高层换血清空“利润奶牛” 四年五次抛售重大资产 一汽夏利否认已成空壳

最近，天津一汽夏利股份有限公司宣布，包括董事长王国强在内的六名高管已辞职。与此同时，《中国经营报》（博客、微博）记者发现，一汽夏利在过去四年中，由于严重亏损，已五次出售主要资产，并积累了超过80亿元的资金。

在最新的重大资产交易公告中，一汽夏利已将其子公司一汽丰田汽车有限公司（FAW Toyota Motor Co.，Ltd.）15%的股份出售给其控股股东中国第一汽车集团公司（China First Automobile Group Corporation）。因此，一汽夏利将不再拥有一汽丰田的股份。

业内分析指出，一汽丰田是一汽夏利的“利润奶牛”。作为其最后一张王牌，一旦售出，依靠一汽夏利的自有品牌是不可能盈利的。根据一汽夏利2018年12月的销售报告，夏利系列已经停产，威系共售出160辆，骏派系共售出820辆。一汽夏利2018年全年累计销量为18791辆，同比下降30.57%。

对此，一汽夏利的高管告诉《中国经营报》，公司确实遇到了困难，面临现金流压力和销售不佳，但这并不意味着一汽夏利已经成为一个空壳。他认为，高管的辞职和新官员的任命是正常的人事调整，而对于一汽丰田的销售，应该从商业角度看待价值，获得的现金流可以用来改善业务问题，不断发展自主品牌。

包括董事长在内的六名高管辞职

近日，一汽夏利发布公告称，公司董事会近日收到王国强先生的辞职报告。由于工作原因，王国强先生已申请不再担任公司董事长、董事或特别委员会成员。

但一汽夏利董事会董事、董事会专门委员会委员毕文权，以及副总经理胡克强、金旭龙、肖近东、李伟均因工作变动提交了辞职申请。辞职后，除胡克强继续担任职工代表监事、党委副书记、纪委书记、工会负责人外，其余人员不再在公司担任任何职务。

此外，公司董事会提名雷平、李崇天和王文权为公司第七届董事会候选人。同时，决定任命余世清为公司副总经理兼生产制造总监，韩廷武为公司财务控制总监，王建生为公司人事行政总监，张杰为公司质量保证总监，王志平为营销服务总监。

记者从他们的简历中发现，几乎所有从一汽夏利辞职的高管都有一汽集团的工作背景，而新聘用的高管大多是从夏利内部提拔的。

例如，已辞职的一汽夏利董事长王国强兼任中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理。一汽集团官网显示，王国强出生于1967年，1988年8月参加工作。曾任第一汽车集团有限公司转向器厂副厂长、第一汽车集团有限公司开发部副部长。

从一汽夏利董事会辞职的毕文泉，自1994年以来一直在一汽集团底盘厂工作。2007年起任一汽集团团委书记，2014年任新一汽天津事业部党委常务副书记、纪委书记、工会主席。

在四位辞职的副总经理中，金旭龙、肖近东和李伟都有在一汽集团或一汽系列公司多年的工作经验。胡克强只保留了一些职位，是一汽夏利的一位老部长。1990年，他开始在天津迷你汽车厂工作，后来成为一汽夏利的副总经理。

新任命的余世清曾担任过多个职位，包括一汽夏利生产管理部生产计划办公室主任、第一工厂焊装车间主任、总装车间主任、副工厂……

董事兼制造总监；韩廷武曾任一汽夏利总会计师、天津一汽丰田发动机有限公司财务管理部部长、运营部副部长；王建生曾任一汽夏利内燃机制造分公司总经理助理兼管理部部长，党委书记、纪委书记、工会主席、副总经理兼管理部主任，党群工作部部长；张杰曾在有限公司担任多个职位，包括总务与人力资源总监、综合管理部副部长、生产管理部副主任、第一工厂厂长、有限公司总经理。

值得注意的是，此次提名的董事会候选人也有一汽集团的背景，包括李崇天和王文泉，以及一汽轿车（000800，Stock Bar）Co.，Ltd.的背景。

据齐心宝介绍，此次提名的李崇天目前是一汽集团系统管理与数字化部部长，并兼任一汽轿车有限公司有限公司、一汽旅行科技有限公司有限公司和哈尔滨一汽传动有限公司董事。

王文权现任一汽集团资本运营部副部长。曾任一汽汽车股份有限公司有限公司董事会秘书、证券部长，一汽集团董事会办公室副主任。雷平曾任一汽集团党委常委、副总经理。

据了解，一汽集团控股的一汽轿车主营业务与合资公司一汽夏利类似，面临同行业竞争。一汽集团于2011年11月23日向上市公司承诺，将在成立后5年内通过资产重组、合并、资产收购、清算和资产托管等方式整合其轿车生产业务，以彻底解决两家公司在同行业的竞争问题。一汽集团在2016年提出将承诺期再延长三年作为过渡期。目前，一汽集团的承诺处于逾期未履行状态，过渡期也将于2019年6月到期。

