豪华车市场2018成绩单

创意图片/新京报记者王远征2018年，中国汽车市场最终以年销售额下降2.8%的成绩收盘。尽管车企正试图通过冲刺来突破，但据行业统计，近90%的主流车企尚未实现2018年初设定的销量目标。然而，豪华汽车市场似乎没有受到这股“冷空气”的影响，大多数豪华汽车品牌的销量都呈现出稳步增长的趋势。公开数据显示，2018年豪华车市场整体销量超过280万辆，同比增长超过9%。得益于消费升级，豪华车呈现出良好的整体趋势，市场份额占整个汽车市场的8.9%。与此同时，由奥迪、宝马和奔驰组成的一线豪华车阵营之间的销量差距正在逐渐缩小，三家公司之间的品牌竞争凸显，竞争水平不再单一。事实上，第一阵营的三家豪华车公司之间的竞争不再集中在特定的细分市场，而是延伸到整个车型系列。从产品角度来看，三家公司在每个细分市场的投资都在逐步提高，产品推出的步伐也在加快，不再集中在某一段时间内。凯迪拉克和捷豹路虎等二线豪华车车队之间的销量差距正在逐渐扩大。凯迪拉克和雷克萨斯都以两位数的增长率跑赢了整个汽车市场，而捷豹路虎和英菲尼迪可能会落后，进入淘汰赛阶段。宝马贸易有限公司有限公司总裁刘志增表示，“中国豪华车市场的渗透率基本在10%左右，未来包括豪华车市场在内的整个中国汽车市场将保持稳定持续的增长。”从2018年豪华车市场表现来看，国内豪华车市场仍有增长空间。2019年，豪华车市场的竞争将更加激烈，一场没有硝烟的战争已经开始。作为最早进入中国市场的豪华汽车品牌，奥迪在中国拥有显著的国产化优势，国产车型的销量表现强劲。2018年，奥迪在中国共交付了66.09万辆新车，同比增长11%。其中，奥迪国产车型2018年首次交付新车，突破60万辆大关，达到600700辆，同比增长10.2%；奥迪累计交付进口车型6.02万辆，同比增长20%。2018年下半年，奥迪连续6个月蝉联国内豪华车市场月度销量冠军，最终卫冕国内豪华车单品牌销量冠军。中国市场再次成为奥迪全球最大的单一市场。从车型来看，奥迪A6L、全新Q5L、A4L等车型年销量均超过10万辆。奥迪A3、奥迪Q3和全新奥迪Q2L这三款A级车型的销量表现也较为亮眼，成为奥迪品牌销量增长的新动力。梅赛德斯-奔驰夺得2018年国内豪华汽车销量冠军。梅赛德斯-奔驰品牌和斯马特品牌在中国市场共交付67.41万辆汽车，同比增长10.3%，创下销量新高，成为国内豪华汽车品牌销量的总冠军。2018年，梅赛德斯-奔驰品牌在中国的销量超过65万辆，同比增长11.1%。其国产车型的销量占总销量的70%以上。尤其是在2018年上半年，梅赛德斯-奔驰品牌表现强劲，在前六个月占据了所有豪华车的月销量榜首。从车型来看，新CLS四门轿跑车、新长轴距GLC SUV和新长轴距A级轿车的相继推出增强了梅赛德斯-奔驰的竞争力。宝马赢得了高端新能源汽车销售冠军。2018年，宝马集团在中国市场的销量达到639.95万辆，同比增长7.7%，这也是宝马集团自1997年正式进入中国市场以来的最佳销量记录。具体来看，宝马2018年上半年在华表现稳健，累计销量约30万辆，同比增长2.2%；

今年下半年，宝马X3等车型的销量大幅增长。此外，值得一提的是，2018年宝马集团在新能源汽车领域表现突出，在中国累计销售2.34万辆新能源汽车，位居高端新能源汽车市场第一。凯迪拉克是第二梯队的豪华车冠军。2018年，凯迪拉克在中国的累计销量达到22.8万辆，同比增长31.8%，稳坐二线豪华车阵容的销量冠军宝座。它也成为继奥迪、梅赛德斯-奔驰和宝马之后，第四个年销量超过20万辆的豪华汽车品牌。值得一提的是，凯迪拉克早在2018年11月就实现了年初设定的20万辆的销量目标。从具体的销售业绩来看，凯迪拉克XT5已经占据了凯迪拉克总销量的近30%。作为一个尚未国产的品牌，雷克萨斯在2018年的销售业绩达到了标准。数据显示，雷克萨斯2018年全年在华销量为16.05万辆，同比增长21%，实现了16万辆的销售目标，创下了在华销量的历史新高。从车型来看，雷克萨斯智能混合动力车型全年累计销量为4.95万辆，同比增长42%。2018年，沃尔沃在中国的国内汽车销量达到12.06万辆，同比增长14.1%，成功保持了其二线豪华汽车第三畅销的地位。其中，国产车型XC60和S90是其销量增长的“贡献者”。据了解，沃尔沃XC40、S60和V60将于2019年全部实现国产化。尽管林肯在中国的销量受到中美贸易摩擦的影响，但2018年林肯在中国销量并未下降。数据显示，2018年，林肯在中国的销量为5.53万辆，同比增长2.2%。林肯领航员车型的年销量同比增长了84%。捷豹路虎的销量下降了22%。捷豹路虎尚未公布2018年全年在中国的销量。然而，根据捷豹路虎2019年1月10日的官方声明，中国的销量出现了20年来的首次下降，全年下降了约22%。根据这一估计，2018年捷豹路虎在中国的销量约为11万辆。不仅销量下降，2018年捷豹路虎召回数量也有所增加。全年共发起7次召回，累计召回车辆超过10万辆。英菲尼迪在中国的表现不佳。2018年，英菲尼迪在中国的生活也很艰难。目前，英菲尼迪尚未公布2018年全年销售业绩，但全年销量下滑的可能性很大。公开数据显示，2018年前11个月，英菲尼迪共售出41300辆汽车，同比下降2.9%。此外，东风英菲尼蒂和英菲尼帝中国区总经理陆毅已于2018年底辞职，高层的离职可能再次引发英菲尼提的“风波”。讴歌的年销售额不到1万个讴歌品牌尚未公布。根据此前的数据，2018年前11个月，讴歌在中国的销量为8085辆，同比下降75.3%。因此，讴歌2018年全年的销量很可能低于1万辆。业内人士表示，讴歌虽然加快了本土化发展，但还没有完全了解国内市场和消费者需求，在渠道、营销、车型迭代更新等方面也没有跟上市场变化。新京报记者王琳琳采写

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