销量萎靡 夏利、宝骏560、甲壳虫等车型宣布停产

销量下降，多款经典车型停产（1）

夏利、宝骏560和甲壳虫宣布停产，销量下降是常见原因之一

创意制图/新京报记者王远征

最近，几款经典车型被宣布停产，包括夏利轿车，它曾经占国内租赁汽车的80%以上，宝骏560，它在上市六个月内每月销量超过4万辆，以及大众甲壳虫，它生产了2000万辆并创造了世界纪录。

这些车型停产背后的主要因素各不相同，但销量下降是它们的常见表现。2017年，夏利系列的累计年销量仅为5949台；2017年，宝骏560连续5个月月月销量低于1万辆；2017年，甲壳虫在中国的销量仅为8000多辆。

停产车型：夏利

夏利停产，荣耀不复存在

天津一汽2017年利润亏损16亿元，拟由一汽集团转让，三大品牌中仅剩下骏派

近日，天津一汽发布的《2018年2月产销量自愿披露公告》显示，夏利和威系车型全年产销量均为零。

一时间，关于夏利关闭的消息甚嚣尘上。对此，天津一汽告诉新京报记者，目前，天津一汽已经选择放置夏利品牌一段时间，并重点提升骏派品牌。

天津一汽停产夏利

夏利的诞生始于20世纪70年代末，当时国内小型车市场还处于空白阶段。天津汽车工业公司收购了日本公司Hijet？850和Charade轿车的技术是独立开发和生产的。1986年9月，天津汽车工业公司推出了第一款夏利，这款夏利以其紧凑时尚的设计在市场上广受欢迎。1989年8月，天津微型汽车厂二期工程交付使用，夏利车型年产能达到1万辆。1997年8月，天津微型汽车厂改制为有限公司，着力打造夏利系列车型。

随后，夏利进入了一个快速发展的辉煌时期。1996年，国内租赁汽车中80%以上是夏利汽车；2001年，中国轿车产量为70万辆，夏利的产量为5.3万辆，占总产量的7.5%；2005年12月，夏利成为中国第一家销售额超过20万元的汽车公司；

2011年，天津一汽销售25.3万辆，其中夏利品牌销售19.7万辆。但在2011年之后，夏利的销售额开始暴跌。

天津一汽发布的产销报告显示，2017年全年，天津一汽共销售新车2.7万辆，同比下降26.4%。其中夏利系列共销售5949辆，同比下滑49%。2018年1月至2月，夏利系列的产量和销售额均为零。

3月21日，新京报记者向天津一汽询问夏利是否已正式停产。天津一汽表示，目前将重点发展骏派品牌。“以前，夏利是我们引以为豪的品牌，但当时更多的是发展小型车，这种发展道路在今天逐渐不适用。为了改变消费者对‘夏利’的传统印象，我们选择离开夏利品牌一段时间。目前，我们专注于优先发展骏派品牌。”天津一汽回答道。这意味着夏利确实已经停产。

与此同时，除了夏利系列，天津一汽的威系列也因延期而面临停产。蔚来系列中唯一剩下的在售车型是威志V5，它诞生于丰田NBC平台，定位为节能家用车。数据显示，2017年威系共售出3528辆，同比下降59%。2018年1月至2月，威系列的产量和销售额也为零。

停产车型：夏利

骏派成为唯一品牌

尽管夏利和蔚来系列的销量大幅下降，但天津一汽现有的唯一品牌骏派仍在得到支持。天津一汽产销报告显示，2017年骏派共销售17597辆，同比增长6%。2018年1-2月，骏派系列共销售3893辆，同比增长70%。

然而，骏派系列目前只有三款车型，分别是智能网联A级轿车骏派A50、小型SUV新骏派D60和紧凑型三厢家用轿车骏派A70，但产品布局仍略显单调。

在这三款车型中，骏派A70最早于2016年9月上市。但在上市当月销量超过1000辆后，骏派A70的销量逐月下降，在2017年2月达到低点，仅售出137辆。自那以后，销量一直在500台左右波动。

新骏派D60是骏派旗下唯一一款SUV，也是天津一汽2017年“骏驰计划”新产品矩阵的首款车型。它于2017年5月上市，搭载1.5L和1.8L两款发动机。根据车主在论坛上的反馈，新骏派D60在座椅和油耗方面表现良好，而起点肉提到了许多缺点。

最近推出的新车骏派A50非常独特。这是天津一汽首款采用智能互联网技术的车型，预售期间首次在京东上线。消费者可以在网上零元购车。从骏派A50的上市可以看出，新车加入了智能网联的概念，并开启了在线销售模式。天津一汽正努力顺应市场趋势。

天津一汽自2017年起发布了“君驰计划”，旨在将天津一汽重新纳入主流。今年，骏派品牌将继续推出新产品，包括新推出的骏派A50、将于5月推出的跨界旅行车CX65，以及同样将于8月与消费者见面的A级SUV T086

