介绍
丰田一直希望在当前汽车行业的技术转型中走在前列，希望开放技术专利，让更多人一起走混合动力路线，从而获得更多国家的政策支持。
4月3日，丰田汽车公司宣布，将免费开放丰田在电动汽车、电子控制、系统控制和其他车辆电气化技术的研发方面积累的23740项专利权。此外，丰田还将为使用其电气化系统的公司提供有偿技术支持。
丰田中国表示，希望借此机会促进全球新能源汽车的研发和市场投资，为减少二氧化碳排放和控制全球气候变化做出贡献。
然而，在外界看来，丰田的意图绝非表面上那么简单。有分析认为，丰田担心以中德为代表的汽车行业将转向纯电动汽车，混合动力汽车将失去市场地位。也有观点认为，丰田此举是为了抵御纯电动汽车的浪潮，依靠混合动力技术继续主导未来汽车行业的发展方向。
丰田一直希望在当前汽车行业的技术转型中走在前列，希望开放技术专利，让更多人一起走上混合动力路线，并获得更多国家的政策支持。”4月7日，中国著名新能源汽车专家王炳刚对21世纪经济报道记者表示。
向公众开放的纯电动平台
新能源汽车是大势所趋。总体而言，特斯拉在美国蓬勃发展，而中国通过一系列政策支持国内纯电动汽车公司。在欧洲，德国汽车巨头也将纯电动汽车置于其新能源汽车战略的最重要位置。全球纯电动汽车浪潮给丰田和本田等日本汽车公司带来了压力。尽管丰田和本田在混合动力市场占据主导地位，但它们推动纯电动汽车的步伐太慢了。
特斯拉的崛起和中国电动汽车公司的快速增长正在证实一个事实，即电动化趋势势不可挡。但在丰田看来，新能源汽车领域最大的竞争对手仍然是大众。丰田开放混合动力技术专利，更像是全球最大汽车集团和全球第二大汽车集团在新能源战略路径上的一场战争。
今年3月，大众汽车宣布向其他制造商开放其MEB模块化电动汽车生产平台，其第一个合作伙伴是总部位于德国亚琛的E.GO移动集团。大众汽车对纯电动汽车市场有着巨大的野心。大众汽车希望依靠成本和技术优势，吸引越来越多的车企利用MEB平台来确立其在电动汽车行业的地位。大众汽车不仅希望将MEB平台打造成大众集团的电动汽车标准，也希望将其打造成整个行业的电动车标准。
丰田也有志于在新能源汽车时代继续引导行业发展。丰田还希望更多的车企进入混合动力汽车的制造，在混合动力汽车领域形成一定的行业力量。开放专利只是对竞争对手表示善意。否则，丰田在混合动力技术领域的主导地位将无法在少数几个国家市场享受相关政策优惠，也很难叫好。”4月7日，资深汽车媒体专家钟实对21世纪经济报道记者表示。
丰田愿意免费开放混合动力技术，以吸引更多的队友，与大众竞争。丰田声称，这些汽车电气化技术是丰田开发了20多年的先进技术，旨在通过开发油电混合动力车型实现高性能、小型化和低成本。它们是可以广泛应用于油电混合动力、插电式混合动力、纯电动和燃料电池等各种形式电动汽车开发的核心技术。
丰田在混合动力汽车市场上有发言权。自1997年推出第一款混合动力车型普锐斯以来，丰田已在全球销售了近1300万辆混合动力车型，成为世界领先的制造商……
混合动力车型的制造商和销售商，约占80%的市场份额。
但20多年过去了，混合动力汽车仍然只是小型汽车公司的游戏。在全球最重要的两个市场，中国和美国，混合动力车型的市场份额不容乐观。在美国，特斯拉成为新能源汽车的首选，也带动了美国公众对纯电动汽车的认可；在中国，油电混合动力车型不被视为“新能源汽车”，不能享受政府补贴和不限品牌等政策支持。尽管丰田的油电混合动力车型价格几乎可以与汽油车持平，但它们尚未对中国相应的市场做出回应。
在全国汽车制造商协会秘书长崔东树看来，丰田的保守主义是新能源汽车技术转向电动化趋势的原因。技术保护导致了世界范围内混合动力技术的停滞和创新。对丰田专利的过度保护扼杀了技术进步，尤其是在关闭自己的发展道路方面，”崔东树说。
为了突破丰田的专利保护，本田、现代和通用等先进的国际汽车公司都有自己的突破方法。然而，尽管丰田的混合动力技术保护并没有限制车企对混合动力创新的热情，但它在一定程度上影响了中国新能源汽车的技术路线。
此前，长安汽车（000625）、吉利汽车、奇瑞汽车、华晨汽车等都曾对混合动力系统进行过研究。然而，由于丰田保守的专利约束和自主创新思想，混合动力逐渐退出了自主品牌的发展序列。中国作为世界上最大的市场，具有很高的市场影响力。
对于丰田来说，使用其技术的其他公司总是比使用竞争对手的MEB平台强大得多。这位业内人士告诉记者：“混合动力仍然有助于提高油耗，是许多汽车公司的可选技术路线。”。
一些汽车公司将选择丰田技术
