缺陷汽车一年召回超1200万辆 发动机问题突出

继2016年和2017年缺陷汽车召回数量突破千万辆后，2018年中国国内乘用车市场的汽车召回数量再次突破千万辆，达到1254.7万辆。然而，与2017年的20048000辆汽车相比，召回数量下降了37.4%，这是近五年来的首次下降。据新京报记者不完全统计，因发动机问题导致的汽车召回数量最高，占全年召回总量的27.1%。“发动机油门”的问题很严重。按国家划分，美国品牌在召回总数中所占比例最高，而国产品牌的召回比例已连续三年不断上升。从汽车品牌来看，梅赛德斯-奔驰发起的召回最多，上汽通用全年单次召回量和总召回量均居首位。根据国家市场监管总局公布的召回数据，2018年国内乘用车市场共有59个汽车品牌发布了172份召回公告，涉及问题车辆1254.7万辆，与2017年204.8万辆的召回总量相比下降了37.4%。值得注意的是，这也是自2014年以来，召回数量在过去五年中首次下降，但也连续三年超过千万辆的规模。2018年9月29日，由于“非轴门”问题，上汽通用汽车发布召回公告，涉及别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌共计332.7万辆汽车，占全年召回总量的26.99%。这也导致9月份召回量达到411.1万次的峰值，与上月相比大幅增长1072.1%。此外，2月份排名第二，达到250.1万辆，7月份排名第三，达到119.2万辆。从全国范围来看，在2018年1254.7万辆召回汽车中，召回数量最多的是美国汽车，累计召回458.7万辆，占总召回量的36.6%；其次，日本汽车共召回362.8万辆，占比28.9%；德国汽车总共召回了188.7万辆汽车，占15%；国产品牌累计召回117.89万辆，占比9.4%；韩国共召回57.8万辆汽车，占4.6%。此外，法国、英国、瑞典和意大利品牌分别召回了11万辆、10.8万辆、2.3万辆和5000辆汽车，仅占总数的不到1%。具体来看，美国品牌召回量排名前三的是：通用汽车在2018年全年发布了一项召回计划，但召回数量最多的是332.67万辆，占当年总召回量的26.5%；福特汽车位居第二，共发布9项召回计划，召回数量为91.1万辆，占总召回量的7.3%；JEEP已发布7次召回，召回数量为23.9万辆，占总召回量的1.9%。日系品牌召回前三名分别为：本田汽车2018年共发布11项召回计划，召回缺陷汽车共计111万辆，占全年召回总量的8.8%；日产汽车已发布5项召回计划，召回数量为106.3万辆，占总召回量的8.5%；

丰田发布了10项召回计划，共召回73.4万辆缺陷汽车，占总召回量的5.9%。此外，三菱、马自达和斯巴鲁等日本品牌在2018年乘用车召回名单上的召回次数也最高。与此同时，德国前三大豪华汽车品牌奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰在2018年分别召回了66万辆、22.3万辆和13.9万辆缺陷汽车，共计102.2万辆，占2018年德国品牌召回总量的54.2%。然而，与2017年BBA的406.4万次召回量相比，下降幅度很大。据《新京报》统计，2018年，因发动机问题导致的汽车召回总量近340.3万辆，占全年召回总量的27.1%，位居榜首。悬架部件问题召回量超过332.6万辆，占总召回量的26.5%，位居第二。共有198.2万辆汽车因安全气囊和安全带问题被召回，占总召回量的15.8%，排名第三。此外，因制动系统缺陷和车窗部件问题召回的车辆数量也分别达到164.6万辆和90.8万辆。值得注意的是，自2018年1月以来，东风本田新CR-V因“发动机油门”被曝光机油油位上升后，几乎全年都有消息宣布召回。2018年3月，长安汽车（000625，股吧）也宣布因油涨问题召回共计25.21万辆CS75汽车；5月，东风本田宣布召回搭载1.5T发动机的2018款CR-V，涉及机油问题，共计1304.55万辆；7月，与CR-V搭载相同1.5T发动机的本田思域也因机油上涨问题召回294511辆；8月和9月，UR-V、广本科罗纳、绝地和讴歌CDX均因油价上涨问题被召回；10月，由于油温问题，北京现代还召回了总计40.4万辆全新途胜汽车；

