赋能未来汽车发展 艾迈斯助力激光雷达降成本

汽车行业正在经历前所未有的转型和发展。随着智能网联、自动驾驶等技术的快速发展，未来将出现各种传感应用场景。激光雷达作为自动驾驶汽车的“眼睛”，随着自动驾驶汽车落地，其市场需求也在快速增长。基于此，作为一家专注于传感器的半导体公司，艾姆斯已经开始专注于汽车领域。在过去的两年里，艾姆斯半导体深耕中国市场，并迅速发展。它是近年来收入增长最高的半导体公司之一，预计2016年至2019年将实现60%的年复合增长率。2017年，业绩增长97%，主要得益于手机市场。总体而言，消费和通信市场占美国运通收入的69%，而其他31%来自汽车、工业和医疗市场。以2017年为基准，2018年的业绩也非常令人满意，年增长率为34%。在2019慕尼黑电子展上，Gesch Motors在接受采访时了解到，汽车行业是埃姆斯未来十年发展的重要方向，汽车行业在整个埃姆斯业务中的比重将越来越大。大中华区汽车事业部市场应用与业务发展总监金安民在接受采访时表示，对于埃姆斯来说，现在的重点是汽车领域的一些新应用。由于这些新应用在汽车领域的应用有限，它们的收入和在公司整体业务中的比例相对较低。然而，未来汽车业务在公司整个业务中的比例将非常高。

在汽车领域，激光雷达是智能驾驶中最重要的技术。目前，激光雷达主要用于机械式激光雷达，这种激光雷达价格昂贵，主要用于测试车辆。最新的汽车固态激光雷达甚至可以取代传统的机械雷达。如何降低激光雷达的成本，使激光雷达几乎可以用于每辆汽车，以实现自动驾驶或高度辅助驾驶？金安民表示，这需要一个好的半导体解决方案来帮助实现真正的固态激光雷达，同时降低每辆车的使用成本。目前，艾姆斯已经与国际知名的汽车系统供应商深度合作，开发半导体解决方案，以实现低成本的固态激光DAR技术。他介绍，虽然现在市场上的机械雷达价格各不相同，但为了让固态激光雷达能让普通汽车负担得起，需要降低成本，这样固态激光雷达才能真正实现大规模生产。激光雷达已经成为自动驾驶汽车的必需品，甚至决定了自动驾驶行业的发展速度。随着成本的逐渐下降，它将在未来大量使用。对于短距离，激光雷达可以用一盏灯照亮整个市场，然后从整个市场接收信息，以获得整个市场的图形，从而实现对市场中的人、车和物体的检测。从全球角度来看，艾姆斯是唯一一家能够通过照亮整个市场来大规模生产这项技术的公司。同时，艾姆斯能够根据自动驾驶的要求实现非常高的功率，实现相对较长的检测距离。从在手机上开发VCSEL到进一步开发用于汽车应用的可寻址VCSEL阵列，Ames通过底层技术帮助开发了固态激光雷达。据了解，对于VCSEL来说，有几个重要的技术指标：第一，相对较高的能量；其次，光速应该有一个相对较小的角度；第三，有必要实现每单位面积尽可能多的VCSEL点；

第四个是可以检查行和列。其中，行和列的可步行性是实现所谓的激光雷达扫描整个市场，通过驾驶选择市场中需要照明的部分，然后从市场反馈中接收距离和图像信息。这是一个基于可寻址VCSEL阵列的应用程序。安金敏表示，使用可寻址VCSEL阵列，可以去除传统的机械旋转反射镜部分。对于激光雷达来说，最直接的方法是大幅降低成本。同时，由于其固态激光雷达，其可靠性要高得多。此外，车辆控制的某些方面可以通过手势控制来实现，手势监控也需要3D监控。在3D检测中，VCSEL技术被用于光源，Ames还与一些算法公司合作，开发了一个相对成熟的基于驾驶员监控和认证的完整解决方案。除了3D检测，还可以对驾驶员的身体体征进行一些良好的监测，如心电图、心跳、血压等。该功能在一定程度上可以早期检测到驾驶员的一些异常情况。关于驾驶员监控和驾驶员认证，安金民表示，监控驾驶员状态可以快速了解驾驶员的驾驶状态；对驾驶员身份的准确认证，尤其是在商业车队的管理中，至关重要。在汽车安全方面，自动解锁、自动启动等一些功能也需要驾驶员认证。在被动安全中，如果遇到紧急情况，需要激活被动安全，只有准确了解驾驶员的身份和体征，被动安全系统才能在匹配驾驶员和车内乘客方面发挥最佳作用。在车辆与整个交通系统的交互方面，可以通过投影照明实现良好的交互。艾姆斯采用微镜阵列技术，可以将转向信号灯、刹车灯等高清投影到地面上，不受外界灰尘对镜面的干扰。埃姆斯拥有相对完整和成熟的技术积累，可以实现一些汽车应用，从而为未来汽车的发展赋能。艾姆斯半导体的技术和产品正在迅速进入市场，我们相信在未来，我们将在汽车行业看到越来越多的新应用。

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