“液态阳光经济”推进甲醇汽车市场化

第十三届全国人民代表大会第一次会议即将召开。今年，全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长李书福就网约车和新能源汽车的发展战略进行了深入研究，并将提交通过“液体阳光经济”促进甲醇汽车市场化的提案。世界第四次能源革命，也被称为绿色能源革命正在酝酿，各国正在努力推动一个以高效、清洁、低碳、智能为特征的绿色能源时代的到来。面对全球绿色发展的重大机遇，中国需要及早谋划行动，抓住机遇。中国的能源资源禀赋过于依赖化石燃料，尤其是煤炭资源，化石燃料的大量消费导致的温室气体和大气污染物排放日益严重。因此，开发和推广清洁可再生能源迫在眉睫，是一件利国利民的大事。十九大报告指出，要推动绿色发展，推进能源生产和消费革命，建设清洁低碳、安全高效的能源体系。甲醇具有作为超清洁燃料的特点。根据中国科学院的一份报告，其二氧化碳排放量比煤炭和石油低50%以上，碳氧化物、硫氧化物、挥发性有机化合物和颗粒物的排放量最低。同时，甲醇具有与汽油和柴油相似的物理和化学财产，便于储存和运输。使用甲醇作为燃料可以加速消除对煤炭资源的依赖，并在没有任何政府补贴的情况下实现大规模工业生产。此外，甲醇作为一种通用的能源载体，可应用于石化原料、锅炉燃料、船用燃料和汽车燃料等各个领域。同时，我们还可以探索利用丰富的电力资源生产甲醇，将甲醇作为电力的储能载体。科学研究还表明，甲醇是许多工程细菌培养的原料，也是食品和药品行业发展的重要基础。综上所述，在当前和可预见的未来，甲醇作为一种具有清洁燃烧特性和卓越运输优势的能源载体，来源广泛，具有绿色、高效和经济的特点。甲醇也是工业乙醇的基质，将成为世界绿色发展时代能源的重要选择。

太阳能是人类使用的所有能源的基本来源，也是取之不尽用之不竭的清洁能源。在自然系统中，液体是最有效的介质，其特征是高能量存储密度、良好的稳定性、低存储过程损失和易于运输。另一方面，甲醇是一种液态阳光，是一种高效、经济、环保的能源系统，可实现绿色发展。因此，经济界提出了“液体阳光经济”的概念，即甲醇在各个领域的广泛应用，实现可持续发展，与自然和谐共生，从而催生、触发和形成经济。然而，“液体太阳能经济”和甲醇汽车的进一步发展仍存在许多挑战，如政策支持不足、技术突破、国际竞争激烈、配套设施不成熟等。尽管“液态阳光经济”具有各种优势，但其发展明显滞后，由中央政府主导，体制机制创新，政策优先。国家和厂商对新能源产业和新能源汽车的推广，以及特斯拉等海外新能源汽车推广，都提升了公众对新能源行业和新能源车的认知。甲醇汽车和甲醇燃料的推广和应用也应与电动汽车的推广同等重要，因为它们的效果与电动汽车一样明显。据计算，以甲醇为代表的甲醇基燃料将取代燃煤锅炉，成为汽车……

el.空气中PM2.5将减少80%以上，二氧化硫将减少95%以上，氮氧化物将减少90%以上，二氧化碳将减少50%以上。相比之下，由于政策支持有限，社会资本对“液态太阳能经济”和甲醇汽车的投资热情远低于电动经济和电动汽车；同时，公众对“液体阳光经济性”和甲醇汽车发展的关注和理解也相对有限，表现为对甲醇燃料的特性不熟悉，对甲醇所能带来的经济效益和安全性缺乏理解和信任。建议：建立“液态阳光经济”示范区，通过制度创新和政策试验，充分发挥示范区的综合资源优势。统筹甲醇产业技术创新、科技服务和产业集群布局。通过探索体制机制和市场化运作，形成了示范区内各平台之间的紧密联动，建立了国际一流的甲醇经济创新创业环境，与示范区外特色优势研发资源形成合作，形成甲醇应用示范基地。成立跨部门领导小组，由国务院主管领导或中科院主要领导担任组长，相关部委和示范区领导担任领导小组成员。领导小组下设工作组，可在中国科学院设立工作组，大力推动“液态阳光经济”发展。

不断推进技术产业化，力争实现甲醇生命周期中的碳中和。目前，一些研究机构提出了“液态阳光”的技术发展路径，提出了三个渐进的发展阶段，以减少从甲醇生产到使用的能源循环中的碳排放。高碳排放的第一阶段是利用化石燃料生产甲醇的技术，该技术已经存在和运行了几十年，以第一代煤炭和第二代天然气为原料。目前，全球60%以上的甲醇生产来自天然气，与煤炭技术相比，天然气的投资和污染更低；第二阶段的低碳排放是由富含氢气的煤基混合系统产生的，辅以天然气、核能或可再生能源来生产甲醇。这项技术可以显著减少生产过程中的二氧化碳排放；