可以说，在“君驰计划”的指引下，新车的部署已经成为天津一汽目前的自救方向。

多次转让资产拯救市场

在过去的一年里，天津一汽也经历了股份和资产转让不成功、业绩亏损的尴尬局面。

2018年2月，天津一汽发布公告称，预计2017年归属于上市股东的净利润亏损16.05亿元至16.85亿元。2016年，天津一汽归属于上市股东的净利润为1.6亿元。对于亏损，天津一汽在其2017年度业绩报告中提供了两种解释。一是产品结构调整尚未完成，目前产品产销规模较低，盈利能力较弱。其次，2016年，天津一汽将天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权转让给一汽，导致持股比例和投资回报下降。

事实上，sinc……

2013年，天津一汽的业绩持续下滑，近两年多次通过转让资产实现扭亏。2013年，天津一汽净利润亏损4.8亿元；2014年，公司亏损16.59亿元；2015年，凭借持有一汽丰田股份的收益，以及将产品开发中心和动力总成制造的整体资产转让给一汽，天津一汽实现了扭亏；

2016年，天津一汽转让了其在天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权，通过出售股份的收益扭转了亏损。

到2017年，资产和股权的转让已无法使天津一汽免于亏损。2017年8月，天津一汽东方天津百利机械设备集团有限公司宣布计划通过集体招标减持7950万股，减持比例不超过总股本的4.99%。9月，天津一汽宣布拟通过公开征集受让方的方式转让3.945亿股公司股份，占天津一汽总股本的24.73%。

然而，这两个转会计划都没有成功。2017年四个季度，天津一汽的亏损持续增加，从第一季度的2.7亿亏损增至全年的16亿亏损。

随着亏损的加剧，天津一汽高层也做出了调整。根据天津一汽2017年11月发布的《高级管理层辞职公告》，有限公司副总经理栾光辰已正式辞去公司职务，不再担任其他职务。

事实上，天津一汽一直面临着与一汽轿车（000800）在同行业竞争的问题。两家上市公司的自主品牌销量并不尽如人意，产品定位也存在重叠。一汽集团试图通过转让天津一汽股份来解决行业竞争问题，从而加快整体上市进程。

早在2011年，一汽集团就应监管部门的要求，做出了5年解决行业竞争的承诺。但在2016年，一汽集团发布通知称，由于宏观经济环境的变化和证券市场的重大波动，其恳请股东大会同意将承诺期再延长三年作为过渡期。投资者表示强烈不满，并要求一汽集团给予赔偿。深交所还向一汽轿车和天津一汽发出了关注函，要求其做出回应。随后，一汽轿车和一汽夏利的股价双双跌停。当时，业内人士表示，未能兑现同业竞争的承诺，意味着一汽集团的整体上市再次被推迟。

停产车型：甲壳虫

甲壳虫已经经历了三次停产

销量逐年下降和大众汽车内部财务压力加大是导致甲壳虫停产的两个主要因素

在今年3月初的日内瓦车展上，大众汽车研发部门负责人Frank？Welsch在接受媒体采访时表示，大众将不再推出甲壳虫的替代车型，目前的甲壳虫车型极有可能在2018年停产。据了解，甲壳虫汽车的年度销量下降，以及由于排放的影响，大众汽车的内部财务压力越来越大，是导致甲壳虫汽车停产的两个主要因素。

第一代车型延续65年

第一代甲虫从出生到停止生产总共花了65年的时间。20世纪30年代，德国政府提议每个德国家庭都有一辆轿车。在这个机会下，1938年，大众汽车生产了第一代甲壳虫。甲壳虫，也被称为甲壳虫，是当时《纽约时报》对这款车的昵称。第一代甲壳虫在第二次世界大战期间被改装成吉普车和两栖军用车辆。

1974年，第一辆大众高尔夫投入生产，大众汽车宣布停止其德国工厂的甲壳虫生产。然而，甲壳虫的生产仍在巴西和墨西哥等其他地区进行。1981年5月，第2000万辆甲壳虫在大众汽车位于墨西哥的标致工厂下线，创造了世界纪录。2003年7月，最后一辆甲壳虫在墨西哥一家工厂下线，第一代甲壳虫在全球范围内正式停产。

第二代和第三代车型难以延续其辉煌

第二代甲壳虫于1998年推出，从一款价格合理的汽车过渡到深受女性消费者喜爱的个性化时尚车型。2003年，推出了敞篷版。然而，第二代甲壳虫未能延续第一代的辉煌，并于2010年宣布停产。

