合资品牌降价比豪华车慢半拍 以价换量空间有限

随着增值税税率的降低，合资车企也做出了回应，但与豪华车品牌相比，合资品牌的反应速度和幅度较慢。对此，业内人士告诉第一财经记者，与豪华车一样，合资车企也有以价换量的意愿，但与此相比，空间不大。

大众汽车和其他合资汽车公司纷纷降价

3月26日，一汽-大众宣布，从第二天开始，他们将下调所有在售车型的官方指导价。一汽-大众是本轮减税后首批响应国家号召的主流合资汽车品牌之一。具体降幅来看，一汽-大众新一代CC降幅最高，达到8000元。此外，探岳、探歌等SUV车型也将出现最高59万-6万元的降价。

对此，一汽-大众表示，其目标是促进国民汽车消费，激发市场活力。积极响应国家“减税降费”政策，给消费者以获得感。

值得注意的是，在此次降价之前，一汽-大众就已经响应了“带车下乡”的新政策，通过报废补贴的方式在部分产品价格上给予优惠。其中，新一代CC享受了1.2万元的报废补贴。

据一汽-大众统计，2018年全年销量达到141.67万辆，同比增长0.8%，未能实现年初设定的145万辆的销售目标。不过，一汽-大众也是中国为数不多的在2018年实现销量增长并拥有庞大销售基础的合资车企之一。在2018年中国汽车市场28年来首次下滑的背景下，一汽-大众将2019年的销售目标从2018年的目标下调了3%。

继北方大众一汽大众之后，南方大众上汽大众也在3月27日宣布，上汽斯柯达积极响应号召，落实国家有关部门关于调整增值税税率的通知，下调旗下车型制造商的建议零售价，最高降价1.5万元。

为响应国家增值税调整政策，广汽丰田于3月31日宣布，将从4月1日起降低热门车型和维修配件的价格，并通过服务升级大力降低客户汽车成本。车型包括致炫、雷凌、C-HR和汉兰达，但最高降价仅为5000元。同一天，广汽本田也宣布为消费者减税红利，但没有直接降价，而是推出了购车零利率和置换补贴两项优惠措施。4月1日，一汽丰田也宣布下调制造商建议零售价，最高下调1.1万元。

与豪华汽车品牌在本轮制造业增值税减免后迅速降价不同，合资品牌的反应速度和降价率都较慢。

合资品牌降价空间有限

车和家首席执行官李想最近公开表示，制造业增值税降低3%是一个实实在在的好处。激烈的竞争将使汽车公司能够将所有节省的税款退还给消费者，大多数品牌将选择直接降低价格。

减税的影响在中国汽车行业的不同领域各不相同。回顾近一年前，2018年5月1日，当国内制造业和其他行业的增值税税率从17%降至16%时，梅赛德斯-奔驰、捷豹路虎、林肯、宝马等豪华品牌制造商尽快宣布降级。尽管当时税率只下调了一个百分点，整体汽车市场也比较强劲，但降价幅度从1000元到3万元不等。然而，与豪华汽车品牌的热情相比，针对更广泛消费市场的合资品牌的反应速度和广度相对较差。当时，在豪车价格相继下调后，首批合资品牌江铃福特宣布仅下调2300元至3100元。

以进口车为主的豪华汽车品牌肯定有很大的降价空间，因为进口车的内部利润率本来就很高。“安永合伙人叶亮向第一财经记者分析，合资品牌面临……

大众市场利润相对较小，但销售迅速。尽管在国内车市连续8个月下滑的背景下，车企和品牌保持销量、以价换量、降价拉拢消费者是必然趋势，但合资品牌手中的降价空间相对较小。

从目前在中国销售的车型的销量和价格情况来看，国产品牌在每辆15-25万元的价格区间处于相对领先的地位。在15万至25万元的区间内，合资品牌仍在发挥主导作用。在每辆车25万元的区间内，豪华品牌基本上是主力。从价格角度来看，合资品牌的降价空间也远小于豪华品牌。此前，作为豪华电动汽车的代表，特斯拉在中国降价幅度最大的车型XP100D，总价超过118万元，相应降价34.11万元。根据上汽集团（600104）此前的财报，2017年上汽大众自行车的平均利润约为1.3万元，而价格活动空间不在一个数量级以内。

2018年还不是最糟糕的一年，我估计2019年的市场会更糟糕。“关于今年的整体市场，一汽大众销售有限公司有限公司总经理董秀慧此前告诉第一财经的记者。面对国内汽车市场严峻的现状和趋势，一汽和上汽大众作为去年国内汽车市场销量增长的为数不多的合资汽车公司之一，内部需求强劲用于维持销售。

如果汽车公司想降低价格，他们会找到一些机会或借口，包括税率的变化， “叶亮说。在他看来，是否降价，降价多少，最终取决于车企和品牌的利润率。以南北大众为代表的国产合资品牌非常重视销量，因此数量保证是必要的。但从目前的情况来看，合资品牌因税降价带来的影响国内消费者的饮食变化不会太大。

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