砸下175亿，英国首富造车记：我对赚钱没兴趣，我只想搞发明

汽车预告片”是创业邦推出的一项新的智能汽车计划。该领域的“老司机”希望使用接地气的报道格式，愉快地“调侃”世界各地与智能汽车相关的产品、人和事。

这是本专栏的第56篇报道，请仔细阅读。

对赚钱不感兴趣的戴森通过销售吸尘器和吹风机成为英国首富。

1月22日，戴森公司表示，在中国和其他亚洲国家强劲需求的推动下，其年利润首次超过11亿英镑，其创始人詹姆斯·戴森拥有138亿美元的净资产，成为英国首富。

然而，这位首富说，“我对赚钱没有太大兴趣。真正让我充满激情的是设计、发明、绘画和制作。

戴森将汽车切开，让员工欣赏经典设计的魅力

现在，以3000多元的价格销售吹风机的戴森，在从世界各地的女性那里赚了钱后，开始接触男性--

戴森宣布投资20亿英镑正式进军电动汽车领域！

发明颠覆性产品

但被资本家拒绝了

我没有失败，我只发现了一万种无效的方法。

--詹姆斯·戴森

从小失去父亲激发了戴森内心的独立性和韧性。他喜欢长跑，他说他能做到这一点并不是因为他的身体素质很强，而是因为他非凡的毅力，直到终点都不会放弃。

20世纪70年代中期，戴森对当时的胡佛吸尘器非常不满，因为它噪音大，真空效率低。当灰尘收集袋充满灰尘时，它会堵塞进气口并切断吸力。

因此，戴森想改变旧吸尘器的模式，并开始发明一种新型旋风吸尘器，但说起来容易做起来难。戴森在接下来的15年里继续改进他的设计。

我一直都在失败。在此之前，我有5126个失败的产品，直到第5127个才成功。我花了三年时间制作了5000多个模型，有时一天测试两个，如果没有，我会继续一个接一个地做

当时高昂的研发费用已经让他的家庭无法支撑，当他没有钱的时候，他去找各种风险投资家和政府的很多人帮忙。

但最终，他们都被拒绝了。

最后，他不得不把房子抵押给银行，还欠了200万英镑的债务。每个人都说他疯了，戴森每天都处于破产的边缘，花了无数个小时进行研究。

世界上第一台不带集尘袋的真空吸尘器

他花了4年时间对5000多个样本进行实验，并发明了分离旋风真空清洁技术，创造了一个成熟的G-Force原型。

这些制造商不需要新技术，因为他们坚持利润丰厚的除尘袋业务

1986年，戴森走遍欧洲市场，推销他的G-Force真空吸尘器。制造商都说这个设计很棒，但他们都拒绝了他。直到戴森在一家小公司的帮助下将产品带到日本，他的吸尘器才得以生产和销售。

1993年，戴森在英国开设了一个研发中心和工厂，并开始生产自己的机器。在现有基础上，他开发了一种名为双旋风真空吸尘器DC01的机器，可以收集更细的灰尘颗粒。

由于解决了老式吸尘器的噪音和堵塞问题，DC01卖得很好，成为最畅销的吸尘器，甚至被英国王室使用。

1999年，强大的竞争对手胡佛公开试图复制戴森的设计，并推出了一系列盗版产品。经过三年的专利侵权诉讼，被胡佛驳回的戴森最终获胜，完成了“复仇”。

如今，戴森的汽车制造也带有一丝“复仇”的意味。

20年前，戴森对柴油车的污染问题感到担忧。当时，戴森公司为柴油车设计了一种废气处理装置。但由于当时对环保问题关注不够，这项发明没有引起任何关注，也没有车企愿意为这项技术买单，最终导致该项目流产。