2011年4月，第三代甲壳虫在上海车展上首次亮相，为新车设计增添了更强劲的线条，中和了第二代模式的圆润……

目前，第三代甲壳虫已经上市。然而，第三代甲壳虫的推出并没有激发市场需求，而且这款车通过进口推出一直使其价格不受欢迎。

与此同时，近年来，梅赛德斯-奔驰和宝马并未放松对小型车的投资和推广，梅赛德斯-宾士Smart和宝马Mini在全球和中国市场都取得了良好的成绩。相比之下，大众的品牌力无法与梅赛德斯-奔驰和宝马相比，甲壳虫的竞争力更弱，近年来销量数据不断下降。2014年，甲壳虫售出9.1万辆汽车；2015年，甲壳虫累计销量为6.4万辆；2016年，甲壳虫的累计销量为25000辆；

2017年，甲壳虫在美国的销量仅为1.5万辆，仅为2016年销量的一半，在中国的销量仅超过8000辆。

关于停止甲虫生产的原因，弗兰克？Welsch给出的理由是，大众汽车的研发部门现在在电动汽车方面投入了更多的精力。

B09-B11版本获取和写入

新京报记者黄扬

停产车型：宝骏

宝骏560上市不到3年就停产了

此前每月销量超过1万辆，但由于竞争加剧和众多质量问题，被宝骏530取代

最近，上汽通用五菱宣布，宝骏560没有生产计划。宝骏560是宝骏品牌旗下首款SUV，月销量突破4万辆。然而，由于竞争对手的围攻和质量投诉的增加等问题，它在推出不到三年后就被制造商停产了。取而代之的是上汽通用五菱今年3月刚刚推出的新车宝骏530。

月销量已超过40000辆

宝骏是上汽通用五菱于2010年创立的自主汽车品牌，累计销量超过300万辆。宝骏560于2015年7月正式上市，上市半个月内销量突破9000辆。6个月后，2016年1月，宝骏560月销量突破4万辆，成为SUV市场当之无愧的黑马。

整个2016年，宝骏560的月销量保持在1.5万辆以上，累计年销量32.16万辆，在当年SUV总销量排行榜中排名第四。唯一领先的是一汽丰田RAV4荣放、哈弗H6和广汽传祺GS4。

但在经历了短暂的辉煌业绩后，宝骏的销量在2017年开始下滑。整个2017年，宝骏品牌的年销量达到100.96万辆，同比增长41%。但宝骏560的总销量为17.41万辆，同比下降了40%。值得注意的是，2017年6月至10月连续5个月，宝骏560的月销量均低于1万辆。对于一款6个月前月销量达到3万台的车型来说，如此大规模的实施实属罕见。

质量问题阻碍销售

宝骏560的热销归功于它的高性价比。在10万元的SUV车型中，宝骏560拥有宽敞的后部空间，百公里油耗仅为8升，内饰配置较高，操控体验良好。然而，随着国内SUV市场的快速发展，越来越多的车企正在追赶，并在最初由宝骏560占据的细分市场不断推出新车型，如2016年推出的吉利博越、荣威RX5、长安CS55等。此外，2017年，多家车企展开官降大战，原本定位略高的长安CS75和哈弗H6进入10万元SUV市场。宝骏560所面临的竞争更加激烈。2017年2月上市的自有兄弟宝骏510也被认为侵占了宝骏560的部分市场。

除了竞争力下降外，质量问题也成为阻碍宝骏560销量的一大因素。2017年12月，上汽通用五菱汽车有限公司向中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局提交了召回计划，决定召回2014年宝骏730辆和2015/2016年宝骏560辆汽车，共计93.86万辆。其中，2015/2016年度宝骏560辆，共计55.45万辆。召回的原因是，一些油箱通风软管在长期使用后可能会老化和破裂，在极端情况下，油箱加满时可能会出现燃油蒸汽泄漏。上汽通用五菱宣布，将为召回范围内的车辆免费更换合格的油箱通风软管。由于召回了近百万辆汽车，这成为2017年国内品牌最大的一次召回。

2017年12月召回的车型不包括2017款宝骏560，但目前，在某汽车投诉平台上仍有2017款宝骏560车主对新车变速箱漏油的投诉。新京报记者调查发现，在宝骏560最畅销的2016年，汽车投诉平台上对它的投诉也达到了高峰。在该平台2016年SUV投诉排行榜上，宝骏560排名第7，车主共上传了295条投诉。投诉问题主要集中在减震器噪音、发动机噪音、门窗噪音和底盘噪音。

代表……

同一车型的价格

今年1月和2月，宝骏560的产销量均为零。上汽通用五菱告诉媒体，该制造商不再有宝骏560的生产计划。

值得注意的是，3月份，上汽通用五菱推出了一款全新紧凑型SUV宝骏530，售价7.58-11.58万元。它不仅在价格上与宝骏560重叠，而且在动力总成方面也与宝骏560相同，均提供1.8L和1.5T发动机，以及变速箱方面的手动和自动变速箱。不同之处在于，宝骏530在长度和宽度上都比宝骏560略大，整体设计更符合现代美学。

然而，上汽通用五菱用新款宝骏530取代宝骏560的战略能否成功，仍有待市场检验。

标签：一汽宝骏大众丰田奔驰

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