塑造行业“标尺”，中国新能源汽车评价规程体系框架发布

随着新能源汽车的快速发展，各大汽车制造商和新车制造商竞相推出多款车型。消费者在选择新能源汽车产品时，不可避免地会患上“选择恐惧症”。如何判断新能源汽车的“优缺点”，成为摆在消费者面前的难题。2月24日，中国汽车工程研究院股份有限公司有限公司与国家新能源汽车大数据联盟在北京联合发布了《中国新能源汽车评价条例》体系框架。中国汽车研究与大数据联盟根据行业发展需求，充分结合双方优势，从消费者需求出发，共同开展《中国新能源汽车评价条例》研究，并定期公布相关评价结果。作为《条例》的发起人和执行人，双方将整合各自的优势和资源，充分整合标准化实验室测试和实际车队运营大数据，努力体现评估的真实性和准确性，涵盖行业产品开发和市场消费的痛点，切实履行第三方权威研究检测公共技术服务机构职责。其中，中国汽车研究院负责自行车的技术测试与评价，主要负责能耗率、续航里程、充电效率、使用安全、功能安全、驾驶体验等维度指标的实车测试。国家新能源汽车大数据联盟主要负责在用车的数据收集、分析和评估，主要负责能耗稳定性、里程稳定性和耐久性体验质量体验、出行体验等维度指标的数据分析和评估。《中国新能源汽车评价条例》以国内市场主流车型为评价对象，从微观和宏观两个层面对新能源汽车进行综合评价。评价分为单车测试评价和车组大数据评价两个方面。基于消费者的使用习惯和新能源汽车的特点，提出了能耗、安全性和体验性三个评价维度。从一百多个测试指标中选择了能耗率、续航里程、充电效率、使用安全、驾驶体验和质量体验等十个二级指标。同时，为了确保测试的真实性、有效性和量化，评估直接针对“产品性能和用户体验的差异”。目前，该系统使用“客观评价”来全面反映新能源汽车的整体性能。

在能耗方面，基于WLTC循环工况，对车辆的高速、室温、高温和低温四种环境和工况进行能耗测试，模拟纯电动汽车在温度、湿度、，以及尽可能多地使用空调。此外，除了上述实验室测试外，通过大数据统计，可以进一步获得实际车辆在不同温度范围、不同地区、不同驾驶方式下的实际运行能耗。这些数据的获取和评估都是为了使能耗评估尽可能接近实际的车辆应用。在安全方面，《新能源评价条例》模拟了消费者使用场景，并基于新能源汽车的特点，设置了使用安全、功能安全和碰撞安全三个维度。该系统评估车辆在使用过程中的环境阻力、误操作保护和乘客在事故中的保护能力。以使用安全为例，我们将评估车辆在涉水和电磁辐射环境中的使用，以尽可能模拟外部环境，并评估其对车辆电子和电气系统的影响；

此外，在功能安全方面，增加了对车辆功能滥用的评估，目的是评估是否有合理的应对策略和对非正常使用车辆的保护措施。未来还将在碰撞安全方面进行测试和评估。通过设计这些评价指标，可以尽可能真实地反映车辆的安全性能。在体验维度上，它包括通过实车测试获得的驾驶体验指标，以及通过大数据分析评估耐用体验、品质体验和出行体验。在驾驶体验方面，主要根据车辆动力和NVH水平进行测试和评估；在耐久性体验方面，基于新能源汽车大数据评估汽车电池能量和里程的下降；在质量体验方面，基于大数据平台监测到的故障数据计算出车型的故障率；在出行体验维度，通过大数据分析消费者的驾驶行为，可以了解消费者在驾驶过程中的车辆充电时间和里程信任度，综合得出出行体验得分。自2010年以来，中国汽车研究院一直在对新能源汽车进行深入的测试和评估。目前，它已经开发了2600多个整车和关键部件的评估指标，72个测试程序，以及300G以上的测试数据。建立了完善的新能源汽车评价指标体系和测试流程体系；我们已经对30多种先进的纯电动和混合动力汽车、系统和控制策略进行了测试和评估。我们已经建立了一个基准数据库，供整个行业共享。通过测试和评估工作的延伸，我们为国内新能源汽车企业提供了大量产品开发水平的测试、优化、校准和通用技术集成服务，为《中国新能源汽车评估条例》的实施奠定了基础。

在工业和信息化部的指导和监督下，国家新能源汽车大数据联盟已在各省市以及国家计划单列市实现了新能源汽车质量监测管理子平台的建设和开发，经过一年多的建设和开发。完成了191万辆新能源汽车的技术状态统计分析和预测估计模型，超过344亿公里的测试数据，实现了新能源汽车大数据运行统计、故障数据统计和报表自动生成，为《中国新能源汽车评价条例》中车组大数据的分析研究提供有力支撑。

在关于“中国新能源汽车评价条例”体系框架的新闻发布会上，公布了其年度计划和发展路线图。根据计划，相关管理措施将逐步出台，2019年将完成第一批测试评估工作，下半年将公布第一批车型结果。到2025年，《中国新能源汽车评价条例》将继续对主流新能源汽车车型进行测试和评价，并逐步开展PHEV和燃料电池汽车的测试和评价。最终，将建立国家综合评价体系公共服务平台，为政府、行业、媒体和消费者提供新能源产品评价的综合服务体系。

国家新能源汽车大数据联盟秘书长王振坡在介绍体系框架时表示，《中国新能源汽车评价条例》将以服务消费者为宗旨，塑造行业新能源汽车产品“标杆”，为政府制定法规和政策指导提供科学依据；为汽车公司优化产品设计提供有效的输入；

为消费者营造透明、公平、合理的消费环境。《中国新能源汽车评价条例》将进一步推动新能源汽车质量提升，促进中国新能源车产业持续健康发展。

国家新能源汽车大数据联盟执行主任孙逢春表示，融合发展是新一轮技术革命的重要特征，新能源汽车与大数据的融合是大势所趋。一方面，新能源汽车为大数据提供了宏大的应用场景和发展前景，也是大数据能够实现的数据载体；另一方面，大数据等新技术在某种意义上推动了汽车行业的转型，是中国汽车行业转型发展的重要动力。从某种意义上说，互联网大数据等新一代信息通信技术重新定义了汽车行业。我国已基本明确，在“十四五”发展时期，将以智能网联为动力，以新能源汽车为基础，对国家汽车产业进行战略重组和定位。我国新能源汽车评价规定，是对新能源汽车与大数据融合发展的积极有益探索。中国汽车工程研究院和国家新能源汽车大数据联盟分别是汽车行业和大数据领域的重要代表。其中，中国汽车工程研究院以技术国产化为起点，在第三方汽车技术服务方面积累了50多年的深厚经验。近年来，创新推出了汽车工程开发数据库和四大指标评价；全国新能源汽车大数据联盟与国家新能源汽车监管平台整合，以新能源数据监测为核心重点。国家新能源汽车监管平台和新能源汽车动力电池追溯管理平台已经建立并投入使用，并对动力电池进行了全面、全面的监管。我希望利用两家第三方机构的角色赋能和资源专长，塑造新能源汽车行业产品质量提升的标杆，为新能源汽车整车及零部件企业提升新能源汽车质量品牌提供支持，从而提高最终用户满意度，最终提升中国新能源汽车行业的整体技术水平和声誉形象。

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