17家车企报亏 行业去库存特征明显

截至2月26日，在包括远东传动（002406）和新泉股份有限公司在内的162家汽车行业上市公司中，《证券时报》记者刘宝兴披露了他们2018年的财务报告，两家公司去年的业绩都出现了正增长。然而，从其他已经披露2018年业绩报告或预测的汽车行业上市公司来看，预计2018年业绩下滑甚至亏损的公司数量将比2017年大幅增加。这一现象与去年整车市场产销负增长有关，几家亏损的整车公司表明去年汽车产品销量下降。几家遭受损失的零部件公司表示，损失的主要原因是下游汽车客户的销售额和订单下降。截至目前，在汽车行业162家上市公司中，远东传动和有限公司已经披露了2018年度报告。其中，远东输电去年实现营收17.19亿元，同比增长12.94%；净利润2.71亿元，同比增长44.94%。去年，新泉集团分别实现营业收入34.05亿元和净利润2.82亿元，分别同比增长10.01%和12.74%。据Wind统计，截至2月26日，另有81家汽车行业上市公司披露了2018年业绩报告或预测，其中26家预计去年净利润同比增长；29家公司预计去年净利润将出现同比下降；六家公司去年有望实现盈利，但不确定其净利润是否会增加；预计只有三家公司能够扭亏为盈；预计去年将有17家公司出现亏损，其中13家公司同比“由盈转亏”。其中，神华控股（600653）、一汽夏利、恒力实业（000622）有望在去年扭亏。关于扭亏的原因，神华控股表示，公司先后处置了上海华晨汽车租赁有限公司有限公司和广发银行的股权，取得了显著的投资回报；

恒力实业还表示，该公司去年扭亏为盈的主要原因是其控股子公司上海恒安空调设备有限公司进入清算程序，处置了相关账面资产，收回了以前的应收账款，导致了一定的营业外损益。大多数经历了同比由盈转亏的汽车公司都表示，其业绩亏损的原因是其汽车和相关产品的销量下降。其中，江淮汽车（600418）预计去年亏损7.7亿元。公司表示，因应收账款、存货、专用模具、专有技术等因素计提的资产减值准备较去年同期增加约4亿元。海马汽车（000572）预计去年亏损12亿至18亿元，原因是公司计提了与低产量和低销量车型及其配套发动机以及相关模具、夹具、非专利技术、库存零部件和其他资产相关的资产减值损失。该公司还为出口应收账款预留了资产减值损失。根据中国汽车工业协会此前发布的数据，2018年，中国汽车产销分别达到2780.9万辆和2808.1万辆，与去年同期相比分别下降4.2%和2.8%。在行业负增长的背景下，不仅整车公司，零部件公司和汽车分销公司去年的业绩也受到了影响。数据显示，预计去年出现亏损的汽车上市公司有17家，预计去年净利润同比下降的公司有29家，其中大部分属于零部件公司。这些公司普遍表示，去年下游汽车客户的销售额和订单减少，导致产品销售收入和利润相应减少。该行业的负增长对汽车经销商产生了更直接的影响。庞大集团（601258）最近估计，2018年营业收入约为430亿元，与去年同期相比减少了274亿元；预计实现毛利润约1.88亿元，较上年同期减少63亿元；预计资产减值15亿元，较上年同期增加13亿元。该公司直言不讳地表示，由于采购量不足，未达到制造商的年度考核指标，无法完全获得制造商的优惠政策和返利支持，导致运营成本增加，毛利下降。据悉，庞大集团2018年实现销量25.44万辆，较去年同期减少22.73万辆。另一方面，从整车企业的产销数据和零部件企业的相关财务指标来看，汽车行业去库存特征明显。根据长安汽车此前披露的产销数据，去年12月，公司实现总产量11.73万辆，销量15.81万辆。长安汽车（000625）表示，公司合理估计市场实际需求，合理控制库存水平，不积压库存，以影响全年销量，可以缓解经销商的压力和风险，更重要的是给经销商带来信心，实现轻载。

标签：长安海马江淮一汽

汽车资讯热门资讯