舍弗勒凭借可用于混合动力汽车的双离合器和混合动力模块在市场上取得了巨大成功。在这种被称为“P2架构”的混合动力解决方案中，电机位于发动机和变速箱之间。在目前的第二代混合动力模块中，舍弗勒已成功将分离离合器集成到电机中。这个离合器负责切断电机和发动机之间的连接，从而实现纯电动驱动。在本次研讨会上，舍弗勒展示了第三代混合动力模块。在新模块中，整个双离合器集成到电机中，更准确地说，集成到电机的转子中。为了确保附着力，第三代混合动力模块采用了高性能跑车上的标准多片式离合器，并配备了一个高度集成的执行器来驱动三个离合器。舍弗勒制造了一个超紧凑型混合动力模块，使整个动力总成的长度非常紧凑，仅比纯内燃机版本的车辆略长。本文地址：http://auto.gasgoo.com/News/2019/01/160537283728I70084267C103.shtml
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传统内燃机的效率依然有进一步提升的潜力。因此，舍弗勒开发了用于实现三缸发动机停缸的可切换滚子摇臂技术，并已在福特车型上实现量产。
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