工商联汽车商会：新能源补贴退坡要谨慎

近日，中华全国工商联汽车商会轮值会长、中华全国工商联合会汽车商会新能源汽车分会会长李金勇对外表示，2019年1月新能源补贴政策出台不及时，导致新能源汽车市场处于停滞状态。全国工商联汽车商会反对此前网上传言的2019年新能源汽车补贴断崖式下降。李金勇认为，新能源汽车补贴的减少应该是渐进的，并考虑到未来两年的发展。2019年的降幅不应超过30%。

此外，李金勇还给出了2019年新能源补贴降幅不应超过30%的理由。李金勇认为，尽管我国新能源汽车产销已经超过125万辆，但中国新能源汽车市场仍然是一个政策性市场，绝大多数消费者行为都是基于补贴，政策导向远远超过市场导向。补贴一旦跌落悬崖，将对新能源汽车市场产生巨大的负面影响。以北京市场为例，由于缺乏补贴政策，新能源汽车市场基本停滞，大多数品牌没有销售或制造商没有生产计划。此外，李金勇认为，新能源汽车的销售结构很大一部分来自微型和小型新能源汽车产品，因此这些车型的销售直接影响整个新能源汽车市场的发展。然而，根据网络版，2019年将取消地方补贴，国家补贴将减少50%。因此，微型和小型新能源汽车产品的最终售价将上涨约2万至3万元。面对断崖式的补贴退坡，极有可能导致微型和小型新能源汽车销量下降，最终影响整个新能源汽车行业的健康发展。

李金勇强调，国家此前已明确新能源补贴削减的机制和金额，即从2017年至2018年，新能源补贴将从2016年削减20%，从2019年至2020年，从2018年再削减20%，补贴将于2021取消。然而，2018年，国家再次调整补贴方向，导致大量低续航里程的车辆在2018年6月12日补贴过渡期前被注册，高续航里程的汽车几乎没有销售。如果补贴政策在2019年再次大力实施，而新能源制造商无法推进相关计划，将对停产停售的新能源汽车市场造成重大危害。针对当前新能源汽车市场的发展，李金勇建议，2019年新能源补贴的降幅不应超过30%，并应尽快明确宣布，防止企业每年面临大考，便于新能源汽车企业长期规划。

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