怼到纽约时代广场，这家中国公司竖“三块广告牌”要特斯拉赔钱

一波未平，一波又起！

自带热搜体质的特斯拉，至今仍未躲过“自燃风暴”。国内新能源租赁平台神马专车以“三块广告牌”为特斯拉再添“一把火”。

4月26日，神马专车在其官方微博账号上发布声明称，由于神马专车从特斯拉购买的278辆汽车质量问题频发，特斯拉售后服务延迟，直接影响了公司的正常运营，导致公司损失650万元。为了维护其合法权益，我们前往特斯拉上市地纽约广场进行维权。我们希望通过这种方式，特斯拉能够提供一个合理的解决方案。

对此，特斯拉中国区相关负责人在接受《每日经济新闻》（博客、微博）记者采访时仅表示，“我不知道美国申马专车维权的问题，也无法提供任何回应

特斯拉提出的三个问题，只是为了争论？

4月26日下午5点，神马专车在微博上发布了“关于‘神马专车三问特斯拉’维权行动的声明”，旨在效仿电影《三块广告牌》，通过公众压力为特斯拉维权。

近年来，侵犯汽车权利的事件时有发生，但这一次，神马专车曾在纽约时代广场占据主导地位，并前往海外维权特斯拉，这非常特殊。

根据神马专车的声明：“正如“三块广告牌”中所说：

它在公众面前曝光得越多，解决问题的机会就越大

图片来源：与神马专车相关的微博摘录

向特斯拉抛出的“三个问题”是“修理与否”、“补偿与否”和“认可与否”。

第一个“广告牌”——“特斯拉，你能修好吗？神马专车声称，由于特斯拉车辆质量问题，超过20%的车辆出现了机电故障、售后服务效率低下、配件供应不足等问题，导致车辆维修延误长达一年。

第二个“广告牌”——“特斯拉，你付不付”，直接指的是亏损结果。神马专车方面表示，由于特斯拉的质量问题，神马专车的正常运营受到了严重影响，导致神马专车平台运营累计延迟高达35.6万分钟，造成直接经济损失高达650万元。

第三个“广告牌”——“特斯拉，你认不认识它”——已经崛起，影响消费者权益。神马快递表示，100多名神马快递司机的个人利益和50万神马快递用户的乘车体验受到了损害。

由于车辆故障和售后服务问题，我们与特斯拉进行了多次谈判，但特斯拉的内部效率较低，无法及时解决问题。“神马专车在一份声明中表示，有关特斯拉的指控和数据是真实的，并希望通过这份表格提供合理的解决方案。

面对三大“审问”，一位接近特斯拉中国的知情人士表示，他们尚未收到特斯拉美方就此事作出的任何回应。

记者通过下载神州专车App了解到，神马专车的运营商是贵州黔西绿色环保出租车服务有限公司有限公司。

据七星报报道，贵州黔西绿色环保出租车服务有限公司成立于2012年3月30日，注册资本3000万元，属于道路运输行业。

图片来源：取自神马专车官网

神马专车和特斯拉之间有什么关系？记者从神马专车的声明中了解到，2016年至2017年，共从特斯拉购买278款车型，成为特斯拉亚太地区最大的采购商。

据了解，除特斯拉Model X和Model S高端电动汽车外，还有凯迪拉克CT6和宝马新能源系列车型可供神马专车使用。

S、 模型3、模型X，奥迪“src=”/eimg/｛HostI｝/img/20230310233330470066/1.jpg“/>

这是谁的错？特斯拉也说不好

事实上，特斯拉最近的日子并不太平，特斯拉自燃事件在神马专车维权之前还没有得到解决。

4月21日，一辆Model S在上海市徐汇区一小区地下室自燃。当车辆燃烧时，它还拉上了旁边的奥迪和雷克萨斯作为“缓冲垫”。对此，特斯拉官方回应称，相关事件正在权威部门的领导下进行调查，尚未形成初步判断或结论。请不要散布谣言。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也在社交平台上吐槽“

每年，超过100万辆汽油车起火，导致数千人死亡。但特斯拉为什么会着火并成为头条新闻

从马斯克相关推文中截取

马斯克认为，与大多数电动汽车一样，特斯拉起火的可能性比内燃机低500%。不过，马斯克并没有坚决否认此次自燃事件并非特斯拉的过错。

当然，特斯拉的质量问题很难用个别例子来代表，但作为出行平台，神马专车公开为特斯拉维权，并披露了一系列不恰当的方面。目前还不知道马斯克会如何回应。

记者注意到，参与出行一直是特斯拉未来的愿景之一。4月22日，马斯克公开宣布，特斯拉将在2020年推出自动驾驶出租车车队“Robotaxi”，推出共享出行模式。

根据特斯拉的计划，Robotaxi服务类似于优步或爱彼迎等平台，车主可以选择自己运营或将车辆移交给车队。特斯拉作为运营平台，将从中抽取25%-30%的佣金。马斯克表示，Robotaxi服务将在自动驾驶政策允许的地区推出，Model 3和Model S将用作运营车辆。

然而，当谈到Robotaxi服务未来的安全方面和责任时，马斯克似乎没有考虑得太全面。关于责任划分，马斯克表示“特斯拉可能对此负责”。然而，他建议正确的方法是确保没有事故发生。

有分析认为，特斯拉纠纷不断的原因之一是对用户车辆监管不力。如果特斯拉不克服自燃、神马专车上市质量问题频发、售后服务效率低下等一系列问题，其出行蓝图仍将引起关注。

损失超过7亿美元

特斯拉在中国的量产之路可能受阻

一直处于舆论漩涡中的特斯拉，并没有因为持续不断的负面消息而动摇其电动汽车全球“领头羊”的地位。

公开数据显示，2018年，全球电动汽车总销量约为2018200辆，全球汽车市场份额为2.1%，同比增长72%。其中，特斯拉以24.5万辆的年销量纪录成为2018年全球电动汽车品牌第一。

这就是为什么特斯拉在2018年交出了一份漂亮的成绩单。财报显示，特斯拉2018年第四季度的净利润为1.39亿美元，收入为72亿美元，连续两个季度盈利。

马斯克曾公开表示，“我对2019年第一季度继续盈利非常乐观。即使第一季度利润不高，我相信它在2019年第一季度和随后的几个季度都会盈利

图片来源：记者张晓青摄

理想是美好的，但现实却很单薄。美国东部时间4月24日，特斯拉发布第一季度财报，显示1-3月，特斯拉GAAP经营亏损5.22亿美元，净亏损7.02亿美元。

特斯拉在其财务报告中解释称，第一季度，由于项目异常，该公司亏损1.88亿美元。这反映在第一季度Model S和Model X车型的价格调整、部分车辆的预计退货率增加，以及减少车辆库存和售后运输停车等行动中，导致净亏损121美元……

利恩。与此同时，由于结构重组和临时费用，我们还损失了6700万美元，其中包括1.88亿美元的临时费用。

此外，特斯拉在财报中提到，第一季度上半年，特斯拉专注于生产欧洲和中国市场所需的Model 3。

近日，有媒体报道称，特斯拉上海工厂计划于2019年9月下线其首款Model 3。

但是，由于其他市政配套设施的建设进度与工厂相比略有延迟，实际下线时间可能会略有延迟，最迟在2019年底。

而如今，在经历了神马专车维权、车辆自燃等一系列质量问题后，是否会影响消费者的购买热情？让我们看看特斯拉是如何应对和解决这些问题的。记者|李星张蓓编辑|赵云

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