11月，起亚还因油价上涨问题召回了68600辆起亚KX5汽车。统计数据显示，2018年，因“发动机油门”问题宣布召回的汽车数量达到1311.2万辆，占当年召回总数的10.5%。涉及的品牌包括东风本田、广汽本田、北京现代、东风悦达起亚和长安汽车等多家合资和独立汽车公司。尽管日本高田公司于2017年6月在日本和美国申请破产保护，但高田安全气囊的问题仍然存在。然而，2018年因使用高田安全气囊而引发的召回事件仍然存在。据统计，2018年，仅因高田的安全气囊问题，共召回26批次、174.8万辆汽车，占总召回量的13.9%。具体而言，整个2018年，5月和9月没有发生因高田安全气囊而导致的召回事件，在剩余的十个月内发生了不同程度的召回事件。其中，2018年1月、2月、3月、4月、6月、7月、8月、10月、11月和12月，由于高田的安全气囊问题，召回了3.7万辆、37.3万辆、4.9万辆、6.5万辆、1万辆、43.2万辆、3000辆、1.8万辆、10000辆和5000辆缺陷车辆。在车企方面，由于高田安全气囊问题的影响，梅赛德斯-奔驰在2018年已经召回了15次。广汽本田、长安福特、一汽丰田、东风日产和广汽丰田等汽车公司也因高田安全气囊问题召回了37万辆、33万辆、30万辆、27万辆和18万辆缺陷汽车。2018年，共有10个国产品牌发布召回通知，共召回117.89万辆缺陷汽车，约占2018年乘用车召回总数的9.4%。值得一提的是，这也是国产品牌召回比例连续第三年上升。2016年和2017年，国产品牌召回总数分别为1.3%和7.1%。有数据显示，2018年，仅一汽集团就宣布召回26.99万辆汽车，位居自主品牌汽车召回数量第一。受燃油泵部件问题影响，广汽乘用车召回数量排名第二，共召回26.17万辆。2018年3月，长安汽车宣布召回25.21万辆CS75汽车，在2018年自主品牌汽车召回数量中排名第三。在2018年的自主品牌汽车召回中，约11.14万辆新能源汽车被召回，涉及四家车企：北京汽车、江淮汽车（600418，股吧）、江南汽车和重庆力帆。这四家车企的所有召回活动都是在国家质检总局介入后进行的。其中，由于制动助力真空泵等原因，北京汽车在2018年共两次召回69358辆新能源汽车，位居国产品牌新能源汽车召回榜首位。此外，2018年中国新能源汽车市场表现良好，同比增长61.7%，但暴露出的问题也日益突出。在2018全球未来出行大会上，工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示，声明“中国新能源汽车行业的发展仍处于早期阶段，动力电池的综合性能仍有待提高，安全问题不容忽视。因此，在确保新能源汽车质量的同时，相关车企也应积极承担与汽车相关的售后工作上汽通用汽车品牌中的ecall排名第一。2018年，中国共发布了172份与乘用车相关的召回公告。具体而言，就汽车品牌而言，梅赛德斯-奔驰在2018年发起的召回次数最多，共有15次召回，共召回4.22万辆汽车；其次，克莱斯勒共发布了9份召回公告，涉及进口大捷龙、牧马人、大切诺基等6款车型18.15万辆；

紧随其后的是东风本田和福特，分别召回了59.65万辆和3.54万辆缺陷汽车。据统计，在该品牌2018年全年单次召回排名中，仅前十名的单次召回总量就达到745.4万辆，占全年累计召回总量的60.1%。单次召回量排名前三的品牌分别是上汽通用、东风汽车（600006，股吧）和一汽大众。其中，上汽通用汽车于2018年9月29日发布大规模召回，召回数量超过332.67万辆。上汽通用此次召回数量不仅是2018年国内汽车品牌中最高的，也是中国开始实施缺陷汽车产品召回制度14年来，汽车公司针对某一问题单次召回缺陷汽车数量最高的一次。据悉，上汽通用汽车的召回行动是在国家市场监管总局发起缺陷调查的背景下进行的。在接到大量车主投诉后，上汽通用才决定采取召回措施，并将在召回范围内的车辆上免费安装下控制臂集成衬套。由于部分车辆的制动总泵油封表面润滑不足，东风日产以68.9万辆位居单次召回数量榜第二位。一汽-大众以65.9万辆的单次召回量排名第三。召回原因是部分车辆的辅助冷却液泵被异物堵塞，导致过热或水蒸气引起的内部电路短路，导致部件腐蚀甚至起火。此外，2018年2月，一汽-大众共召回了43.04万辆宝来和蔚来新车，在2018年单次召回名单上排名第五。值得注意的是，上汽通用不仅单次召回量排名第一，年度召回量品牌排名也排名第一。一汽-大众2018年全年召回量排名第二，为109.01万辆。东风日产2018年共召回汽车103.65万辆，在年度品牌召回排行榜上排名第三。B10-11特别协调员/新京报记者蔡燕飞/新京新闻记者蔡燕菲张兵

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