靠三缸发动机降低价格门槛 国产XC40让沃尔沃品牌加速向下

国产沃尔沃XC40起价26.5万元，将在上海车展开始预售，标志着其即将在中国市场推出一款动力车型。盘点近期中国车市的走势，虽然已经结束了20多年的高速增长，但价格壁垒的降低和消费的升级，让豪华品牌迎来了发展的春天。据统计数据显示，今年1-3月沃尔沃在华总销量为29886辆，同比增长3.9%，也是二线阵营中唯一一个保持销量增长的品牌。大幅降价促销是沃尔沃销量增长的重要原因。尽管它似乎缺乏技术含量，但并不是所有品牌都能通过降价来提高销量。例如，路虎也经历了大幅降价，但它无法阻止销量的下降。

对于沃尔沃XC40，相信关注吉利和领克的消费者不会陌生，因为XC40在宣传领克01和吉利星越时经常作为“背景板”出现。对于领克01或星越来说，与沃尔沃共享一个汽车平台确实可以提升产品形象，但对于XC40来说，这不是一件好事，就像宾利大陆不想让人们知道它与大众辉腾在同一平台上一样。沃尔沃回购成本超过20万元甚至30万元，实际上与吉利或领克（售价超过10万元）来自同一平台，共享核心零部件。这会让许多消费者感到不舒服，这种不舒服很可能会让他们选择其他品牌。

也许是意识到未来需要依靠低价才能获胜，沃尔沃XC40选择从T3车型入手。尽管沃尔沃尚未发布T3车型的官方信息，但和讯汽车已查阅沃尔沃德国官网获悉，德国版XC40 T3车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率为115千瓦，最大扭矩为265牛米。考虑到吉利和沃尔沃的现有资源，笔者预测国产XC40 T3将搭载与领克03相同的1.5T三缸发动机，并搭配双离合器变速箱。考虑到吉利嘉际1.5T自动挡车型搭载的是1.5T三缸发动机+48V+双离合变速箱动力总成，笔者建议XC40也加入48V系统以提高性能。

国内消费者反对的三缸发动机之所以成为一些车企眼中的“烫手山芋”，我认为主要是因为它的成本优势。以吉利嘉际为例，搭载1.5T三缸发动机+48V系统+双离合变速箱的车型，其官方售价比同样的1.8T发动机+6AT变速箱车型便宜2000元。除了成本优势外，三缸发动机仍然是减少碳排放的最简单手段，但有足够技术储备的车企仍然会选择小排量四缸发动机，如丰田和大众的1.2T、吉普的1.3T等。对于低端经济型轿车来说，引入三缸发动机来降低成本是一个不错的选择，但对于奢侈品牌车型来说，这有点像杀鸡取卵。

如果最终的国产XC40 T3只使用与领克02和领克03相同的1.5T三缸发动机+7速双离合动力总成，或者引来消费者的吐槽，比如“20多万的沃尔沃，12万以下的吉利嘉际”。

如前所述，沃尔沃之所以能够在中国市场保持销量增长，主要是由于其终端售价的持续下降，如S90和XC60，其售价已降至30万元以下。从目前的销量来看，大幅降价促销确实可以实现性能提升，但对于豪华品牌来说，单纯依靠价格取胜很难走得太远。凯迪拉克在前两年通过以价换量实现了快速增长，今年1-3月销量同比下降11.1%，这给沃尔沃敲响了警钟。

由于XC60的终端价格已降至30万元以内，XC40的价格空间被严重压缩。尽管沃尔沃已经宣布国产XC40的预售价为26.5万元，但其最终价格可能会低到……

宝马X1的终端售价在23万元左右，而2.0T+9AT凯迪拉克XT4的售价仅在25万元左右。从品牌知名度来看，沃尔沃与凯迪拉克相比实力不强，与宝马相比有一定差距。在类似配置的情况下，XC40需要比X1便宜3-5万元才能具有更强的竞争力。这意味着其未来的终端价格极有可能低至20万元。除了X1，全新奥迪Q3也是XC40需要面对的直接竞争对手。

作为二线豪华品牌，沃尔沃需要面对大众、丰田等普通一线品牌，以及“德系三强”之间的激战。由于品牌知名度不占主导地位，沃尔沃希望依靠低价取胜，但这并不是豪华品牌的最佳发展道路。只有依靠产品力和服务取胜，才能走得更远。在我看来，雷克萨斯应该成为沃尔沃学习的榜样。从品牌定位来看，它们都属于二线阵营，在品牌知名度上不如德国前三。雷克萨斯的战略是以可比的价格提供更多的配置和更好的服务，以弥补品牌知名度的不足。对于奢侈品牌来说，依靠产品力吸引消费者不仅会增加销售额，还会提高声誉和认可度，为未来的发展奠定坚实的基础。仅仅依靠低价取胜就是以牺牲品牌形象为代价实现短期业绩增长。例如，凯迪拉克在过去两年经历了快速增长，但销量却出现了下滑，奥迪在德国前三名的竞争中从领导者变成了垫底者。在我看来，牺牲性能来降低国产XC40的价格门槛的做法将加速该品牌在中国市场的下滑趋势。

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