陆续出炉。对于全球汽车行业来说，过去的2018年有点“冷”：作为全球汽车市场增长的引擎，中国汽车销量经历了近30年来的首次下滑，欧洲汽车市场也经历了5年来的第一次下滑，美国汽车市场仅略有增长。。。然而，在过去的一年里，印度、俄罗斯和巴西也出现了“金砖国家”汽车市场，这些市场逆势大幅增长，为全球汽车市场注入了一股暖流。？美国：惊人的小增长。根据《汽车新闻》汇编的2018年美国轻型汽车销量数据，得益于强劲的经济基本面，2018年美国新车销量小幅增长0.6%，达到1733.4万辆，超出行业预期。穆迪分析公司首席经济学家Mark Zandy指出，2018年，美国新车销量接近2016年创下的1755万辆的纪录，这主要是由于美国经济强劲增长，就业市场创造了更多新的就业机会，工人阶级的工资增长加快。与此同时，低油价和不断上涨的房价也提振了汽车销量。尽管贷款利率上升，二手车市场竞争加剧，但2018年美国的新车销售出乎意料地强劲。关键的积极因素是税收改革刺激了需求， ”考克斯咨询公司首席经济学家乔纳森·斯莫克表示。从汽车公司来看，2018年美国新车销量最高的三家公司是通用汽车、福特和丰田，与上年相比均出现同比下滑。其中，通用汽车下跌1.6%，销量295.4万辆；紧随其后的是福特，销量2.48500万辆，同比下降3.5%，福特和林肯品牌均出现下滑；丰田汽车的销量为242.7万辆，小幅下降0.3%。大多数分析师对2019年美国汽车市场的前景持谨慎态度。Edmunds汽车定价网站预测，2019年美国新车销量将降至1690万辆。考克斯汽车公司认为，2019年美国新车销量将达到1680万辆。美国汽车杂志《凯利蓝皮书》的分析师Tim Fleming指出：“2018年新车价格持续上涨，年均价格上涨3%，达到3.6万美元。2019年新车价格可能继续上涨，这不利于继续刺激汽车消费？日本：微型车大放异彩。近日，日本汽车销售协会联合会和微型汽车协会联合会发布数据称，2018年，日本新车销量较上年增长0.7%，达到527.2万辆，连续两年实现同比正增长。其中，普通乘用车销量334.8万辆，同比下降1.3%，主要原因是小型车销量滞后。本田N-BOX和铃木Spacia等微型车的销量同比增长4.4%，达到192.4万辆，最终推动了汽车市场的整体增长趋势。在日本，微型车的受欢迎程度仍然很高，占据了超过三分之一的市场份额。在2018年日本汽车市场畅销车型前10名中，仅微型车就有7款，前4名均为微型车。其中，本田N-BOX以24.2万辆的记录夺得销量冠军，同比增长10.7%；铃木Spacia以15.2万辆的销量位居第二，同比大幅增长45.2%，势头强劲。排名第三的是日产Dayz，销量为14.15万辆；

大发Tanto以13.66万辆汽车排名第四。从品牌角度来看，丰田品牌无疑排名第一，普通乘用车和微型车的销量为151万辆，同比下降4.9%。同样隶属于丰田的高端汽车品牌雷克萨斯表现出良好的势头，销量达到5.5万台，同比增长20.8%。日产、本田、马自达、三菱、，和铃木也出现了增长趋势，而由于连续违规而宣布减产的斯巴鲁则出现了两位数的下滑。从进口汽车的情况来看，2018年日本汽车市场进口汽车总数为36.6万辆，同比增长4.3%，连续两年超过30万辆。在日本进口车市场，德国品牌相对受欢迎，2018年也不例外。最畅销的五大品牌分别是梅赛德斯-奔驰、大众、宝马、奥迪和MINI，占据了60%以上的市场份额。其中，梅赛德斯-奔驰售出6.76万辆，大众品牌售出5.2万辆，宝马品牌售出5.1万辆。？欧洲：英国市场落后。根据欧洲汽车制造商协会发布的数据，2018年12月，欧洲乘用车市场的新车注册量同比下降8.7%，降至103.9万辆。这是自2018年9月欧洲正式出台全球统一的轻型汽车测试法规以来，连续第四个月下降。上个月，除了意大利新车注册量同比增长2%外，欧洲所有主流市场的汽车需求都在持续萎缩。整个2018年，欧洲的新车注册数量与2017年大致相同。然而，由于去年最后四个月欧洲乘用车需求下降，今年的销量同比小幅下降0.04%，至1562.4万辆。值得注意的是，中欧地区仍是注册量增长的最大驱动力，去年该地区新车注册量同比增长8%。从五大主流市场的年度表现来看，2018年乘用车销量排名第一的德国为343.6万辆，同比小幅下降0.2%。2018年的德国乘用车市场与2017年的销量基本持平，但考虑到WLTP的实施和2017年创下的销量纪录，2018年的表现已经不错，”德国汽车制造商协会主席Bernhard Matters强调。英国以236.7万辆汽车位居第二，与2017年的254万辆相比下降了6.8%。这是自2008年金融危机以来该国汽车市场的最大跌幅，主要是由于英国脱欧带来的不确定性、柴油车限制导致的需求下降以及WLTP的影响。紧随其后的是法国，该国乘用车销量同比增长3%，达到217.3万辆。意大利排名第四，同比下降3.1%，至191万辆。西班牙以132万辆的记录排名第五，同比增长7%。多位分析师预测，2019年欧洲新车销量将与去年基本持平。总之，尽管商业周期预计将呈现积极趋势，但许多因素对汽车市场的影响不容低估，如英国脱欧带来的不确定性、美国可能对进口汽车征收关税、意大利经济的波动以及WLTP的持续影响。LMC汽车分析师预测，2019年，欧洲汽车市场的销量将同比增长0.9%，而瑞士联合银行预测，欧洲的整体销量将增长0.6%，其中西欧地区的销售额将下降0.9%。“.？中国：近30年来首次，中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，2018年，中国汽车产销分别为2780.9万辆和2808.1万辆，与去年同期相比分别下降4.2%和2.8%。其中，乘用车的大幅下降成为最明显的迹象汽车市场整体下滑的重要因素。乘用车四个子市场均出现不同程度的下滑，跨界乘用车市场持续萎缩。从时间上看，2018年上半年每个月的产销量都高于去年同期，而下半年开始下降……