一位汽车投资者告诉记者，一汽集团有多家子公司和参与公司，但他们没有很好地规划好每家公司的细分市场，因此每家公司的业务板块重叠。一汽集团要想整体上市，就需要重新整合，优化内部资源配置。在此次高层调整中，被提名的董事还将代表大股东一汽集团。如果一汽夏利被出售，具有一汽集团背景的高管可能会离职。

全联汽车投资管理有限公司有限公司总裁曹河分析：，“为了避免同业竞争，一汽集团未来上市的主体应该是一汽轿车。因此，一汽夏利很可能会作为‘壳’资源出售给其他急于上市的公司。一汽夏利的资质和工厂设备将从上市公司中剥离，并引入新的战略投资者继续造车。”

关于人事调整，一汽夏利内部人员表示，高管调整已经逐步实施，但根据上市公司规则，需要信息披露和公告程序。一汽夏利高层认为，这是正常的人事调整，与一汽夏利的混改或出售无关。该公司否认了一汽夏利是空壳的说法，并表示一汽夏利仍有30万辆的生产能力，并将继续经营自己的品牌。

五笔资产转让，交换金额超过80亿元

事实上，一汽夏利几乎空无一人的说法不仅仅是一个陷阱。记者发现，由于深陷亏损漩涡，一汽夏利在过去四年中已五次出售资产。

2015年，一汽夏利以29亿元的价格出售了其内燃机制造子公司和产品研发中心；2016年，以25.6亿元出售一汽丰田15%的股份；

2017年，下属动力总成的日常生产制造资产以253万元出售，受让方为一汽集团。

2018年9月，一汽夏利将全资子公司华利汽车1元转让给南京智行，南京智行还需承担华利汽车8亿元债务和5462万元员工薪酬。

根据最近的一项重大资产出售公告，一汽夏利已将其持有的一汽丰田汽车有限公司剩余15%股权出售给一汽集团，估值29.23亿元。一汽集团将以现金支付对价。截至目前，本次交易已完成标的资产及相关权益变动的转让手续，一汽夏利将不再持有一汽丰田股份。据统计，一汽夏利已经累计完成了超过80亿元的资产转让。

记者发现，一汽夏利有多家子公司和参股公司，主要集中在天津地区，部分集中在吉林的长春、沈阳和北京地区，涵盖保险、制造、销售等公司。其中，一汽丰田曾经为一汽夏利带来了不菲的利润。根据2018年半年报，一汽丰田的净利润达到7.75亿元，是该季度子公司和参与公司中盈利能力最好的公司。然而，其他汽车销售公司遭受了重大损失，一汽汽车销售有限公司有限公司损失1.84亿元。

业内分析人士指出，一汽丰田一旦出售，意味着早已清空“利润奶牛”的一汽夏利将不再有依靠自主品牌盈利的可能。

根据2018年12月的销售报告，一汽夏利的销量已经呈现出明显的下降趋势。夏利系列已经停产，威系列12月售出160台，骏派系列12月卖出820台。一汽夏利2018年全年累计销量为18791辆，同比下降30.57%。

与此同时，一汽夏利的资金链面临巨大压力，深陷亏损漩涡。2014年至2017年，一汽夏利四年亏损分别为17.37亿元、11.82亿元、16.77亿元和16.66亿元。其2018年第三季度的财务报告显示，其营业收入达到-3.6亿元，而前三季度的净利润亏损10.03亿元。目前，一汽夏利总资产45.66亿元，总负债54.81亿元，净资产-9.15亿元。

关于股权转让的意义，一汽夏利高管回应记者称，无论是不良资产还是盈利资产，都是交易，需要从商业角度看待价值。目前，一汽丰田的售价已经超出了其价值，公司可以获得大规模的运营资金。不可否认，该公司目前面临着重大困难，在汽车市场的领先效应显而易见。自身产品的升级换代确实与市场需求有一定差距，因此公司的未来至关重要。关键是未来如何将资金用于可持续经营，实现股东利益最大化

去年我们确实在新产品上下了很大的功夫，但销量仍然相对较低，这可能与汽车市场的低迷和舆论环境导致的品牌弱化有关。这就是落后公司需要更加努力工作的原因，”上述高管表示。

标签：一汽丰田发现北京

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