冰火两重天：上汽2月产销继续两位数负增长 奥迪在华销量微升

天气已经开始转暖，但汽车市场的寒冬还没有过去。

3月11日星期一，中国汽车行业最大的生产商和销售商上汽集团（600104）发布数据显示，2019年2月，其产量为32.83万辆，同比下降33.64%；销量36.29万辆，同比下降21.23%。其中，上汽大众2月产量略超9万辆，降幅超过40%；销量为11.1万辆，同比下降8.88%。

具体而言，除上汽通用五菱印尼汽车有限公司有限公司1月份的生产和销售数据刚刚包含在快件中外，上汽正大是上汽集团旗下唯一一家2月份产量同比增长近10%的子公司；销售额方面，上汽大通和上汽依维柯红岩商用车有限公司同比分别增长11.63%和0.13%。

与上汽的惨淡业绩形成鲜明对比的是，德国汽车巨头奥迪此前发布的数据显示，奥迪2月份在中国市场的销量为4.01万辆，同比增长1.8%。其中，奥迪A4 L的销量为1.09万辆，环比增长16.7%。

总的来说，奥迪在2月份向全球客户交付了近12万辆汽车，比2018年同期创纪录的销量下降了8.5%。在中国市场有所改善的同时，欧美市场表现不佳：欧洲销量约5.5万台，同比下降12.8%；在美国的销量为1.4万辆，同比下降12.2%。

今年前两个月，奥迪在所有市场的累计交付量同比下降5.5%，降至26.45万辆左右。但中国市场表现良好，出货量同比增长3.8%，达到10.41万辆的新纪录，占同期奥迪全球销量的近40%。

尽管如此，今年到目前为止，中国汽车市场的整体销量仍在下降。中汽协认为，这不仅受到汽车市场整体低迷的影响，还受到春节期间消费者购车意愿疲软的特殊影响。

中国汽车协会发布的最新数据显示，2月中国乘用车销量121.95万辆，同比下降17.4%，环比下降39.6%。降幅与上月几乎相同，也是销量连续第八个月同比收缩。

这与客运协会上周五公布的数据一致。据中国乘用车协会统计，2月普通乘用车零售额119.3万辆，同比下降18.5%。

2018年底以来，全球汽车市场转冷，中国汽车消费市场产销增速也明显放缓。在这种背景下，中国车企迎来了一波降价让利潮，直观地反映了当前的行业形势，不容乐观。

值得注意的是，1月28日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部联合印发《进一步优化供给促进消费稳定增长形成强大国内市场实施方案（2019年）》，明确提出了采取多种措施促进汽车消费的必要性。其中的第三项措施被业内解读为从2009年到2010年重启“汽车到农村”政策。

《中国证券报》援引业内人士的话说，“汽车下乡”政策的具体方案尚未正式实施。所谓车企对新政策的回应，只是其促销和优惠活动的改变。在“汽车下乡”政策得到积极回应的背后，车企面临着一定的库存压力。

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