顺风车，留之难安，弃之不得 | 速评

一年前，嘀嗒顺风车在春运期间频频遭遇“爆雷”，不仅严重损害了嘀嗒自身的品牌形象，也引起了社会各界的高度关注，迫使人们重新审视顺风车行业的留存问题。

俗话说，“你的砷，我的亲爱的”。另一方面，哈啰出行选择了“弄脏自己的手”，也想进军顺风车行业，希望利用蚂蚁金服旗下的芝麻信用体系作为征信系统，为行业提供额外的一层保护。顺风车行业几乎有两派：爱它的人喊着“各方面互利共赢”的口号，讨厌它的人打着“安全大于一切”的旗号。双方都有自己的意见，但也有一些道理。无论顺风车是开还是停，都会影响一方的利益。对于那些支持叫车的人来说，“共享经济”模式的引入不仅解决了日常出行需求和社会上大量闲置车辆和空座的资源浪费，而且被称为解决城市道路拥堵和汽车尾气污染的重要手段。对于从叫车中受益的三方来说，他们也各取所需：对于车主来说，通过部分共享他们的出行能力，可以有效降低那些需要开车上下班的人的通勤成本。在分担燃料成本的同时，它甚至可能产生少量利润，并增加共享出行的热情。

图为嘀嗒出行平台上的租赁和乘车价格对比。对于乘客来说，由于车主的利润需求较低，乘坐价格也低于出租车、专车、快车和其他交通方式。长途旅行的费用甚至只有出租车的三分之一。同时，顺风车支持跨省长途旅行，已成为假期返乡用户的选择之一。对于操作平台来说，该游乐设施也带来了巨大的份额。据搜狐网报道，目前网约车平台的佣金通常低至10%，甚至高达30%。但由于顺风车司机并非专业运营商，存在服务专业性不如专职司机的情况。更重要的是，由于对驾驶员认证的要求不如对特种车辆和出租车司机的要求统一，如统一管理、统一考试和本地户籍，不符合运营资格的人很可能会乘虚而入，成为一种特殊的赚钱手段。因此，网约车的低门槛成为了大量不合规网约车运营的温床。素质参差不齐的司机极有可能成为平台“雷爆”的隐患。顺风车平台一旦发生安全事故，平台监管将被推到风口浪尖，受到全社会的批评，这足以摧毁平台多年来积累的声誉。放弃，自我毁灭的道路就在安全“爆炸”面前，没有安全“1”作为保障。环保节能理念，减轻交通压力，增进人与人之间的信任。。。所有这些优势都成为了它们背后的“0”，锦上添花瞬间失去了全部意义。然而，对看似不安全的叫车采取“一刀切”的方法，对行业来说似乎是一次性的解决方案，但对运营平台来说，这就像走到了死胡同。数据显示，2018年春运期间，滴滴共运送旅客3067万人次，相当于同期民航运力的近一半。春运期间，1540万人直接搭便车前往交通不便的乡镇和县城，直达家中。在没有滴滴顺风车的2019年，滴滴出行对春节前后顺风车业务的公关沟通表现出了完全相反的态度，“合规”成为其目前的沟通重点。在市场的巨大需求下，网约车的平台佣金是网约车平台的重要收入来源。目前，主流的大型出行平台……

主要从事出租车、私家车、快车、顺风车、共享单车等业务。其中，共享单车早已过时，前期投入大，后期维护成本高。行业龙头摩拜单车和OFO被一家接一家收购，成为“老流氓”，逐渐成为平台上的拖累。由于平台的零佣金，打车业务对平台来说只有成本，没有利润。唯一能够真正产生收入的业务是快递、特殊服务和乘车服务，这些服务可以为平台带来巨大的收入分成。对于滴滴、哈啰等平台来说，顺风车并不甘于放弃，但为了安全和品牌，我们仍在努力思考产品模式，努力成为用户心目中首选的顺风车平台。就滴滴而言，由于安全事故，它被无限期暂停运营。然而，无限期并不一定意味着永久性。据报道，顺风车业务的复兴已经在滴滴的规划中排名第三。仅对于出租车和顺风车嘀嗒而言，顺风车几乎成为平台唯一的收入来源，这也是为什么尽管春运期间安全事故频繁曝光，嘀嗒仍不愿放弃顺风车业务的原因。如果切断顺风车唯一的“造血”能力，仅靠融资和平台广告收入，不仅难以支撑服务能力的升级，也难以维持日常运营和补贴租赁业务，只等衰落。互联网思维监管即将出现。无论是去还是留，所需要的是相关政策的迅速实施。移动互联网作为行业的润滑剂，极大地加速了传统行业的更新迭代，让大量业态呈现出新的形态，顺风车也是如此。然而，随着新业态的出现，执法监管部门也应运用互联网思维，迅速迭代相关政策，使行业监管不再缺乏盲点。本月16日，在北京举行的网约车健康发展座谈会上，专家表示，网约车的本质特征是满足车主自身的出行需求，车主不牟利。重返游乐设施的本质特征必须坚持真正的游乐设施和低定价这两个核心要素。与此同时，专家们也呼吁尽快建立免费乘车的行业标准，例如对线路施加一定的限制；定价应以分摊差旅费为指导；严格限制车主每天可以接到订单的次数；同时，通过大数据验证车主身份，建议车主尽可能有自己的职业，确保车主不牟利。自2014年在出行平台推出叫车服务以来，已有5年时间。然而，与出行平台上的其他业务线相比，网约车的监管确实有点滞后。超越标准的旅程就像极夜下的黑暗探索。只有健全的法律体系，骑行才能真正走向规范，在极地日迎来一段平稳的旅程。本文首发于微信公众号：Speedway研究院。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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