尤其是在9月之后，下降幅度加大。中国汽车工业协会秘书长助理陈世华强调，下半年产销同比下滑，导致2018年汽车市场整体增速出现1990年以来的首次下滑。在这种情况下，中国品牌面临着更加激烈的竞争和生存压力。在汽车市场整体下滑的背景下，新能源汽车成为为数不多的亮点之一。中国新能源汽车市场延续了往年的增长趋势，2018年产销分别为127万辆和125.6万辆，同比增长率分别为59.9%和61.7%。其中，纯电动汽车产销分别为98.6万辆和98.4万辆，与去年同期相比分别增长47.9%和50.8%；插电式混合动力汽车产销分别为28.3万辆和27.1万辆，与去年同期相比分别增长122%和118%；已经生产和销售了1527辆燃料电池汽车。中国汽车工业协会预测，2019年新能源汽车销量有望达到160万辆。国家发展和改革委员会副主任宁吉喆此前表示：“今年，国家将制定出台措施，促进汽车、家电等热门产品的消费。”，但仍有相当大的潜力。支持居民合理消费、绿色消费、升级消费。汽车已经从城市进入农村地区，我们目前正在考虑制定相关政策，以刺激农村市场的消费。中国汽车工业协会副秘书长史建华认为，2019年中国汽车销量预计与2018年持平，全年总销量为2800万辆，接近零增长。新能源汽车预计销量160万辆，同比增长33.3%。史建华认为，2019年是优胜劣汰、资源整合加速的一年，行业集中度或兼并重组事件会更多。“.？印度：2018年的销售数据证实，作为“金砖国家”之一，印度汽车市场潜力巨大，超过德国成为第四大国家。数据显示，2018年印度乘用车和商用车销量达到439.9万辆，仅次于中国、美国和日本。印度已经取代德国成为世界第四大汽车市场。从具体销量来看，2018年印度乘用车销量为339.4万辆，同比增长5.32%；

商用车销量首次突破100万辆大关，达到100.5万辆。麦肯锡公司预测，未来三年，印度汽车销量的年增长率将超过7%，而日本汽车销量将继续保持平稳，印度将超过日本成为世界第三大汽车市场。由于其巨大的潜力，印度汽车市场的竞争也相当激烈。从企业角度来看，印度乘用车市场排名前四的汽车公司是马鲁蒂·铃木、现代汽车、马欣达和塔塔，它们占据了印度乘用车82%以上的市场份额。2018年的销售额都有不同程度的增长。马鲁蒂·铃木是印度最大的汽车制造商，占据了乘用车市场的一半。2018年，其销量从上一年的160万辆增加到173万辆，市场份额从49.7%增加到51%。其次是印度现代汽车，销量为55万辆，同比增长4.3%。马欣达也增长了2.85%。销量增长最大的公司是塔塔汽车，2018年销量为23.7万辆，比上年的19.1万辆增长了24%，市场份额从5.9%增长到7%。此外，丰田、福特和菲亚特克莱斯勒汽车公司在印度的销量也有不同程度的增长，但本田、雷诺、大众、日产和斯柯达都出现了不同程度的下滑。印度拥有超过13亿的庞大人口基础，每千人拥有的汽车不到30辆，而且仍有巨大的增长潜力。惠誉分析师Anna Biden表示，支付能力是印度每千人汽车保有量如此之低的原因。随着人均可支配收入的增长，未来几年印度汽车市场将继续保持高速增长。2018年，由宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、捷豹路虎和沃尔沃组成的印度高端汽车市场销量为4万辆，同比增长4.3%。然而，它在整个汽车市场中的份额仍然很低。Ambit Securities汽车分析师巴苏德·巴纳吉指出，印度乘用车的平均售价为7000美元，约占主要发达市场的三分之一。Banaji预测，印度汽车销量可能会继续以每年约6%至8%的速度增长，这与印度的GDP增长率基本一致。？俄罗斯：汽车市场正面临强劲复苏。近日，总部位于莫斯科的欧洲商业协会发布了2018年俄罗斯新车销量数据。数据显示，2018年俄罗斯乘用车和轻型商用车总销量为180万辆，同比增长12.8%。其中，12月销量为17.5万辆，环比增长5.6%，连续12个月实现正增长。从品牌角度来看，2018年俄罗斯市场上大多数汽车品牌的销量都实现了显著增长，尤其是前五名中有四个品牌的销量增长达到了两位数，六个品牌的年销量超过了10万辆。其中，作为市场领导者，拉达品牌的销量同比增长16%，从31万辆增长到36万辆；起亚品牌排名第二，从18.2万辆增至22.76万辆，同比增长25%；排名第三的现代汽车品牌增长13%，达到17.8万辆；

