去年SUV市场销量同比降2.8% 最大细分市场梦想破碎

每日经济新闻（博客、微博）记者黄新旭

每日经济新闻编辑段思瑶

2018年，国内汽车市场出现负增长。在这样的背景下，SUV市场并没有逃过去年负增长的命运，结束了此前销量的飙升。

根据全国乘用车市场信息联席会的数据，2018年，中国SUV年销量为1001.8万辆，同比下降2.8%。其中，12月销量为98.2万辆，环比下降16.5%。这也打破了“SUV将超越轿车成为国内市场最大细分市场”的预测。

数据显示，2018年，SUV的市场份额为43.1%，而轿车的市场份额则为49.6%，而后者仍然位居榜首。

谁在拖后腿？SUV市场整体低迷，细分市场的情况如何？

首先，小型SUV市场两极分化严重。例如，2018年，宝骏510销量为32.8万辆，同比下降0.7%；宾智的销量为14.2万辆，同比下降2.3%；长安CS35的销量为13.2万辆，同比下降13.1%；哈弗H2的销量为10.6万辆，同比下降50.7%。相比之下，本田XR-V的销量达到16.8万辆，环比增长4.1%；名爵ZS销量达到11.2万辆，同比增长59.5%；北京现代ix25的销量达到7.5万辆，同比增长55.1%。

2018年，热闹的小型SUV市场与车企密集推出新车型不无关系，尤其是合资品牌集体“瞄准”了这一市场。丰田的“双车”C-HR和奕泽、一汽-大众的首款SUV探歌、斯柯达柯米克、东风悦达起亚一豹和东风雪铁龙云逸等小型SUV都在去年上市。

其次，紧凑型SUV市场竞争最激烈。在2018年中国十大SUV销量车型中，紧凑型SUV占据了最多的席位，市场份额最高。然而，不可忽视的是，在热门紧凑型SUV中，许多车型的销量都出现了10%左右的下滑。例如，“国民神车”哈弗H6去年销量约45.3万辆，同比下降10.6%；途观的销量为30.3万辆，同比下降8.7%；博越的销量为25.6万辆，同比下降10.9%；传祺GS4的销量为23.6万辆，同比下降29.7%。

再次，中大型SUV和中型SUV的市场出现了从旧到新的重大转变。2018年，蔚来ES8、荣威RX8、途达、捷途X70、途虎8、探岳、风光ix5、大成G70S等全新SUV车型相继上市。

新车型的进入导致了之前市场参与者的下降。去年，普拉多共售出3.5万辆汽车，同比下降37.2%；众泰T700的销量为3.8万台，同比下降35.8%；飞地的销量为20.2万辆，同比下降15.7%；风光580的销量为11.1万辆，同比下降37%；传祺GS8的销量为6.2万辆，同比下降39.6%。乘联会秘书长崔东树认为，2018年SUV优势的减弱主要体现在7座大型SUV市场。

在2018年国产SUV销量前十排行榜中，国产品牌“持续下滑”占5席，较2017年减少2席，国产SUV所有上市车型销量均呈现同比下滑趋势。

具体来看，2018年，哈弗H6的销量为45.3辆，同比下降11.7%，领先排名第二的宝骏近10万辆；博越的销量为25.6万辆，同比下降10.9%，在排行榜上排名第四；广汽传祺GS4销量达到23.6万辆，同比下降29.7%，排名第五；荣威RX5的销量为22.5万辆，同比下降5.4%，排名第六。

尽管如此，国产品牌仍然将SUV车型定义为企业战略车型，坚持升级或创新。例如，宝骏530在上市8个月后推出了搭载CVT变速箱的2019款车型；

该品牌成立仅4个月，首次推出的三款车型中有两款是SUV，即G60S和G70S。

2018年，国内SUV市场的另一个特点是合资SUV与国产SUV平分秋色。

产品的密集推出是合资SUV增长的原因之一。一汽-大众途歌、途歌、上汽大众途岳、一汽丰田奕泽、广汽丰田C-HR等SUV车型的推出，为各自品牌带来了新的增长。其中，日系SUV车型表现最为亮眼。

数据显示，受“发动机油门”影响的本田CR-V在去年12月恢复了活力，销量上升至2万辆。此外，2018年，XR-V销量达到16.8万辆，同比增长4.1%；RAV4销量达到14.4万辆，同比增长13.2%；新款汉兰达的销量为10.5万辆，同比增长4.9%；小科全年销量达到17.5万辆，同比增长14.7%；奇骏的年销量为20.8万辆，同比增长12.6%。

2019年，合资品牌将继续加大力度推出SUV车型。在这种情况下，自动驾驶SUV能否承受压力并保持市场份额将成为业界关注的焦点。

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