新能源二手车残值低 技术发展将促提升

创意图片/新京报记者王远征新能源汽车市场势头强劲。面对限行、限牌等客观因素，新能源汽车成为许多消费者的新选择。值得注意的是，消费者对新能源汽车的关注更多集中在续航里程、电池安全、充电等方面，而忽视了保险和保值等潜在问题。中国出口信用保险公司发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示，新能源汽车与非新能源汽车的赔付率差异不大，但每辆新能源汽车平均保费比非新能源车辆高21%。同时，根据中国汽车流通协会发布的《2018中国汽车保值报告》，主流新能源汽车的三年保值率低至20%。没有车船税，保费仍然高于汽油车。新能源汽车和汽油车有本质的区别，保险类型自然也有区别。从保险类型来看，纯电动汽车的强制保险、车损保险、第三方保险、盗窃救援保险、自燃保险与汽油车没有区别，但不需要缴纳车船税。此外，在更新新能源汽车时，系统会自动产生折扣。新京报记者在论坛和贴吧上发现，不少网友抱怨新能源汽车溢价过高。刘先生去年以22.38万元的补贴价格购买了荣威RX5纯电动顶级版，而补贴前的官方价格为29.68万元。但其保险费在补贴前只能计算为29.68万元计算，最终商业保险加上强制保险的总金额约为9000元。荣威RX5燃油顶配版的官方售价为18.68万元。据新京报记者向中国人保咨询，如果投保18.68万元，这辆车的商业保险加交强险约为6600元。从这个角度来看，纯电动顶配版的溢价比燃油顶配版高出2000多元。据悉，新能源汽车保费高的主要原因是，许多保险公司没有考虑到补贴价格的优惠，仍按补贴前的价格收取保费。中国人保的一位保险经理告诉新京报记者，“新能源汽车的保费会比较贵。目前车险的定价主要是指裸车的价格、使用寿命、使用性质和座位数量。虽然实际会根据公允价值进行调整，但最终保费波动不会超过30%。”。“根据中国保险公司发布的《新能源汽车保险市场分析报告》，新能源汽车的平均单位保费比非新能源汽车高21%。保险公司在理赔时，按照汽车补贴价格进行赔偿。上述保险经理表示，”目前，新能源汽车事故发生频率更高，零部件和人工成本都高于汽油车，因此会有这样的索赔设置。“此外，许多消费者希望对新能源汽车的关键部件电池单独投保。然而，由于新能源汽车保险目前沿用汽油车的保险模式，目前没有单独的电池保险类型。关于消费者质疑新能源汽车是否已使用三年或者四年后仍然可以正常投保，上述保险经理表示，“只要钱到位，保险就可以正常进行。”二手车保值率低、残值低是普遍存在的问题，这与新能源汽车市场的火爆不同，新能源汽车市场非常冷清。二手新能源汽车销售困难已成为新能源车主最尴尬的处境。流通协会最新发布的《2018中国汽车保值报告》公布了主流新车的3年保值率……

吉利汽车，其中特斯拉ModleS的3年保值率为69.8%，宝马5系PHEV的保值率为50.3%，保时捷Panamera的保值率达49.6%，沃尔沃S60LE混合动力的保值率可达49.1%，比亚迪唐DM的保值率达到49%，荣威e550 PHEV的保值率达到43.4%，比亚迪e6保值率为36.7%，启辰晨风保值率为26.4%，逸动EV保值率为22.9%。流通协会表示，一批较早上市的新能源汽车进入了换代期，但其保值率令人失望。主流新能源汽车的3年保值率低至20%，这意味着3年后只能以原价的20%出售。李先生告诉记者，2018年4月，他以5万元左右的价格购买了北汽新能源EC180智能版车型，但现在他的二手车只能卖到2万元。北汽新能源2018款EX360新风版补贴价格为8.49万元起，而新京报记者在二手车电商平台上估计，即使该车在2018年12月注册，并且状态极佳，也只能提供5.4万元的预估价格；在北京亚运村汽车交易市场咨询二手车经销商时，报价较低，不到4万元。造成新能源二手车残值低的主要原因有三个。首先，品牌因素。目前，新能源汽车主要以国产品牌销售，这些品牌本身的保值率不会太高。其次，这取决于该地区的所有权情况，目前还没有新能源二手车的供需关系。第三，它与季节和地区等客观因素有关。“中国汽车流通协会副秘书长罗磊分析表示，当然，二手新能源汽车的保存率也与电池质量、电池寿命、制造商保修等方面有关。事实上，新能源汽车保存率低已不再是行业秘密，这已成为汽车经销商你不愿意接受二手新能源汽车。新京报记者从亚运村汽车交易市场了解到，大多数二手车经销商的业务并不涉及新能源二手车。一位汽车经销商告诉新京报记者，“基本上，二手车都是根据保有量、车龄和行驶里程来粗略估计的，没有专业的评估标准。但现实中，每个人都不愿意接受新能源二手车，落入他们手中的风险太高了。”此外，新京报报道员发现，在北京地区，瓜子二手车、优信二手车、人人车等二手车电商平台，瓜子和人人车在售的二手新能源车只有几十辆，而优信目前没有相关的车源。罗磊说， “目前，进入换代期的新能源汽车都推出得更早，续航里程短，前期技术不稳定，所以这类二手车无法降价销售。汽车经销商担心他们无法转售，所以他们只会以超低的价格回收，因为汽车本身没有太大价值保值率是，4S店的工作人员在销售汽车时不会告诉他们。罗磊认为，新能源汽车市场仍需进一步加大保有量规模。当规模达到一定规模时，二手车市场自然会形成供需关系。随着电池回收技术的提高，二手车的保存率也将进一步提高。新京报记者王琳琳采写

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