在新能源汽车发展的今天，总体而言，汽车公司在能源消耗和减排方面的新技术战略呈现出两种战略的冲突。一种是大众倡导的综合纯电动汽车，然后向其他车企开放MEB平台，形成领先优势；另一方面，丰田的想法是开放混合动力专利，降低混合动力技术的技术门槛，突出成本和能耗优势，吸引一些不成熟的企业。
在钟石看来，丰田并没有抵制电动化浪潮，而事实上，混合动力技术也是电动化进程中的一个重要节点。就在几年前，丰田还不看好纯电动汽车的市场前景，对纯电动汽车研发也没有采取激进的态度。然而，这并不意味着它没有研发储备，只是优先考虑了速度。
在丰田的蓝图中，在开发燃料汽车的同时，将混合动力作为一种过渡，最终实现氢燃料电池汽车的商业化和推广。混合动力是一种过渡性的解决方案。丰田的观点可能是，在纯电动或FCV成熟之前，混合动力是更好的过渡解决方案，”高级汽车行业分析师梅松林4月7日告诉记者。
在王炳刚看来，无论是纯电动还是混合动力，都将是未来的主流技术。
中国在纯电动汽车领域做出了重大贡献，我们推动了纯电动汽车的大规模应用。它已经成为一个具有良好发展势头的大型产业。同时，由于这次推广，我们的电池技术水平也在迅速提高，成本也在迅速下降。丰田的混合动力也值得肯定。原因是石油仍然是国际上的主要能源，也是一种非常成熟的能源。目前的加油站系统和其他基础设施已经非常成熟，因此燃油车不会很快消失。在这种情况下，混合动力技术可以解决燃油车的两大问题：一是碳排放问题；
另一个问题是节能。王炳刚说，在节能减排方面，混合动力技术非常有效。
从丰田的角度来看，即使开放混合动力技术专利，也不担心“后来居上”的可能性。如果一家汽车公司现在免费获得丰田所有的开放式混合动力技术专利，那么很难保证混合动力汽车能够在短时间内达到丰田的质量和性能。即使能够制造，也很难保证有多少消费者会放弃最成熟的丰田混合动力汽车，转而接受另一家技术模仿汽车公司的混合动力汽车。
关键仍然取决于丰田和汽车公司之间的合作深度。与此同时，其他汽车公司能否利用丰田的技术来增加混合动力汽车的增长，而不是在现有市场上与丰田竞争。
注册专利只是丰田混合动力技术体系的一部分，有大量未公开的工艺秘密和长期经验数据库。如果没有这些技术体系的支持，仅靠丰田的混合动力技术专利远远不足以超越领先者。”钟实告诉《21世纪经济报道》记者。
但也有业内人士认为，如果丰田从专利入手，真正将混合动力技术卖给其他车企，将有利于混合动力车型的市场普及和渗透转化。
在梅松林看来，丰田对混合动力技术的开放有助于降低混合动力汽车的成本，这对小型车企有一定的吸引力。
丰田公开披露混合动力技术专利确实为中国汽车公司提供了新的机会，这些公司在研发方面不够强大，但面临着来自两点的压力。事实上，在丰田宣布免费披露其专利之前，国内原始设备制造商已经采取了行动。今年1月，湖南科利远（600478）新能源有限公司以1元人民币收购了丰田THS核心技术，吉利是科利远的主要股东之一。收购丰田THS核心技术也被外界视为吉利在为混合动力车型做准备。
如果只对中国的汽车提出节能减排的总体监管要求，那么国内外汽车公司将基于其积累的成熟技术满足监管要求。现在看来，政策正在“修正”，有人建议未来燃油车和新能源车协同发展，这表明2020年后，它们可能会回到平等竞争的多元化技术道路上。
汽车行业正在经历着前所未有的变革发展，随着智能网联、自动驾驶等的快速发展，将来会看到各种各样的传感应用场景。激光雷达作为自动驾驶汽车的“眼睛”，伴随着自动驾驶的落地，市场需求量也在快速增长。
1900/1/1 0:00:00离开宝沃之后，杨嵩选择加盟福特，对于陈安宁来说，又多了一个得力的干将。清明节小长假刚过，福特中国就官宣：杨嵩加盟福特中国，出任全国销售服务机构总裁。并且该任命即日起生效。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，当地时间4月8日，本田汽车在一份声明中表示，该公司决定在2021年完成现有思域轿车的生产后，停止在土耳其的汽车生产。土耳其工厂目前年产能达38万辆。
1900/1/1 0:00:004月4日，港股上市公司润东汽车发布公告称，公司拟出售四家全资附属公司的全部股权，估计出售代价为34亿元人民币。
1900/1/1 0:00:004月8日晚，东风日产新款逍客于上海正式上市，共推出3款车型售价区间为1549万1858万元。
1900/1/1 0:00:00伴随着春节后购车需求的逐渐释放，低迷了数月的中国车市，终于开始迎来久违的增长。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航