被曝对经销商压库，江苏汽车流通协会公开声讨上汽大众

新京报-1月16日，江苏省汽车流通协会在其官方微信公众号发布《上汽大众强制经销商在陷入困境的上汽大众4S店所有区域存放》，公开谴责上汽大众，指责上汽大众在陷入困境经销商的所有区域存放。据调查，江苏省汽车流通协会表示，造成这种严重情况的主要原因是上汽大众品牌扭曲的商业政策。

1月18日，中国汽车流通协会内部人士在接受《新京报》采访时表示，事实上，江苏省汽车流通协会在收到江苏省多家经销商的投诉后，开始对上汽大众进行调查。无论是对上汽大众还是其他车企，这种公开谴责实际上都有一定的警示意义，要求上汽大众妥善解决此事，同时也要警惕其他车企囤积。截至发稿，上汽大众尚未就此事发表公开声明。

上汽大众的“尴尬”

被公开点名和批评并不光彩，甚至有些尴尬。

根据上汽大众发布的2018年销量数据，上汽大众2018年全年累计销量206.5万辆，连续四年卫冕国内乘用车市场年度销量冠军。然而，江苏省汽车流通协会发布的数据显示，上汽大众在经济发达的江苏省的销量严重下滑。根据江苏省汽车流通协会对江苏地区车险数据的分析，2018年1-11月，上汽大众江苏省零售总额12.3万辆，较去年同期减少近万辆，同比下降7%；特别是自2018年6月以来，月销售额平均下降了17%，是市场整体降幅的三倍多。

江苏省汽车流通协会在一份声明中表示，根据调查，上汽大众股份有限公司、有限公司旗下大众品牌的商业政策扭曲是造成这种严重局面的主要原因，并列举了四大严重问题：库存压力、生产型销售、政策不明确、执行团队缺乏监督。

江苏省汽车流通协会认为，误判市场形势，为追求政绩指标而放弃价格指导，导致批发价格严重倒挂，江苏地区近百家上汽大众经销商经营亏损；生产和销售方式没有变化，但停止销售适销对路车型的错误方式迫使经销商大量采购，导致经销商库存过多，流动资金短缺。此外，江苏省汽车流通协会还指出，上汽大众的经营政策不公开透明，既不能按时兑现奖励，也不能按时兑现回扣；大众品牌执行团队缺乏监督管理，不接受经销商意见。

事实上，上汽大众最近的困难不止于此。此前，有报道称，上汽大众在某些地区的一些经销商已经因财务问题拖欠了员工工资。2019年初，包括成都、重庆、昆明在内的全国经销商多名总经理相继辞职；

此外，2019年1月，上汽大众大众大众品牌营销总监朴春旭因参与此事被捕，这似乎表明上汽大众存在渠道危机。

库存是万恶之源

2018年，国内汽车市场经历寒冬，全年经销商库存指数均在警戒线以上。据了解，上汽大众4S店的库存也一直居高不下。根据江苏省汽车流通协会的数据，上汽大众经销商在江苏多地的库存系数高达3-4，远高于1.5的警戒线。这意味着，即使经销商不购买新车，他们的库存仍然足以销售4个月。

据悉，从2018年下半年开始，每家上汽大众4S店的采购量都比零售翻了一番，这意味着经销商4S店的资金已经被锁定，无法换取现金流。上述知情人士表示，“从长远来看，经销商很可能会因资金流中断而陷入困境，无法继续经营

在汽车市场寒冷的冬季环境下，经销商很容易积累库存。为了清理库存，经销商的4S店将降价销售。上汽大众成都一家经销商的销售人员承认，“2018年下半年，许多汽车降价销售，每辆车亏损约2万元。”因此，即使降价销售，也无法为经销商提供足够的现金流。

除了市场环境给上汽大众经销商带来的巨大压力外，业内认为上汽大众的产品也存在一些问题，产品竞争力逐渐减弱，市场竞争对手的产品力逐渐增强；新能源汽车领域没有产品，上汽大众的车型可能会失去一些消费者的青睐，导致消费者的等待期更长。

值得注意的是，江苏省汽车分销协会表示，已于2018年12月中旬致函上汽大众有限公司，反映出经销商在江苏地区生存的令人担忧的状况，但迄今尚未收到积极回应或适当解决。上汽大众对这场危机保持沉默，也没有与经销商正式协商解决。

业内认为，经销商正在苦苦挣扎，这种连锁反应可能会继续下去。如果上汽大众一味追求销量，必然会导致大量经销商退出网络。

新京报记者王琳琳图片来源官方微信截图编辑张兵校对李丽君

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