福特汽车去年在中国市场的销量大幅下降，但今年似乎仍然不太好。
据《纽约时报》报道，福特在中国的合资企业长安福特正在悄悄地开始裁员数千人，裁员2万人，以应对中国销售疲软的问题。
消息称，长安福特位于重庆的三家大型装配厂目前的产能不到总产能的五分之一，生产已从实行三班制转向单班制。新上任的长安福特总裁何俊杰对媒体表示，精简组织结构是中国市场成本管理的重要组成部分，公司正在努力确保精简并保持稳定的结构。他拒绝透露有关裁员的进一步细节。3月1日，长安福特对相关媒体回应称，“裁员”的说法并不准确，事实是一些服务到期的人员没有续签。
根据福特2018年的财务报告，福特在亚太地区的亏损达到11亿美元，中国市场的销售低迷成为主要亏损点。2018年中国频繁的人事变动也成为福特汽车的一个鲜明标签。
车型更新缓慢、产品线单一、人员变动频繁是福特在中国尚未解决的挑战。
中国市场已成为亏损的主战场
近日，福特汽车全球财报发布，作为全球重点业务部门之一的中国市场成为此次亏损的主要来源。
财报显示，2018年福特全球营收为1603.38亿美元，同比增长2.3%；净利润为36.77亿美元，同比大幅下降52.4%。其中，福特在亚太地区的亏损达到11亿美元，折合人民币约74亿元。销量方面，福特汽车2018年在华销量为75.2万辆，同比大幅下降36.9%；
作为其在中国业务的核心，长安福特的销量仅为41.7万辆，下降了近50%。
造成这种情况的原因与车型的推出密切相关。作为一家合资公司，产品的快速推出极大地影响了其市场份额和声誉。据新京报记者了解，自2015年以来，长安福特新车型上市步伐明显放缓，甚至整个2017年都没有新车型上市。
2月24日，福特前高管在接受媒体采访时表示，福特在中国的衰落非常值得探索，因为这与福特的产品布局密切相关。此外，福特在中国缺乏电动化和自动驾驶的长期计划，其战略也不确定和不明确，这让外界觉得福特不是新技术的领导者，只是被动的回应。
事实上，根据福特的计划，其目标是到2020年实现8%的利润率，距离这一目标还有不到两年的时间。业内人士预测，如果福特无法克服今年的低点，这一目标可能很难实现。
人员变动正常
对于2018年中国市场的大幅波动，福特和长安都十分重视。为了提高销量，去年频繁的人事变动成为长安福特的常态。
2018年1月29日，有限公司宣布，中国公司董事会主席兼首席执行官罗冠宏已正式向公司提交辞呈，辞呈立即生效。他在福特中国的任期只有半年。尽管福特声称罗冠宏的辞职是由于个人原因，但人们普遍认为这或多或少与福特在中国的表现有关。
由此开始，福特中国的人事变动迎来了一个“高潮”。2018年4月，原北京梅赛德斯-奔驰销售与服务公司高级执行副总裁李洪鹏加入福特，担任福特汽车大中华区市场与销售总裁和全国销售与服务机构总裁。但在上任仅7个多月后，李洪鹏因个人原因于2018年12月8日辞去了所有职务。
在去年11月底举行的广州车展上，李洪鹏在接受新京报记者采访时也表示，未来长安福特将加强在中国市场的研发，赋予其独立的决策地位。李洪鹏的突然辞职，使得福特在中国的整体销售政策和调整，以及继任领导是否会继续原计划，都有些不确定。
2018年10月，福特汽车还宣布，奇瑞汽车前总经理陈安宁将担任福特汽车集团副总裁、福特汽车中国区总裁兼首席执行官。福特中国也将全面升级为一个独立的业务部门，并直接向公司全球总部报告。
据《新京报》统计，自2008年以来，福特中国已经发生了10次首席执行官变动，几乎每年都有。在一场销售危机之后，人事变动几乎成为福特的首选措施。
3月4日，一位接近长安福特的工程师在接受《新京报》采访时表示，人可能是长安福特从衰退中复苏的一个因素，但在他们看来，产品是关键。
止跌回升仍需产品先行
福特中国前首席执行官傅立德曾在公开场合指出长安福特的问题，认为长安福特的一些经典产品处于上一代产品生命周期的末尾，导致市场竞争力下降，但没有推出新车型，导致销量大幅下降。
面对目前销量的下滑，福特终于开始采取行动了。福特计划到2025年底在中国推出50多款新车型，其中包括8款新SUV以及至少15款福特和林肯电动车型。
但销售反馈更为现实。长安福特1月销量1.47万辆，同比下降69.7%，延续了2018年销量大幅下滑的趋势。显然，去年年底新推出的福克斯车型并没有给长安福特带来更多的“好消息”。
3月1日，长安福特的一位前车主在接受《新京报》采访时表示，他是长安福特的忠实粉丝，一直对长安福特的新款车型抱有期望。即使作为一个普通消费者，我也觉得长安福特这两年对中国市场没有那么重视，也没有更多的新车上市。
东方证券研究员蒋学清在2月14日发布的一份研究报告中表示，随着upc……
随着夏普Realm和金牛座的中期翻新，以及老虎的更换，以及林肯在2019年第四季度的国内生产，预计长安福特2019年的销量将实现14%的同比增长。
业内人士普遍认为，通过产品规划和调整，逐步回归原有轨道是长安福特关注的重点。福特还与大众汽车在全球范围内达成了合作。未来，在抱团取暖的同时，将更多的车型和技术应用到中国市场，是提升中国市场核心竞争力的关键。
本文由新京报记者魏帅撰写
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