去年9月，戴森向传统汽车公司发出了一封“战斗信”。他写道：“汽车行业认为，清除烟尘太小题大做了。如果我们不清除这些烟尘，把它们吸入肺部会更好吗？”？

我们终于有机会在一个产品中展示我们所有的技术。我们需要做的不是在排气管上增加排气处理装置，而是从源头上解决问题。

所以我想直接告诉你，戴森公司已经开始开发电动汽车，该产品计划在2020年发布

此言一出，曾经挑战现有利益相关者成功经验的戴森，给汽车巨头敲响了警钟。

不做容易的事

只做正确的事

戴森与其他公司最大的区别在于，我们总是专注于解决人们生活中的小问题。这些小问题往往会对人们的生活产生巨大影响，当我们……

我们将全力解决这些问题

--詹姆斯·戴森

戴森坚信技术是第一生产力。

早年，第一台旋风吸尘器让戴森“一夜暴富”，但他仍然是那个善于发现问题的简单设计师。他将近三分之一的利润投资于研发。

例如，破坏性的无叶片风扇。

风扇技术100多年来没有发生重大变化，无叶风扇的出现为用户提供了全新的选择。这种无风扇设计实际上是戴森自己开发的专利--

空气倍增器技术。

无叶风扇吹出的风由底座中的电机产生，圆形设计使气流通过时效率更高，“妈妈们再也不用担心孩子被风扇吹伤了”。

例如，中国网络名人的标准功能是戴森吹风机。

戴森的宣传称，数百名研究人员已经测试了1010英里长的人类头发。为了解决现有吹风机体积大、效率低、噪音大的问题，共开发了600多台样机。

戴森微电机技术

在吹风机方面，戴森开发了世界上最小、最轻的V9数字智能电机。

手柄中的电机转速高达每分钟11万转，导致人耳听不到的声音频率，吹风机的噪音也大大降低。

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戴森最初的生产车型经过了严格的测试，达到了汽车和航空航天行业的水平。数字引擎已连续测试超过100000小时。吸尘器已从不同高度跌落5000多次，电缆连接已测试250万次，以确保连接稳定。

这位老人已经71岁了，拥有数千亿的财富，但他仍然每天下午去他的实验室工作并寻求灵感。这也可能是戴森成功的关键，认真、执着、坚持不懈。

71岁的戴森能颠覆汽车行业吗？

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戴森能颠覆汽车行业吗？

戴森有义务为世界上最大的单一环境风险提供解决方案。我期待着在未来合适的时候向您展示一款独特而卓越的电动汽车

--詹姆斯·戴森

根据伦敦国王学院的一项调查，伦敦每年有近9500人死于空气污染。世界卫生组织的报告显示，“2012年，约有700万人死于空气污染”。

与吸尘器和风扇一样，戴森电动汽车的出发点是解决日常生活中的空气污染问题。

但汽车制造业不仅是一个资金、资源和人才高度集中的制造业，还需要一位顶级人物“带兵打仗”。

特斯拉前首席执行官埃隆·马斯克、蔚来汽车后来的创始人李斌，甚至房地产大亨许家印都参加了此次活动。对于年事已高的戴森爷爷来说，很难亲自掌控市场。

于是，53岁的英菲尼迪前全球总裁罗兰·克鲁格出现了。

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今年1月，戴森宣布将于4月加入戴森汽车部门，全面负责整个戴森电动汽车发布项目。

克鲁格于1992年进入汽车行业，先后在三菱、戴姆勒和宝马等汽车集团工作。

自2015年以来，他一直担任英菲尼迪总裁和日产汽车高级副总裁。在他任职期间，英菲尼迪的销售额增长了15%。2017年，英菲尼迪的汽车销量连续第八年创下历史新高。

戴森首席执行官Jim Rowan在财报电话会议上对分析师表示：“克鲁格的任命证明了我们的电动汽车项目是认真的。我们希望将该项目提升到一个新的水平，进入并颠覆另一个行业。”

