中国城市轨道交通协会印发 《比亚迪城轨交通系统的调研考察报告》

2018年6月，国办印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（第52号）。《意见》鼓励和支持城市“综合考虑交通、环境、工程等多种因素，选择合适的轨道交通系统业态和铺设方式，合理确定建设标准”。随着我国城市轨道交通的快速发展，地铁等大容量系统有效地发挥了骨干和支撑作用。然而，短途旅行困难、封闭区域出行不便等问题仍未得到解决。三四线城市在规划城市轨道交通以缓解出行困难时，仍在犹豫是否找到合适的交通系统。各城市对中小型和高质量城市轨道交通系统的需求日益明显。

近年来，比亚迪提出了“治污+治堵”的综合交通解决方案，开发了自主“云轨道”和“云公交”系统。为城市轨道交通行业注入新鲜血液，吸引社会关注。

据中国城市轨道交通协会介绍，为促进城市轨道交通自主创新，鼓励、支持和引导民营企业进入城市轨道交通行业，落实国办52号、79号文件精神，深入了解中小城市轨道交通发展现状和比亚迪自主创新工作，更好地服务行业发展和会员单位。应比亚迪邀请，中国城市轨道交通协会专家学术委员会分为前后两批，共组织17名专家组成课题组，赴深圳坪山对比亚迪城市轨道交通系统进行现场检查。

检查结束后，专家学术委员会撰写了《比亚迪城市轨道交通系统研究与检查报告》，并在征求专家意见后，将报告提交给中国城市轨道交通协会。协会召开办公会议，批准了这份报告，并将其分发给会员单位。

协会同意专家组的意见，即比亚迪公司在城市轨道交通中小型交通系统国产化方面存在不足。利用电动汽车制造商的技术优势，先后开发出每小时运输量为1万至3万人的“云轨”，这是一种中等容量的跨座单轨；“云巴”系统的运输能力为6-1000人/小时，是一个小容量的橡胶轮有轨电车系统。这是现代有轨电车中的一种新系统。比亚迪跨座式单轨和胶轮有轨电车系统，由于其汽车技术的发展路径，具有小型化、轻型化、自动化和智能化的特点。它是中国城市轨道交通自主创新的重要成果，适用于三四线城市的骨干线路和一二线城市的辅助线路、加密线路、区域流通线路。它填补了中国自主城市轨道交通系统的空白，具有良好的市场前景。

中国城市轨道交通协会表示，将采取多项措施促进中小轨道交通系统的改善和发展。

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