舍弗勒推出适用电动汽车转向系统的新型钟摆轴承

机电一体化转向系统已成为现代汽车不可或缺的技术，因为这种系统不仅可以降低油耗，而且有助于提高驾驶舒适性。消费者都希望车辆能够有平稳的转向性能，尤其是在转向操纵或停车时。目前，许多消费者已经开始使用全自动泊车辅助系统。然而，在车辆转向过程中，转向器可能会发出令人不舒服的噪音，尤其是在电动汽车上。舍弗勒推出了一种新型摆锤轴承来解决这个问题。全世界有四种类型的电动助力转向系统。如今，全世界有四种类型的汽车电动助力转向系统。在齿条齿轮电动助力转向系统中，电机轴和齿条轴采用平行结构，通常应用于重型车辆、SUV和小型卡车，以提供最大的转向扭矩辅助。在该转向系统中，电机通过皮带驱动滚珠螺杆装置。滚珠丝杠传动装置的主轴直接连接到齿条上。舍弗勒开发和生产一系列用于此类转向系统的滚珠丝杠传动产品。在小型和轻型车辆上，电动助力转向是通过转向柱的辅助实现的，即所谓的柱型电动助力转向。在中型和重型车辆上，电动助力转向是通过齿条上的助力系统实现的，该系统直接作用在机械转向机构的小齿轮上，称为小齿电动助力转向。在这种应用中，还可以在齿条上添加电动齿轮装置，通过两个小齿轮将转向扭矩传递给齿条。这种类型的转向系统被称为双小齿轮电动助力转向。总的来说，电机提供的动力通过蜗轮机构直接传递到转向柱上的转向轴或转向齿条。新型摆锤轴承有助于减少摩擦和噪音。对于使用蜗轮机构的转向系统，转向轴承必须同时满足多种特殊要求。首先，作为定位轴承，它负责支撑蜗杆，必须能够承受轴向和径向的载荷；其次，有必要能够抵消系统中产生的噪声。这是因为蜗杆通过螺旋齿将电机扭矩传递给涡轮机，导致蜗杆垂直运动和轴承倾斜。在这种情况下使用传统的滚珠轴承往往会导致噪音和摩擦扭矩的增加，从而影响齿轮装置的性能。为了应对这种情况，舍弗勒开发了创新的摆锤轴承，该轴承使用了特殊弯曲的自对准外圈。由于采用了新的设计，轴承内圈可以自动倾斜，补偿蜗杆的旋转角度，避免了摩擦扭矩和噪音的增加。这种设计的另一个优点是，蜗杆可以径向预紧，因此蜗杆和涡轮之间没有间隙。这种方法可以减少转向过程中频繁的“咔嗒”声——当车辆行驶方向改变，蜗轮旋转方向相应改变时，倒档齿面啮合时产生的噪音。新型摆锤轴承的旋转运动还可以补偿轴承座中的安装误差。追求细节：适用于电动汽车的解决方案。如今的消费者已经习惯于享受安静舒适的室内环境。在车辆操纵和停车过程中使用动力转向产生的噪音会给消费者带来极大的不适。特别是在自动停车过程中，当车辆连续快速转弯时或当车辆本身是电动车辆时，这种现象更加明显，因为电动车辆没有发动机噪音，也无法掩盖其他噪音或振动。通过这一轴承，舍弗勒再次展示了其推动电动汽车普及和发展的努力——不仅在复杂的电动驱动系统方面，而且在产品设计的微妙方面。

当车辆转弯时，转向器会产生令人不舒服的噪音，尤其是在电动汽车中。舍弗勒推出了创新的摆锤轴承来解决这个问题。轴承采用特殊的曲面自对准外圈，可以自动倾斜轴承内圈，从而补偿蜗杆的旋转角度，避免摩擦力矩和噪音的增加。

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