豪华车打响降价第一 经销商按兵不动

从2019年4月1日起，中国增值税税率下调政策正式实施，制造业增值税税率由16%降至13%。汽车市场正面临低迷，增值税减免等激励政策在一定程度上刺激了市场，也帮助企业直接面对挑战。

然而，汽车行业的环境在不断变化，在增速放缓的同时，豪华车公司面临着一个困境：一方面需要加快转型和投资新技术，另一方面需要寻求健康发展以保持市场份额和业绩。

终端价格下降幅度不大

上个月，降低增值税的政策一公布，豪华汽车制造商就立即宣布价格调整。梅赛德斯-奔驰、宝马和沃尔沃等豪华车最高降价6万元，迎来了又一波降价潮。但记者走访4S店发现，豪华车的终端价格并没有明显变化。

事实上，没有太大区别。虽然制造商已经降低了价格，但我们需要看看具体情况。“梅赛德斯-奔驰4S店的一位销售顾问告诉第一财经记者，梅赛德斯-奔驰GLC300L豪华版原厂指导价为57.6万元。增值税下调后，原厂价格为56.28万元。现在优惠约为3万元，整体比以前稍微便宜一些。终端价格因月而异根据销售政策和当月的供需变化，第n个季度和第四个季度。迈巴赫不提供折扣，价格可能高于调整后的指导价。我们需要来商店讨论细节

增值税被纳入汽车产品价格，降低增值税为企业提供了降价空间。这个空间能否在终端释放，取决于市场供求情况，比如销量平均的产品会放弃整个空间。增值税下调后，经销商也会降低制造商的汽车价格，但终端价格与增值税下调的关系并不密切。以前没有减税的时候，有些车型也有折扣。然而，目前增值税的下调给了企业和经销商更多的降价空间，他们最终将根据市场情况决定是否释放这一空间。国际汽车（600335）市场部高级经理王存告诉第一财经记者，降价是一大趋势。目前市场不好，如果降价，其他制造商和经销商也会根据自己的经营情况进行调整，主要取决于制造商是想保持利润还是销售额。但如果每个人都降价，不降价的制造商将无法销售，销售额也不会增加，利润也不会增加。

记者了解到，宝马的价格目前较为坚挺，这与其今年年初的表现有关。今年2月，宝马当月的销量超过了奥迪和梅赛德斯-奔驰。以宝马X5运动套装为例，最初的官方指导价为77.99万元，增值税后的官方价格为75.9万元，但这款车没有折扣。我们卖的是指导价，因为这是一辆新车，”宝马4S店的销售顾问李女士说。目前，宝马5系车型没有折扣。宝马3系有24%左右的折扣，但未来推出的新3系应该不会有这么大的折扣。

与梅赛德斯-奔驰和宝马相比，奥迪提供了更多的折扣。尽管官方价格有所下降，但指导价为73.58万元的奥迪Q7运动型新车已经获得了八折优惠。折扣后是58.4万元，可以在商店继续谈判。一汽-大众奥迪的销售顾问杨女士最近告诉记者：“如果进一步下调，就没有办法销售了。”。奥迪A8L高级版的官方指导价为93.98万元，增值税减免后的官方指导价格为91.78万元，但经销商提供了74.4万元的折扣价，到货后还有其他优惠。越贵的商品折扣就越多。新款车型通常会有小折扣，比如A4低端版，40万元一台……

提供约1万至2万元的折扣

在J.D.Power前全球副总裁梅松林看来，从下调的角度来看，制造商基本上已经降低了价格。在制造商降低价格后，经销商的汽车价格降低了，经销商的压力也减轻了。损失可能没有以前那么大，这对经销商来说是个好消息。

如何选择

该国现在正进入改革的深水区，要求产品从数量增长到质量。降低增值税的初衷是减轻企业负担，让企业更多地专注于研发和技术。然而，市场发展速度正在放缓，企业也需要转型，因此面临两难境地：是将节省下来的钱投资于四化等新技术和新产品，还是投资于市场推广以扩大市场份额。梅松林告诉记者，企业对短期KPI有需求，也面临着新的转型。为了短期利益，公司可能会在营销中使用通过降低增值税节省的资金。

今年前两个月的汽车市场形势并不好，许多公司都有点恐慌，想扭转这种局面。如果汽车市场的发展是稳定的，企业就不应该随着增值税的降低而降级。如果他们只是降低价格，整个行业就会出问题，与国家战略要求背道而驰。”梅松林认为是这样。

由于不利的市场条件和其他原因，豪华车在转型的同时利润也在下降。从ABB三家公司2018年的利润来看，除宝马与上年基本持平外，奥迪集团和戴姆勒集团均出现利润下滑。出现这种情况的原因不仅是由于市场疲软，还因为在转型的痛苦时期需要大量的研发和投资。在研发方面，宝马集团去年的研发费用大幅增长，相当于宝马集团总收入的7.1%。宝马表示，这些研发投资不仅旨在加快新车型的推出，还专注于未来的创新领域，如自动驾驶和电动出行。戴姆勒和奥迪集团的研发比例也在不断提高。此外，为了降低成本，宝马和戴姆勒还在自动驾驶技术上进行合作，并在交通领域成立了五家合资公司。宝马还建立了用于优化的数据中心。今年，豪华汽车公司仍在专注于新技术领域。宝马将推出多款混合动力车型，梅赛德斯-奔驰和奥迪也将推出首款纯电动汽车。

此外，各大汽车公司已开始内部精简机构，并不断优化成本控制。大众汽车集团计划到2020年每年节省30亿欧元成本中的约24亿欧元，并计划到2023年将核心品牌大众品牌成本减少59亿欧元。宝马集团计划在2022年底前实现超过120亿欧元的成本优化，并启动“PerformanceNEXT”成本优化项目，重点关注用户和销售、汽车和组织结构三个方面。宝马还计划从4月开始将其宝马、MINI和劳斯莱斯品牌的汽车业务整合为一个部门，该部门将被命名为“C部门”——“C”代表消费者。戴姆勒还计划降低成本，提高效率，但没有透露具体细节。

考虑如何度过冬天并降低成本是汽车公司不可避免的行动。转型是一个大趋势，每个公司都需要做好准备。未能转变可能导致死亡。王存告诉记者，降价是为了销售，但从长远来看，企业需要保持价格的相对稳定。他们有一个决策过程，包括对竞争性定价策略的研究。降价可能会损害利润，但如果不转型，企业将面临生存问题

在梅松林看来，企业目前正在几个方面进行转型。他们需要做的是合理分配资源。传统汽车行业相对成熟，不需要那么多人力资源。他们可以精简并投资于新的四个现代化。此外，豪华车目前的利润相对较高，至少高于销量……

g美国的价格，因此仍有降价的空间。然而，豪华车的降价给高端中型车带来了更大的压力，并将逐渐下降。

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