Uber要研发自动驾驶自行车和滑板车了？为什么？怎么实现？

尽管电动滑板车和自行车在速度和重量上很难与汽车相比，安全隐患也没有汽车高，但它们也面临着自身独特的挑战。有人认为，如今最受欢迎的共享电动滑板车和自动驾驶技术的结合只是时间问题。1月19日，优步在旧金山湾区举行的机器人会议DIY Robocars上宣布了一个微型移动机器人项目。尽管该公司拒绝确认或披露这一新项目的具体责任，但有报道称，该部门将探索如何实现其目前部署的电动滑板车和自行车业务的自动化。

因此，优步还面临着两个经典问题：为什么和如何。事实上，“为什么”的答案具有现实意义。如果电动滑板车和自行车能够实现自动驾驶，它们可以步行前往电池充电站、维修站，或者返回用户需求集中的地方。这对车队运营商非常有帮助，因为踏板车和自行车的运营、维护和物流不仅耗时耗力，而且成本高昂。寻找踏板车的部署位置、高峰需求、充电时间和维护已经足够困难了。对于运营公司来说，收集信息、充电和维护汽车的实际工作是昂贵的。根据投资者向美国科技新闻媒体the Information提供的文件，自2018年春季以来，电动滑板车公司Bird平均每次出行总收入的近一半用于支付工人为电动滑板车充电的费用，14%用于维修。因此，如果公司能够减少人力开支，就可以在财务上节省大量资金。运营费用是公司最大的障碍，”初创公司Sweet的创始人兼首席执行官Richard Branning说。但他认为，即使是最先进的机器人也可能无法逃脱操作共享自行车和滑板车的噩梦。例如，一辆电动滑板车在围栏后面，一只狗正在咬它。请告诉我它什么时候能够穿过10英尺高的围栏，回到路边，然后自己回到充电站，“Browning解释道。（Sweep负责运营Spin，这是一家电动滑板车初创公司，于2018年底被福特收购。）接下来，优步将面临第二个问题：怎么做。事实上，在现实世界中，让任何物体自己驱动是非常困难的。除了几次试驾外，没有一家公司愿意让人类安全操作员离开自动驾驶汽车。换句话说，目前还没有人真正解决自动驾驶的问题。尽管电动滑板车和自行车在速度和重量上很难与汽车相比，安全隐患也没有汽车高，但它们也面临着自身独特的挑战。首先，它们是两轮车。如果没有人用自己的重量和力量来保持直立，他们经常会摔倒。除了增加额外的支撑轮或使用类似于陀螺仪的笨重而复杂的技术外，没有其他有效的方法来确保它们不会倾斜。此外，当它们摔倒在地时，很难恢复平衡。目前尚不清楚如何自行制造自行车驱动器。优步的旅行子公司Jump和其他同行使用的电动自行车都有踏板辅助功能，并使用电机辅助功能来增强动力。然而，仅仅依靠一台电机是不足以完全驱动整个自行车的。其次，踏板车必须在人行道或街道上行驶。这意味着他们必须“学习”如何与车辆、十字路口和行人“和平共处”。甚至那些突然调皮地出现在路边的小松鼠也为它们设置了陷阱。送货机器人公司Marble的首席技术官Kevin Peterson表示，这种事情很难做到，但可以做到。他认为，更大的障碍是成本。自动驾驶汽车都需要传感器来感知世界，计算机需要将这些数据转换为如何移动的指令。Marble推出了一款送餐机器人，该机器人使用激光测距技术避开周围的障碍物，并在内部导入了3D地图，可以穿过城市道路进行送餐。即使你不使用激光雷达（最昂贵的传感器，价格约为数千美元），一系列传感器和计算机视觉技术也可以使车辆实现自动驾驶。但即便如此，车辆的成本可能仍然更高……

ive中。彼得森说：“我还没有找到一种安全的自动驾驶系统，它足够便宜，可以安装在电动滑板车上。”。问题是，自行车和踏板车的一个关键优势是它们的可负担性，每辆踏板车大约500美元。这些共享交通工具被放置在外面，即使人们没有把它们扔到水里或树上，它们仍然可能受到攻击。除了系统安装成本外，优步还需要投入更多资金来加固昂贵的传感器和计算套件，并可能更频繁地更换踏板车和自行车摄像头等高科技部件。实现踏板车和自行车的自动驾驶既困难又昂贵。对于优步来说，这项任务在一定程度上也取决于品牌定位。优步首席执行官Dara Khosrowshahi表示，该公司被定位为“交通行业的亚马逊”。Kosrosasi希望优步的产品可以带用户去任何地方，带任何食物，无论使用何种交通方式。他还决定不放弃公司昂贵的自动驾驶研发，希望自动驾驶能成为公司长期计划的一部分。优步正在为今年的首次公开募股做准备，自动驾驶电动滑板车和自行车很可能是该公司吸引投资者关注的重要项目。本文首发于微信公众号：《汽车商业评论》。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：福特发现

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