舍弗勒为插电式混合动力汽车开发了一种紧凑型专用混合动力变速器。该变速箱结合了机械自动变速器和动力总成电动化的优势，提高了驾驶舒适性，同时也降低了油耗和排放。随着插电式混合动力汽车的市场份额不断增加，汽车制造商开始重新审视汽车变速器的设计。除了将电机放置在变速箱的前面或后面，他们开始考虑将两者结合成一个整体结构和功能单元。舍弗勒在本次研讨会上提出了一个创新概念——“专用混合动力变速器”。这种被称为“DH-ST 6+2”的专用混合动力变速器是在机械自动变速器的基础上开发的，有两个电机齿轮和六个发动机齿轮。与发动机并联运行的电机集成到变速箱结构中，并具有两个速比。这种结构的优点是，它可以大大提高电机的效率，包括在高速下。发动机有两个独立的档位。变速箱两部分中间还有一组“复合”齿轮，允许发动机也利用电机部分的齿轮，从而增加两个附加齿轮。这一概念通过两次使用同一排齿轮，仅使用5组齿轮即可实现6个发动机齿轮。仿真结果表明，“DH-ST 6+2”专用混合动力变速器不仅可以帮助车辆实现220千瓦的运动性能和系统性能，还可以实现更低的WLTC油耗，百公里油耗仅为4.5升。本文地址：http://auto.gasgoo.com/News/2019/01/160539243924I70084270C103.shtml
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针对变速箱应用，舍弗勒开发了一款新型超低摩擦轴承角接触滚子轴承。该产品在设计上类似于圆锥滚子轴承，具有较高的承载能力和使用寿命。
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