特斯拉即将“家门口”抢生意 造车新势力量产计划提速

每日经济新闻（博客、微博）记者黄新旭

每日经济新闻编辑段思瑶

尽管特斯拉上海工厂计划于2019年底开始生产，但汽车行业已经点燃了一股无形的烟雾。

特斯拉落户上海的压力相当大，老板要求我们在特斯拉量产之前推出产品。现在，研发团队每天都在加班，”一位不愿透露姓名的造车新势力员工告诉《每日经济新闻》。

尽管公开声称他们的产品具有核心竞争力，并对未来充满信心，但汽车制造业的新势力仍然对特斯拉即将在他们家门口抢占业务感到非常紧张。如何击败特斯拉已经成为许多新汽车制造商开始思考的问题。

感到压力

从正式宣布到上海工厂正式落地，特斯拉只用了6个月的时间；从申请工业用电到实施，特斯拉只用了两个月的时间。特斯拉上海工厂的加速建设通过实际行动证明，这家全球知名的电动汽车公司正越来越接近中国消费者。这让中国汽车制造业的新势力非常紧张。

特斯拉上海工厂的投产，2019年底交付，以及不到30万元的降价，可以想象对中国市场的传统车企和造车新势力产生了重大影响。“在最近举行的2019中国新能源汽车高峰论坛上，中国运通相关负责人直言不讳。

2018年，蔚来汽车、小鹏汽车和威马汽车等新车制造商都开始交付首款量产车，暂时领先了项目进度。从企业家的角度来看，我非常钦佩他们的成功交付。拜腾汽车首席执行官兼联合创始人戴磊表示：“从零开始将汽车推向市场是件好事，这三者都有自己的优势和定位。

但这三家公司也在密切关注特斯拉在国内的进展。特别是对于总部位于上海的NIO Motors来说，其产品定位也针对中高端消费群体，因为它最初是以特斯拉为基准的。如今，特斯拉希望在NIO的“家门口”生产其产品，业界可以很容易地将两者进行比较。

NIO Automotive负责人告诉《每日经济新闻》：“特斯拉访华对这些国内电动汽车公司来说是一件好事，会让更多消费者意识到智能电动汽车。然而，任何做得不好的汽车公司都肯定会被曝光

蔚来汽车董事长李斌曾在公开场合问道：“特斯拉为什么没有感到压力

事实上，不仅是造车新势力，国内传统车企也在关注特斯拉在国内的进步。上汽新能源的一位高管曾向《每日经济新闻》记者透露，特斯拉在上海的国内生产给他们带来了巨大压力。有一段时间，任何走出我们家门口的员工都会被特斯拉的猎头要求将工资翻倍并雇佣一个人

但与特斯拉相比，传统车企的优势在于燃油车业务实现了“造血功能”，并拥有现金流来全力支持新能源业务的发展。尽管特斯拉在2018年第三季度实现了盈利，但它仍然面临着巨大的运营压力。1月18日，特斯拉首席执行官马斯克在致内部员工的公开信中宣布，他将裁员7%的全职员工，只保留最关键的临时工和承包商。

造车新势力量产加速的一个有趣现象是，在特斯拉宣布计划最早于2019年底在上海工厂投产后，尚未实现量产交付的造车新力量，巧合的是，第一辆量产车的交付时间定在了2019年底，并明确打算超越特斯拉。

例如，拜腾M-Byte量产车预计将于2019年年中亮相，并于2019年底实现量产；ranger汽车还将在2019年底推出纯电动轿车ranger X；爱知汽车计划于2019年1月开始生产，并于同年第四季度批量交付U5；

据悉，NIO的第三款产品ET7是首款量产轿车，也可能在2019年底的NIO日发布。

时间太短或太早都不好。2019年底是最合适的时候，”拜腾汽车首席执行官兼联合创始人毕福康在接受《每日经济新闻》采访时表示。对于造车新势力来说，2019年底可能是他们进入竞争的最后机会。

为了在2019年底前顺利实现首款量产车的生产，许多造车新势力已经开始了紧张的前期准备工作。例如，1月20日，中国首家运动品牌体验店BYTON Space在上海开业。毕福康表示，“拜腾空间在上海的开业意味着拜腾在产品、量产、销售等领域已经完全平行，并全力致力于确保第一辆量产的拜腾汽车

M-字节按时交付

事实上，随着汽车制造业的发展，竞争越来越激烈。如今，造车新势力的竞争不再局限于他们推出的产品。为了展示其独特的竞争力，汽车制造业的新势力也在营销方法上投入了大量精力。

例如，NIO以客户服务为荣，培养了一批忠诚的“精卫军”；拜腾宣布了多元化的协同直销模式，将利用APP、官网、微信、呼叫中心等多个线上渠道，结合拜腾线下实体店，为用户提供全面的销售和售后服务；华人运通提出“三智”战略，并已在江苏盐城启动车路协同自动驾驶智能城市道路试运营，利用智能交通和智慧城市为消费者描绘更前卫的生活。

在量产车交付方面，与特斯拉、NIO等公司相比，我们无法比较时间，所以现在只能依靠产品质量取胜，服务体验必须更好。“一家造车新势力企业的内部人员表示，对于造车新力量来说，车辆一旦交付给消费者，质量将直接决定企业的生存。

如今，造车新势力正在与特斯拉展开角逐，最终的赢家掌握在消费者手中。

标签：特斯拉蔚来合创爱驰大运

汽车资讯热门资讯