评论丨“护城河”正在消失

“新四个现代化”的转型

打破已经固定的市场格局

记者|范文清

华为参加2019上海车展赋予了它独特的意义。

大家总是说华为要造车，我们特意参加了上海车展，再次公开宣布华为不造车，而是帮助车企造好车。在华为轮值董事长徐直军看来，随着5G时代的到来，信息通信技术全面融入汽车行业已成为趋势，互联网公司与汽车公司的跨境合作将成为常态。

事实上，与往年相比，今年的上海车展有更多的汽车品牌，更多不熟悉的面孔，汽车行业领袖的来访也更频繁。长期围绕传统汽车行业的“护城河”正在消失，车企从未像今天这样频繁地渡河寻求合作，打开对话的大门。在“新四化”的推动下，百年汽车工业正迸发出前所未有的活力和无限的发展可能性。

随着今年上海车展对“共创·美好生活”概念的设想，传统车企与造车新势力以及互联网公司之间的界限不再那么清晰。于是，我们看到吉利汽车董事长李书福亲自前往汽车家居展台，点赞李想的理想ONE；大众汽车集团首席执行官迪斯高调前往天际汽车展台看望老朋友；东风汽车（600006）集团董事长朱延峰与长城汽车（601633）董事长魏建军手牵手逛车展

边界被打破后，创新潜力被无限激发，无论是国内车企还是国外品牌。因此，在今年的上海车展上，我们看到上汽荣威发布了全球首款5G概念车“远景i”，它跳出了载体的设计理念，试图在5G时代将汽车从“载人汽车”转变为“移动空间”；奥迪的AI:ME概念车专门为今年的上海车展设计，展示了这家传统豪华汽车公司对未来城市出行的最新愿景。

因此，当汽车与智能化和网络化相遇时，传统汽车公司并不缺乏创造力、想象力和开放的心态。业界现在最关心的是，如何登上这列通往5G汽车生活的列车，用智能元素激活日益沉寂的汽车市场，让年轻人愿意为汽车买单。

正是因为这种前所未有的“新四化”变革打破了已经固定的市场格局，给了自主品牌变道超车的可能性，给了造车新势力加入游戏的机会，给了互联网科技公司进入汽车领域的理由，让领先的汽车品牌有一种生存的危机感，并开始重新审视自己。

因此，在变革中寻找突破是各大汽车公司的新课题，新进入者将给汽车行业带来什么样的创新？揭示答案的时间离我们越来越近了。

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标签：奥迪大众东风吉利汽车长城

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