第三阶段的碳中和由第四代生物质和第五代技术组成，需要进一步的基础研究和技术开发。由于中国“富煤、贫油、限气”的能源资源结构，缺乏廉价的天然气资源。煤制甲醇产能占全国总产能的77.3%，而天然气制甲醇仅占13.2%。我国煤制甲醇生产耗水量大，环境污染严重，且产地偏远，运输成本高，同质化竞争激烈。因此，迫切需要摆脱对煤炭作为原料的依赖，尽快从第一阶段逐步发展到第二和第三阶段。建议：建立甲醇国家重大技术项目，专门从事从甲醇合成到甲醇广泛应用的全链条高新技术的研究和产业化，占领技术高地，实现甲醇产业的不断升级和突破，在全球范围内完成高技术产业化。建议整合行业顶尖技术研发力量，通过资产运营平台推动并实现技术产业化。要掌握甲醇产业链话语权，确立我国发展以甲醇为代表的“液体阳光经济”的领先地位，首先要解决甲醇原料供应的长期稳定问题。对我国来说，在大力发展煤炭清洁利用技术的同时，还需要将视野扩展到北美、中东等天然气资源丰富的地区。我们需要在全球范围内建设低排放技术的天然气到甲醇生产工厂，注重增量和综合库存，并进口甲醇原材料，以巩固中美利益共同体关系，平衡中美贸易逆差。这是甲醇产业链布局的重要组成部分。同时，我们需要在中国境内布局建设三四百万吨甲醇储运基地，以支持下游甲醇行业的发展。建议：设立“流动阳光基金”，委托专业化、国际化、市场化的股权投资公司。近年来，美国一直在增加对甲醇产能的投资，受益于廉价的天然气供应；

另一方面，这要归功于技术发展的重大突破，特别是甲醇制汽油产能的扩大取得了重大成功。玉皇、三井和梅塞尼斯等大型企业已计划或开始在美国建造大型甲醇工厂。在欧洲，由于甲醇市场需求的持续增长，许多公司也在加大甲醇生产规模的技术创新力度。在这种背景下，全球主要进口来源国之间的竞争明显加剧。从全球甲醇供需来看，中国和欧洲未来仍将严重依赖甲醇进口，而非洲、北美、中东等是向中国和欧洲提供供应的主要地区。设立专项基金将促进各类资源的高速集聚，加快实施甲醇经济建设中的重大技术开发、产业化项目建设、基地建设等，助力海外产业链整合，在全球甲醇产能中占据更高比例，从而争取中国企业在甲醇产业链上的话语权和中国在甲醇行业的全球战略领先地位。

“液态阳光经济”产业链还面临着急需完善配套设施、推进关键技术研发、转化创新成果等一系列问题。例如，该行业缺乏相关的行业政策和技术标准，包括甲醇锅炉和车用甲醇的国家标准。建议：制定相关行业政策和技术标准，进一步完善醇基燃料行业政策，制定一系列行业标准，包括甲醇锅炉国家标准、车用甲醇国家标准等，建立相关技术和产品认证体系，加大标准实施推进力度，进一步支持甲醇燃料重大应用示范项目，实现“液体阳光经济”相关产业健康有序发展，促进关键技术研发和创新成果转化。甲醇汽车的技术难题已经完全克服，市场化运作仍需大力推进中国的“液体阳光经济”，这有一定的工作基础，尤其是在甲醇作为汽车动力燃料的实践中。截至目前，国家工业和信息化部共发布了13批公告，涉及8家甲醇汽车生产企业和23种甲醇汽车产品。产品基本形成了轿车、重型商用车、微型车、城市公交车等一系列不同用途的车型。在技术方面，甲醇汽车的各种技术难题已经完全克服。在政策方面，中国正逐步重视支持甲醇汽车的推广应用。2018年2月22日，工业和信息化部节能综合利用司发布了《2018年工业节能综合利用工作要点》，其中提到要深化甲醇汽车试点示范，加快制定甲醇汽车领域的一批关键标准，促进甲醇汽车的推广应用。然而，甲醇汽车在中国仍处于发展的早期阶段，其发展仍需要大量的市场推广工作。建议：在甲醇汽车方面，尽快推动甲醇汽车市场化运营。甲醇汽车的研发、示范和试点已经走过了36年，大量的实验和试点项目证明了甲醇汽车的安全性、经济性、动力性、可靠性和环境友好性。基于我国目前的能源和市场形势，建议在甲醇替代方面迈出实质性步伐，开拓甲醇汽车市场，尽快推进市场化运营。与此同时，在甲醇汽车发展的早期阶段，政府提供了相关的支持政策，以尽快实现市场化转型……

可能的此外，建议继续完善甲醇汽车行业的基础设施建设、系统建设、运营管理和相关应用安全评估。根据我国部分地区甲醇汽车试点经验，建议在更大范围内加强和改进基础设施建设、运营管理和相关应用安全评估。最后，建议明确甲醇汽车产品相关技术规范，建立标准，加快甲醇标准体系建设，加快甲醇汽车市场化。本文首发于微信公众号：世界上没有小偷。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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