2019年2月国内轿车市场销量分析： 帝豪 荣威i5双双进入前十

盖世汽车研究院汇编的数据显示，2019年2月，市场上120.7万辆乘用车的销量同比下降16.8%，全年累计销量322.6万辆，同比下降16.6%。轿车市场2月销量同比下降13.8%至58.5万辆，累计销量158.7万辆，同比下降13.9%。日语仅同比略有增长

从派系来看，日本派系仍然是唯一一个实现正增长的派系，并且已经连续五个月呈现正增长。其中，东风日产和广汽本田均同比增长22%，广汽丰田和东风本田也实现了5%以上的增长。东风日产主要依靠轩逸的增长，轩逸同比增长38%，达到23844辆。在广汽本田中，只有雅阁同比有所下降，其他车型均呈现正增长。领牌的增长率最大，同比增长113%，达到9820辆。德系的同比降幅有所下降，朗逸增加了8440辆，达到3.39万辆。朗逸终端优惠力度较大，加上老款车型积累的市场口碑，使得朗逸表现不俗。捷达同比增长3780辆，达到19192辆，梅赛德斯-奔驰A级也带来了4582辆的净增长。法国汽车的销量惨淡，整体销量仅为3811辆。面对激烈的市场竞争，各家厂商纷纷推出新车型以应对市场变化。然而，法国汽车在过去一年中没有推出新车型，再加上管理层频繁变动和政策不稳定，一系列问题导致法国汽车销量下降。A级轿车跌幅收窄

从各个细分市场来看，只有A级轿车的跌幅有所下降，而其他级别轿车的跌幅进一步加深，A0级轿车的跌幅最大，为29%。从新车型的投资来看，2019年2月，与去年同期相比，新增轿车30多辆，其中新增A级轿车近20辆，净增4万多辆，在一定程度上缓解了A级轿车市场销量的下滑。A00级车型是过去一年中同比变化最大的细分市场，主要是由于A00级主要是新能源车型，受政策影响较大。1月份，同比增长明显，而2月份，同比下降主要是受宝骏E100车型的影响。宝骏E100在1月份的销量达到8000多辆，而2月份只有1011辆。另一款北汽EC系列的销量同比下降3963辆，而众泰E200的销量同比减少2147辆，这导致2月份同比由正增长转为负增长。C级轿车的销量下降幅度加大，C级市场的销量主要集中在ABB的三款车型上，即梅赛德斯-奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L。2月份，共售出26049辆汽车，占整个C级轿车市场的76%。凯迪拉克XTS和沃尔沃S90L都是二线豪华品牌，销量超过2000辆，而其他车型的销量低于1000辆。中型轿车市场份额同比下降

2月份，中型轿车占轿车市场的18%，市场份额同比下降2.5%。德国系列在中型轿车中占据了近一半的市场份额，2月份同比增长6%，而ABB在德国系列中占据了54%的市场份额；在日系车中，雅阁贡献了41%的销量，但2月份，雅阁同比下降28%，降至9906辆，日系轿车市场份额较同期下降1%；在美国汽车中，迈锐宝占总销量的41%。2月，迈锐宝同比增长39%，达到7325辆，这在一定程度上挽救了美国市场份额的下降。美国市场份额同比下降0.5%；由于红旗H5和博瑞GE的加入，2月市场份额同比增长0.6%；

韩国汽车的整体下滑导致份额同比下降5%，名图下降70%，至1709辆。上汽乘用车进入前十

上汽乘用车领涨并进入前十，主要得益于荣威i5。凭借强大的性价比，荣威i5在2月份售出了1.5万辆电动版和燃油版，占上汽集团轿车总销量的63%。北京梅赛德斯-奔驰的E级和C级同比均略有增长，A级汽车销量超过4000辆，使北京梅赛德斯-梅赛德斯-奔驰整体增长率达到24%。北京现代在2月份进入前十，并略有增长，主要是由于嘉年华带来的7000多辆汽车的净增长。嘉年华于2018年10月推出，推出第一个月销量就超过6000辆。随后，销量有所增长，1月份销量超过1万辆。在市场整体疲软的背景下，吉利的销量在过去三个月大幅波动，并在2月份再次出现明显下滑，长期下滑高达73%，至4052辆。帝豪荣威i5双双进入前十

2月份，与前一个月相比，排名前十的车型发生了一些变化。2月，帝豪、速腾和荣威i5进入前十，而桑塔纳、科瓦奇和雷凌则退出了榜单。朗逸2月份的销量与去年同期相比增长了33%。2018年，基于MQB平台打造的全新朗逸上市，而其竞争对手轩逸和卡罗拉都处于产品生命周期的末期，超过排名第二的轩逸超过一万辆。轩逸2月销量2.36万辆，同比增长36.4%。今年1月，全新东风日产轩逸的申报图曝光。新车采用了与全新天籁相似的Vmotion 2.0概念车设计语言，更加年轻化，仍然搭载1.6升自吸发动机。预计新车上市后将给朗逸带来更大的竞争压力。捷达的排名比上月上升了一位，2月份销量达到19000辆，比去年同期增长了25%。然而，捷达将很快停产，转型为全新的捷达。它不仅将推出低成本轿车，还将推出两款民用SUV，但标志不再是大众标志。荣威i5在前十中排名第九，是继帝豪之后第二款进入前十的自动驾驶轿车。凭借其超高的配置和出色的性价比优势，它赢得了许多人的青睐。

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