离开宝沃加盟福特 杨嵩能解陈安宁的“燃眉之急”？

离开宝沃后，杨松选择加入福特，这为陈安宁又增添了一位得力将军。清明节假期刚过，福特中国宣布杨松将加入福特中国，成为一家全国性销售和服务机构的总裁。任命将从现在起生效。

陈安宁为什么选择杨松？

据了解，杨松拥有20多年的跨行业市场营销管理经验。他曾分别在宝洁等国际快速消费品公司担任重要的营销管理职位。在加入福特汽车之前，他曾担任宝沃汽车集团总裁、东风日产营销总部副总裁等核心领导职务。作为营销和销售的实际负责人，他在三年内实现了40%以上的年销售额增长，并因其出色的业绩和表现，日产被调到日产北美市场的营销管理部门。

杨松的经历正是陈安宁所需要的。去年12月10日，就在陈安宁上任45天后，福特大中华区营销与销售副总裁兼NDSD总裁李洪鹏因身体和家庭原因辞职并获得批准。由于这起突发事件，销售副总裁刘跃海接替了他的职位，但只是代理。然而，四个月后，陈安宁为李洪鹏找到了继任者，杨松接任，帮助扭转福特在中国的困境。

陈安宁去年重返福特可以说是一场“危机”，急需打开福特在中国的困境。在中国市场，福特在中国的销量几乎减半。自2016年以来，福特在中国的销量出现了下滑的迹象。公开数据显示，福特2017年全年销量为82.7万辆，同比下降14%。2018年，福特汽车在中国的销量为752243辆，与2017年同期相比大幅下降36.9%。

福特在中国的销量持续下滑，主要是由于产品老化、质量问题频发、经销商流失、人员变动频繁。因此，自2018年以来，福特和林肯品牌在中国推出了10款车型，包括全新福克斯、全新Forex、蒙迪欧PHEV、全新Shaker、全新Frontier、全新MKC、全新MKZ、全新大陆、全新Navigator和全新Navigator。到2025年，福特和林肯品牌还将在中国推出40款新车。

在清明节的前一天，陈安宁宣布福特进入“福特中国2.0”时代。“福特中国3.0”战略是福特中国业务升级为独立部门后，福特汽车在中国发布的首个业务发展计划，旨在挽救福特岌岌可危的中国业务。本次发布主要围绕五大计划，包括加快产品开发和部署速度、发展智能技术、深化战略合作伙伴关系、坚持创新和本土人才培养。通过建设中国创新中心、中国设计中心、中国产品中心和中国新能源汽车中心等四个中心，加快该计划的实施。

据了解，作为“福特中国2.0”转型的核心之一，福特汽车推出了“福特中国产品330计划”，将加快新产品在中国的开发和市场投放，更好地增强产品的市场竞争力。根据这一计划，福特中国计划在未来三年内在中国市场推出30多款新车型，涵盖福特和林肯两大品牌。其中，超过10款是新能源车型，将加大自动驾驶的研发力度，为中国消费者提供更多适合他们需求的产品。

对于陈安宁来说，迫切需要像杨松这样的“消防队长”来帮助他完成一系列的改变和实施计划，而杨松可能是他的最佳选择。因此，对于杨松的加入，作为福特中国总裁兼首席执行官，陈安宁表示，杨松先生在中美汽车市场拥有丰富的管理经验，与经销商合作伙伴的密切合作，他对中国汽车市场发展趋势的预测和把握能力，将进一步增强福特中国管理团队的实力，带领全国销售和服务机构在激烈的市场竞争中重回市场前列

神舟推广……

昂松加入福特

杨松加入福特要感谢神舟。2018年底，中国接管宝沃时，原宝沃汽车集团总裁杨松调任福田汽车（600166）集团副总裁，原宝沃汽车集团市场部总监霍静则调任福田集团规划营销管理总部品牌与传播副总监。在这次重大人事变动中，杨松和霍静被“互换”到了一起。当时，杨松和霍静在不到一年的时间里加入了宝沃。

2018年1月22日，宝沃汽车集团任命杨松先生为宝沃集团首席运营官兼营销公司总经理，全面负责宝沃汽车在中国的品牌和营销战略运营，以及产品规划、生产和销售运营管理。

杨松加入宝沃后不久，2018年4月9日，宝沃汽车宣布任命霍静女士为宝沃汽车营销公司营销总监，负责品牌和产品营销及沟通工作。值得注意的是，霍静曾担任日产、英菲尼迪等品牌在中国的公关和传播负责人。

而这一次，霍静加入福特的时间比杨松早。2019年2月，有媒体透露，霍静已加入福特中国，担任福特中国公共关系副总裁。因此，不难看出，在宝沃发生重大人事变动期间，福特开始将重点放在杨松和他的团队身上。

此次杨松的加盟将进一步加速福特中国管理团队在市场、销售和服务方面的本土化，从而更好地实现“更多福特，更多中国”的承诺，助力福特中国2.0业务提升计划。

2018年对福特来说是充满挑战的一年，但也为改革和转型带来了重要机遇。对于2019年的福特来说，还有很长的路要走，市场寒冷，竞争加剧，面临更多的考虑。不过，这次杨松的加盟，让陈安宁有了一名得力干将，能否解决他的“燃眉之急”还不确定。

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