特斯拉为一季报造势 宣布明年推百万无人驾驶出租车

为第一季度报告造势，特斯拉宣布明年推出自动驾驶出租车

在25日即将发布的季度报告前夕，特斯拉在其加州总部举行了投资者日活动，为该报告造势。4月23日，特斯拉在活动中正式宣布了与自动驾驶相关的几项技术进步，包括其自主研发的芯片FSD、仅使用雷达和摄像头的自动驾驶以及无人出租车“Robotaxi”。这是特斯拉首次向外界公开展示其自动驾驶技术。

然而，投资者对特斯拉的活动并不乐观。卖空公司Mainsay Capital Management的首席执行官David Kudla表示，“我以前见过这种套路。在披露业绩数据的一两天前，要么特斯拉将被送入太空，要么发布产品，要么宣布重大决定。”

高盛认为，随着Model 3的推出，特斯拉正在推出Robotaxi，以将投资者的注意力从其目前面临的潜在需求和利润率压力上转移开。

自研芯片会瞬间秒杀NVIDIA吗？后者的回应是“不准确的陈述”

从2016年开始，特斯拉决定开发自己的芯片，并从苹果公司招募了自动驾驶芯片负责人Pete Bannon。在此之前，特斯拉曾与Mobileye合作，但双方因事故分道扬镳，随后特斯拉转而与NVIDIA合作。

然而，在自研芯片诞生后，特斯拉决定放弃NVIDIA。马斯克表示，大约一个月前，特斯拉决定放弃NVIDIA提供的ModelS和X解决方案，大约10天前，特斯拉放弃了NVIDIA为Model 3提供的解决方案，转而采用自研芯片。

马斯克将新的全自动驾驶硬件称为硬件3.0，每套硬件3.0包括两台FSD计算机。特斯拉表示，其自研芯片由三星制造，芯片上的神经网络可以同时处理8个摄像头生成的图像数据，处理帧速率高达每秒2300帧，是Hardware2.5的21倍。马斯克表示，FSD可以立即杀死NVIDIA的Drive Xavier，其性能是后者的七倍。

然而，这一说法立即遭到了英伟达的驳斥。英伟达表示，特斯拉将其计算能力为每秒144万亿次的全自动驾驶计算机与英伟达的Xavier计算机进行了比较，结果不准确。正确的比较应该与飞马座AGX进行比较。这台计算机的计算能力为每秒320万亿次。此外，Xavier的实际计算能力为每秒30万亿次，而特斯拉错误地宣称其为每秒21万亿次。此外，只有一个Xavier处理器的系统旨在帮助自动驾驶，而不是完全自动驾驶

只使用雷达和摄像头？特斯拉蔑视激光雷达

在宣布硬件后，特斯拉人工智能高级总监Andrej Karpathy解释了自动驾驶软件的进展。他表示，他在特斯拉的工作是负责训练神经网络，以解决自动驾驶中的感知问题。在这方面，特斯拉的解决方案是通过输入大量真实数据，训练机器识别车道线、车辆、行人、交通信号灯等内容。

值得一提的是，特斯拉的自动驾驶技术只使用了普通的雷达和摄像头，而不是业界普遍配备的激光雷达。在特斯拉团队看来，在驾驶时，人们实际上是用两只眼睛来感知外面的世界。因此，特斯拉只需要8个摄像头、雷达和神经网络的辅助就可以实现自动驾驶。

激光雷达是一条捷径，但它避开了自动驾驶的核心问题，即视觉识别。”Andrej Karpathy表示，特斯拉的全自动驾驶解决方案已经可以解决99.9999%的场景。特斯拉工程副总裁Stuart Bowers透露，特斯拉每天产生10万次自动变道，但已经实现了零事故。

事实上，高昂的成本是特斯拉放弃激光雷达的原因之一。发布会结束后，马斯克抱怨不必要地使用激光雷达，甚至表示使用激光雷达是“愚蠢的”，“使用激光雷达的人注定会失败！

没有必要使用这样昂贵的传感器。"

最快明年推出100万辆自动驾驶出租车

在新闻发布会结束时，马斯克宣布了特斯拉的未来计划，其中包括最受关注的自动驾驶出租车服务Robotaxi。马斯克表示，最早到明年年中，将有100万辆完全自动驾驶的特斯拉电动汽车上路，车主可以贡献自己的车辆为自己赚钱。

目前，每英里的平均旅行成本约为2至3美元，但特斯拉估计Robotaxi的成本将低于0.18美元。”马斯克表示，车主通过Robotaxi每年可以赚3万美元。

在新闻发布会后的问答环节，马斯克表示，基于Model 3的Robotaxi目前的成本不到38000美元，而且随着时间的推移，这个数字还会进一步下降。为了实现Robotaxi，特斯拉计划设计明年推出的续航里程达数百万英里的新型电池组，并将优化轮胎设计以满足Robotaxi应用的要求。

从某种意义上说，Robotaxi实际上并不需要方向盘和踏板，我们计划在未来拆除这些部件。也许两年后，特斯拉将制造出一款没有方向盘和踏板的汽车。”马斯克表示，在三年内，Robotaxi的成本可以控制在25000美元或更低。

新京报记者卢毅夫编辑刘晓阳校对何艳

标签：特斯拉Model 3

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