克鲁格的加入可能意味着我们很快就能看到戴森电动汽车。

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网友的G……

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作为电动汽车，电池、电机和电子控制技术是最重要的，电池成本占整车生产成本的近一半。戴森还将注意力转向了电池技术。

2015年，戴森斥资9000万美元收购了一家名为Sakti3的固态电池初创公司，该公司与日本丰田和欧洲博洛雷被称为固态电池研发的三巨头。

2016年，为了推动电池技术的发展，戴森公司宣布投资14亿美元建设固态锂电池工厂。

2017年，戴森开始建设全球供应链控制中心，并获得英国政府用于电池开发的专项资金。

为了更接近汽车行业发展最快的亚太地区，戴森表示，他将把总部迁至新加坡，并在那里建立一家新工厂，工厂将于2020年完工，汽车将于2021投产。

外媒披露，新加坡政府为戴森的工厂建设提供了激励计划，包括至少5年的减税政策和项目总成本30%的资金补贴。

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目前，戴森在新加坡拥有一个成熟的研发中心和生产工厂。戴森在新加坡有1100名员工，每年可生产2100万台电机。戴森在英国、新加坡和马来西亚建立的完整的研发和生产体系可以为电动汽车的后续生产减少许多隐性成本。

但对于戴森来说，资金是一个大问题，因为他在研发方面的投资不考虑成本。

2018年，戴森的收入增长了28%，达到44亿英镑，利润增长了33%，达到11亿英镑。戴森倡导的20亿英镑投资几乎相当于过去两年的总利润。

但如果戴森想颠覆汽车行业，20亿英镑可能还不够。

此前，蔚来汽车创始人李斌曾表示，没有200亿人民币，就无法制造汽车。

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苹果无人驾驶测试车

值得一提的是，另一家横跨汽车行业的公司苹果公司已经开始面临困难。1月16日，投资研究公司Lynx Equity Strategies在其报告中提到，苹果正在缩减其自动驾驶汽车项目的规模，甚至可能完全结束该项目。

有人猜测，此举与苹果在中国的销售额和收入下降有关。所有资金对跨境汽车制造至关重要。

除了资金，戴森的汽车制造业还面临着来自传统汽车公司的竞争。

例如，大众、梅赛德斯-奔驰和宝马等巨头的联合围剿。因为这些有钱有势的汽车公司已经开始牵手，对抗新兴势力。例如，最近，大众和福特的联盟，以及梅赛德斯-奔驰和宝马的联盟。

戴森一度打破了传统势力在家电行业的垄断，这一跨界造车能否再次打破局面并将其颠覆，值得期待。

写在最后

亚洲地区贡献的利润已占戴森总利润的50%，其中中国无疑占了大部分。

去年，戴森冰壶棒在天猫首次亮相，仅一秒钟就销售一空。它还登上了天猫2018年百大最佳新型美容仪器排行榜的第一名。据中国工商科学院统计，2018年，戴森占据了全国吸尘器零售市场的榜首，占比60.97%。

然而，在暴利的吸引下，假冒的戴森吹风机开始在中国出现。

近日，上海抓获一伙假冒戴森吹风机，售价120元，在柜台上以五折至九折的价格出售。他们聘请专业技术人员进行拆解分析，开发自己的生产线，然后购买零件，在装配线上进行组装，最后进行销售。

这似乎是汽车行业的一个常见问题。

外观是从国外复制的，零件都换成了劣质的。价格越低越好。最终的结果是众所周知的：起初，它们卖得很好，但随着问题的消息越来越多，销量开始下降。去年，在汽车行业整体销售低迷的时期，许多国内汽车公司……

国家统计局报告称，他们被裁员，无力支付工资。

中国制造，聪明的中国制造，一字之差千里。

时间是有限的，所以不要把时间浪费在别人的路上。

--史蒂夫·乔布斯

话题讨论：如果戴森有一辆电动汽车，你会买吗？

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标签：英菲尼迪宝马发现奔驰大众

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