神龙汽车打响生存之战 安巴托：有时间有耐心重回赛道

记者范文清编辑段思瑶还没有走出神龙汽车最黑暗的时刻。数据显示，今年3月，神龙汽车的销量仅为15861辆，同比下降55%；第一季度整体销量为34658辆，同比下降57.7%。我们应该重新与中国客户建立沟通，”神龙汽车总经理罗思波在接受《每日经济新闻》（博客、微博）专访时表示4月17日，记者在上海车展上。自2月13日接管神龙汽车以来，经过两个多月的观察和研究，Rothberg认为神龙汽车最需要解决的三个问题：第一，如何重塑品牌；二是尽快推进内部机构改革，对市场反应迅速；第三是注重提高经销商收入。中国将与欧洲同步引进新车。自2015年70万辆的销量高峰以来，东风雪铁龙的销量已连续三年下滑。中国和法国的股东都在反思东风雪铁龙的问题所在。在采访中，Rothberg和标致全球总裁Ambato都一再强调，标致雪铁龙的问题不在产品上，而是在向客户传达信息的过程中。我们在欧洲和中国都有竞争对手和车型，他们的产品与中国处于同一细分市场。如果我们能在欧洲取得成功，那么我们也能在中国市场取得成功。“Rothberg认为，神龙汽车现在需要做的是用一种更合适的方法向中国客户传达产品价值和品牌价值，告诉中国客户为什么神龙汽车的产品值得购买。Ambato的做法与Rothberg非常相似。他告诉《每日经济新闻》记者，标致过去四年在中国市场面临的销售困难e更多地与营销有关。因此，东风标致目前正在做两件事：第一，继续保持积极的产品战略；其次，让营销人员更加专业。为了提升品牌形象和市场信心，东风标致正在采取四大行动来弥补之前的不足：一是加快新产品的推出；其次，创新经销商网络；第三，简化销售政策；

第四，讲好品牌故事。我不想给中国消费者留下这样的印象：在欧洲完成一些事情后，该轮到他们进入中国市场了。加快产品和新技术的引进也是优化标致品牌的措施之一。“Ambato告诉记者，新一代508L上市后，508LPHEV也将于今年年底上市，4008PHEV将在成都车展上首次亮相。除了在品牌传播方面做出努力，神龙汽车的另一项重要任务是重塑经销商网络，增加经销商收入。无论我们如何沟通，我们都必须保持一致y在传达信息时要有诚意和远见。如果我们简单地从一条信息跳到另一条信息，客户会感到不舒服，而神龙汽车品牌信息的主要传递者是经销商。因此，我们需要与经销商合作伙伴建立强有力的合作关系，以确保客户在购买的整个过程中都有一致的信息。罗斯伯格表示，我们目前正在考虑这一点，以帮助神龙汽车提高品牌表现。据了解，神龙汽车内部已成立跨部门联合工作组，加强产销联动推进机制，按需订货，减少库存，并加强2019年停产车型断点管理，减少新增无效库存，持续减轻经销商经营负担。从今年一季度的经营业绩来看，尽管终端销售额与目标仍有一定差距，但交付量大于开票量，库存同比下降45%。分行库存同比下降49%，缓解了经销商的资金压力， “一位来自神龙汽车的内部人士告诉记者。对于神龙汽车来说，实现23.5万辆的销售目标是今年工作的基准。为了实现这一目标，目前中法双方股东都有达成协议的强烈意愿，我们希望新的管理层能帮助合资公司重回正轨o实现2019年的销售目标，2020年我们将有更高的目标。只有这样，我们才能逐步使神龙汽车在中国市场恢复其应有的地位，Rossbo告诉记者。在Ambato看来，东风标致“重返赛道”“需要两个步骤：第一步是稳定现有局面，这大约需要一年时间；第二步是在4到5年内恢复主流市场地位。中国市场总是带来惊喜，正在经历一个历史性的大变革阶段。我们有时间和耐心冷静地规划中国市场的美好未来，”Ambato说。

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