数说丨降字当头，2018进口车市场坐上“过山车”

2018年，中国汽车进口持续下降

美国汽车的倒退是主要因素之一

记者| Haimao

如果要用两个词来概括2018年进口车市场，我认为是波动和调整，”国际汽车（600335）市场部高级经理王再恩最近在接受NBD汽车采访时表示。

根据中国机械总公司发布的《2018年中国进口汽车市场年度研究报告》，2018年第一季度，中国进口汽车行情开局平稳。然而，由于进口汽车关税税率的调整，市场在第二、第三和第四季度波动较大。其中，海关汽车进口量二季度下降45.1%，三季度回升30.1%，四季度同比大幅下降21.3%；进口汽车终端销量第二季度下降17.5%，第三季度反弹乏力，第四季度降幅扩大至4.3%。

2014-2018年海关进口量月度趋势

受进口汽车关税变化的影响，2018年中国进口汽车市场经历了起伏，但这也是一个持续的恢复和调整过程，”王存说。

一

进口汽车市场处于“衰退”的前沿

总体而言，2018年，中国进口汽车市场呈现出供需双下降的局面。报告显示，2018年，市场供应端海关车辆进口量为110.8万辆，同比下降8.8%；在市场需求端，经销商向客户交付的进口汽车年销量为85.4万辆，同比下降5.6%。

据了解，2018年中国汽车进口量的下降是继2015年和2016年连续两年下降后的又一次下降。造成这种情况的主要原因之一是美国汽车的倒退。2018年5月22日，中国财政部宣布从7月1日起将进口汽车关税从25%降至15%。随后，7月6日，中国对美国汽车的进口关税从15%提高到40%。受增税影响，2018年1-12月，美国汽车进口量大幅下降，进口量为19万辆，同比下降35.0%。其中，林肯2018年进口总量为4.4万辆，环比下降31.3%。

相比之下，德国汽车和日产汽车享受到了关税下调的红利，分别同比增长15.5%和1.4%，好于整体进口汽车市场。这也反映出，在关税波动的背景下，中国进口汽车市场正在经历市场结构的重组，”王存表示。

二

排量为1.5L或以上的车型“Lie Win”

从整车结构来看，2018年，中国进口车型中只有轿车实现了3.2%的同比增长；

SUV和MPV进口车的销量都下降了15%以上。

2018年，进口车市场的亮点相对较少，小排量车型进口量的增加成为为数不多的亮点之一，”王存表示。

数据显示，在排量结构方面，3.0升以下排量的车型占比略有下降，而1.5升至2.0升之间排量的车型市场份额持续提升，达到46.1%，为连续五年最高区间。

此外，由于中美贸易战期间的政策导向、降低进口汽车关税、提高美国进口汽车关税，平行进口汽车近五年来首次出现下降。报告显示，2018年，中国共进口平行进口汽车13.97万辆，同比下降18.6%，占进口总量的12.6%。

从平行进口车型来看，SUV仍然是2018年的主力车型，市场份额为85%，同比下降3%。其中，平行进口SUV主要为B级、C级和D级车型，其中C级车型占比近60%。

尽管目前进口汽车市场受到许多不确定因素的影响，但王存认为，2019年中国进口汽车市场将朝着积极的方向发展。目前，美国汽车关税也已下调三个月，2019年中国进口汽车市场有望实现正增长

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