雷诺以13.7万辆的成绩排名第四，与前一年的13.67万辆基本持平。排名第五的丰田同比增长15%，销量达到10.8万辆。大众品牌以19%的增长率跻身前六，销量达到10.6万辆。在俄罗斯汽车市场的有利形势下，中国自主品牌的表现参差不齐。中国销量最高的品牌是力帆，这也是唯一一个销量超过万元的国产品牌。2018年，该公司售出15097辆汽车，与前一年的16964辆相比下降了11%。其次是奇瑞，从5905辆减少到5611辆，略有下降5%。与2018年的大幅增长相比，2019年俄罗斯汽车市场不容乐观。AEB预测，由于增值税税率从2019年1月1日起从18%提高到20%，以及美国可能对俄罗斯实施新一轮制裁等不确定性因素，2018年俄罗斯新车市场不太可能保持两位数的增长，增长速度将放缓，预计同比增长3.6%，达到187万辆。2019年的前景并不那么明朗。增值税的增加和美国可能收紧的制裁将给市场带来重大风险和不确定性，尤其是在第一季度， ”欧洲商业协会汽车制造商委员会主席Jorge Schreiber说。现代汽车等几家汽车制造商也警告说，增值税的提高将打击汽车销售，而俄罗斯汽车市场在2017年开始复苏之前经历了四年的低迷。？巴西：显着增长超出预期。最近，最新数据发布巴西汽车经销商联合会的数据显示，2018年巴西汽车销量为256.6万辆，同比增长14.6%，高于该协会此前13.7%的预期。由于巴西经济复苏，汽车市场持续复苏。

2018年，巴西轿车和轻型商用车的销量达到247万辆，与2017年相比增长了13.74%。卡车销量为7.64万辆，与2017年相比增长了46.79%。大型客车销量为1.91万辆，较2017年增长26.83%。数据显示，2018年12月，巴西汽车销量为23.45万辆，环比增长1.57%，同比增长10.33%。其中，轿车和轻型商用车销量为22.5万辆，环比增长1.67%，同比增长9.85%。卡车销量7607辆，环比下降1.96%，同比增长23.21%。大型客车销量1949辆，环比增长4.62%，同比增长21.58%。展望2019年巴西市场，联合会主席表示，巴西新任总统博索纳罗已正式上任，新政府提出的一系列改革措施将进一步促进巴西经济的快速发展，汽车销售前景看好。预计新的一年巴西汽车销量将同比增长10.1%。其中，轿车和轻型商用车的销量将增长11%，而卡车和公共汽车的销量将分别增长15.4%和17.9%。编者按：2018年对全球汽车行业来说是非常动荡的一年，英国脱欧协议推迟、中美贸易摩擦以及欧盟推出新的轻型汽车测试法规等多种因素给2019年带来了巨大的不确定性。从2018年欧洲、美国和日本三大市场的新车销量可以看出，发达国家的大多数汽车市场已经达到饱和，销量与上年相比保持稳定。因此，全球汽车市场增长的希望完全在于新兴市场，尤其是金砖国家。尽管中国这个世界上最大的新车市场的汽车销量首次下降，但经过多年的高增长，市场基础和潜力仍然很大，随着新的消费者刺激政策的出台，增长有望恢复。俄罗斯和巴西的汽车市场经历了两位数的增长，并继续复苏。印度市场表现良好，潜力巨大。但贸易保护主义的抬头抑制了全球贸易增长，预计2019年全球经济将放缓。此外，英国脱欧的不确定性和WLTP的持续影响使得……

对2019年全球汽车市场持乐观态度，主要国家和市场需要做好应对挑战的准备。

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