虽功能强大 凯迪拉克超级巡航系统仍被阳光扰乱

据外媒报道，对于致力于开发自动驾驶技术的汽车制造商和科技公司来说，让汽车在雪或雾等恶劣条件下表现良好仍然是一个挑战。但事实证明，即使是少量的阳光也会破坏驾驶辅助系统。以凯迪拉克的超级巡航系统为例，只要驾驶员保持专注，这种可拆卸的驾驶辅助系统就可以在美国大多数高速公路上单独行驶。就可靠性和安全性而言，该系统是市场上最强大的系统，但当阳光出现时，它仍然会突然断开连接。自从凯迪拉克在2018款CT6轿车上引入超级巡航系统以来，这个问题就一直存在。阳光会导致安装在方向盘轴上方的红外摄像头失明，而该摄像头是系统的关键部件，可以监控驾驶员是否专注于驾驶。不仅通用汽车公司面临着这个问题，所有提供此类系统的汽车制造商都必须找到解决方案，尤其是在设计驾驶员监控系统时。这些系统的多样性以及汽车制造商为改进自动驾驶技术所做的努力是工程师面临的挑战之一。通用汽车公司自动驾驶首席工程师达里尔·威尔逊表示，解决超级巡航系统的阳光问题将是下一代系统硬件的“重大变化”。然而，Wilson拒绝提供下一代系统推出的时间和细节信息，但通用汽车可能希望在2020年开始在其产品线推出超级续航系统时推出下一代。2018年5月，通用汽车公司更新了驾驶员监控系统，使其在阳光从侧面照射到摄像头上时表现更好，但解决阳光直射的问题并没有那么简单。一些人认为，通用汽车公司需要改变摄像头的安装位置，或者安装某种类型的过滤器或扩散器，以使摄像头看得更清楚。基于摄像头的驾驶员监控系统是超级巡航系统与竞争对手的一个关键区别，它允许驾驶员在没有任何控制的情况下完全驾驶凯迪拉克，而其他系统则要求驾驶员偶尔触摸方向盘。通用汽车公司对超级巡航系统的推出一直持保守态度，该系统仅限于在美国和加拿大约130000英里的受限高速公路上行驶，这些高速公路已被绘制为激光雷达地图，以辅助车辆系统。凯迪拉克并没有将超级巡航系统作为自动驾驶或自动驾驶技术来推广，而是强调它是一种不用动手的驾驶系统。通用汽车公司每季度至少更新一次地图，自2017年底推出该系统以来，已进行了两次重大软件更新。更新的内容包括改变系统的驾驶动态，改进用户界面，并添加15条信息，让驾驶员了解为什么在特定条件下不能使用超级巡航系统，或者为什么超级巡航系统将关闭等。下一代超级巡航系统更新预计将包括增强其功能，例如在驾驶员发出信号时车辆将变道的情况下提供变道辅助。多年来，特斯拉一直在其自动驾驶系统Autopilot上提供变道辅助，还推出了其他更先进的功能，如自动驾驶系统的高速公路出口和导航功能，该系统将自动驾驶与导航系统集成在一起，引导车辆沿高速公路行驶，包括主动从高速公路上出门。然而，在特斯拉发生一系列撞车事故后，自动驾驶越来越受到关注。特斯拉司机认为，自动驾驶系统与车祸有关，有报道称司机滥用自动驾驶。

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